LE TABLEAU DE BORD ETAIT EN RUINE DECOLLE DE PARTOUT ET LA MOITIE DES PATTES DE FIXATION CASSEES A L INTERIEUR
UNE VRAIE MISERE
J AI VAINEMENT ESSAYE DE RETROUVER UN TABLEAU DE BORD DE 1000 R COMME CELUI CI POUR L INSTANT KEDAL A L HORIZON
PAR CONTRE J AI TROUVE PLUSIEURS TABLEAUX DE BORD DE 750 GPZ ET DE 550 GPZ
QUI LUI RESSEMBLE BEAUCOUP SAUF QUELQUES DETAILS
VOUS POUVEZ JOUER AU JEU DES 7 ERREURS
POUR LES DIFFERENCES LES BRICOLES
LE COMPTEUR MONTE UN TRAIT APRES LE 240 SUR LE 1000R ...
LE COMPTE TOUR COMMENCE SA ZONE ROUGE A 9000 TR/MIN ON S EN FOUT 10 000 C EST BIEN AUSSI
IL Y A UN VOLTMETRE DE TEST DE BATTERIE LA C EST PLUTOT UN BON POINT
CELA SERT TOUJOURS ET C EST EMBARQUE
EN CAS DE DOUTE SUR LA CHARGE DE BATTERIE LE TEST EST IMMEDIAT
LES VOYANTS DE POINT MORT ET DE PHARE SONT PLACES A DES ENDROITS DIFFERENTS
PAS DE PROBLEME J AI BOUGE LES PORTE AMPOULES AUX BONS ENDROITS
EN FAIT COMME LES CONNECTIQUES NE FONT PAS LA MEME LONGUEUR ET QU ELLES SONT TRES LEGEREMENT DIFFERENTES
J AI PIQUE LA MOITIE DU FAISCEAU DU 1000 R QUE J AI GREFFE SUR LE NOUVEAU TABLEAU DE BORD ...
PAS DE PROBLEME TOUT EST VISSE ET LES PORTE AMPOULES SE CHANGENT DE PLACE FACILE
LE SEUL TRUC DELICAT C EST LE TABLEAU LCD DU CENTRE QUI A UN FAISCEAU PROPRE A CE MODELE
DEJA PREMIER CONTROLE LA PRISE DU 1000R A 4 FICHES ET CELLES DE LA 550 ET DE LA 750 EN ONT 6
NORMAL
SUR LE LCD YA
LE TEMOIN DE BEQUILLE QUI N EXISTE PAS SUR LE 1000R
LE TEMOIN DE NIVEAU D ELECTROLITE DANS LA BATTERIE
UN RAPPEL DE DEFFAUT LED CLIGNOTANTE ROUGE
ET LES 2 AUTRES FONCTIONS QUE L ON RETROUVE SUR LE 1000 R
L HUILE
ET LA JAUGE A ESSENCE
DEJA LES 2 PRISES NE SONT PAS CABLEES DANS LE MEME ORDRE
JE SORT 4 DES 6 FILS DES COSSES ET JE FAIT CORRESPONDRE LES FONCTIONS
LE 12V ET LA MASSE
C EST PAS LA PENE DE CRAMER UN FAISCEAU TOUT NEUF
BRANCHEMENT
BONNE SURPRISE LA JAUGE A ESSENCE FONCTIONNE PARFAITEMENT
SANS DOUTE LE PLUS DELICAT CAR PROPORTIONNEL
ENSUITE C EST UN VRAI SAPIN DE NOEL
LES TEMOINS DE BATTERIE ET DE BEQUILLE CLIGNOTTENT A QUI MIEUX MIEUX
NORMAL CAR COMME ILS NE SONT PAS RACCORDES IL DONNENT L ALERTE
CELA RISQUE D ETRE VITE AGACANT
JE FAIS UNE TRIPLETTE AVEC LES COSSES MADE IN JAPAN DE CHEZ ZONE INTERDITE
ET JE RENVOIE UN 12V PERMANENT SUR LES 2 CLIGNOTEURS QUI SE CALMENT IMMEDIATEMENT
VOILA C EST FAIT ...
POUR LE TEMOIN D HUILE TOUT VA BIEN ... POUR L INSTANT
IL CLIGNOTTE 3 SECONDES A LA MISE SOUS TENSION
ET IL EST ETEINT A L ARRET
JUSQU AU MOMENT OU JE DEMARRE LA MOTO
ET LA PRESQUE IMMEDIATEMENT IL SE MET AU ROUGE CLIGNOTANT
UN DOUTE D UNE SECONDE .... PROBLEME DE PRESSION D HUILE
ETONNANT TOUT ALLAIT PARFAITEMENT JUSQUE LA ...
NON JUSTE FANTAISIE KAWASAKISTE
D UNE MOTO A L AUTRE ON A SOIT
UN TEMOIN DE PRESSION D HUILE SUR LES 1000 J ET 1000R
ET UN TEMOIN DE NIVEAU D HUILE SUR LE 550 GPZ H1
ET CELA FONCTIONNE ... A L ENVERS
POUR LA PRESSION D HUILE CLASSIQUE C EST PAS DE CONTACT TANT QUE LE MOTEUR EST ARRETE ET DES QUE LA PRESSION MONTE LE 12V EST ENVOYE AU TEMOIN ET IL S ETEINT
POUR LE NIVEAU D HUILE C EST L INVERSE LE CONTACT EST OUVERT TANT QU IL Y A DE L HUILE DANS LE CARTER MAIS SI LE NIVEAU EST TROP BAS LE CONTACT SE FERME ET ENVOIE LE 12V AU TEMOIN ET IL S ALLUME
DAMNED
Y AURAIS BIEN UNE BIDOUILLE AVEC UN MICRO RELAI A CONTACT INVERSE POUR REMETTRE
LA FONCTION A L ENDROIT
MAIS J AI UNE AUTRE IDEE
APRES CONSULTATION DES SCHEMAS ELECTRIQUES IL SEMBLERAIS QUE LE Z 750 L4 POSSEDE LUI UN TEMOIN DE PRESSION D HUILE COMME LE 1000 R
DONC NORMALEMENT EN REPIQUANT LA PLATINE LCD DU 750 TOUT DEVRAIT RENTRER DANS L ORDRE
YAPUKA
EN ATTENDANT SUITE A CETTE PRISE DE TETE ELECTRIQUE
J AI ETE FAIRE UN TOUR POUR
VERIFIER QUE LA CARBURATION A BON REGIME ETAIT PARFAITE
SORTIE DE POT COULEUR CARAMEL
ET QUAND TOURNE LA POIGNEE
LE VOYANT D HUILE A BEAU CLIGNOTER COMME UN DEBILE
ON S EN FOUT
ON REGARDE LA PROCHAINE COURBE POUR PAS SE SORTIR
CAR CELA DEBOULE ASSEZ VITE MA FOIS
ET J AI ENCORE LES FREINS D ORGINE
VOILA POUR CET APRES MIDI ...
A PART CETTE TOUTE PETITE CONNERIE TOUT FONCTIONNE PARFAITEMENT
A SI J OUBLIAIS J AI FAIT UN PEU DE POLY EN RENTRANT
A+
YVES
5/8/2008, 13:12
)
