L INDISPENSABLE BOB R.C..D

INDISPENSABLE DANS TOUTE PANOPLIE DES ANNEES 70

LE TOP

http://cgi.ebay.fr/BOB-CIRCUIT-PAUL-RICARD-annees-70_W0QQitemZ140226810881QQihZ004QQcategoryZ91985QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

UN MONUMENT

A+
YVES

ET POUR LE PORTE CLEF DE L ITOM DE LA GITANE TESTI OU DE LA FLANDRIA ....

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140226326778&ssPageName=MERC_VI_RCRX_Pr4_PcY_BID_IT&refitem=140226810881&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m184&_trkparms=algo%3DCRX%26its%3DS%252BI%26itu%3DUCI%252BSI%26otn%3D4

OU ENCORE ACCROCHE AU RETRO DE LA R8 MAJOR EQUIPEE DES 2 BANDES BLANCHES INCONTOURNABLES
L ACCESSOIRE QUI TUE

A+
YVES

vaut mieux le moteur et le chassis gordini que les bandes!! quant aux queues de tigres, trop fort!!

sinon chef a déjà le bob...

En voilà une de gordini, elle a pas de bandes mais c'en est une quand même ...

je préfère la 8!

matchless a écrit:

En voilà une de gordini, elle a pas de bandes mais c'en est une quand même ...

NE PAS CONFONDRE UNE GORDINI

ET UNE RENAULT GORDINI

C EST UN PEU COMME LE CANADA DRY

A+
YVES

a la flandria le porte feuille et le peigne sur le devant dans la ceinture eh oui yavais la place pour le metre

la 8 gord et la ds les bourres d enfer epoque benie

STOK51 a écrit:

matchless a écrit:

En voilà une de gordini, elle a pas de bandes mais c'en est une quand même ...

NE PAS CONFONDRE UNE GORDINI

ET UNE RENAULT GORDINI

C EST UN PEU COMME LE CANADA DRY

A+
YVES

t'es sûr?? gordini n'est pas Alpine! d'ailleurs ces "marques" n'étaient pas grand chose sans Renault, Gordini encore plus! et la 8 est une pure gordini tant au niveau du moteur qu'au niveau du chassis.

Les puristes "préparateurs" sont tellement "cons" qu'ils adorent une série des A610 qui étaient fabriquées entièrement chez renault et pèstent contre la 5 alpine qui était construite dans l'usine Alpine!

En fait on est pas loin des préparateurs motos qui sans les gros constructeurs ne sont rien ou pas grand chose bien qu'ayant un talent immense pour les améliorations!

PETITE ERREUR D APRECIATION DUE A TON JEUNE AGE JIM

POUR CE QUI CONCERNE AMEDEE GORDINI C EST TOUT A FAIT L INVERSE

APRES AVOIR TRAVAILLE CHEZ SIMCA ET FIAT AU SERVICE COURSE AVANT
LA SECONDE GUERRE MONDIALE

JUSTE APRES GUERRE
CE MONSIEUR QUI ETAIT UN GENIE DE LA MECANIQUE
ET A REALISE SES PROPRES MOTEURS DE FORMULE 2
ET DES VOITURES DE COURSE EXTRAORDINAIRES
MOTEURS 8 CYLINDRES DOUBLES ARBRES
ET MEME DES FORMULE 1 A 6 CYLINDRES
QUI ONT MEME REMPORTE UN GRAND PRIX DEVANT LES FERRARI ALFA ROMEO ET AUTRES MASSERATI ET MERCEDES

LES PILOTES DE SES MACHINES EXEPTIONNELLES S APPELAIENT
MAURICE TRINTIGNANT JEAN BEHRA ET MEME UN CERTAIN JUAN MANUEL FANGIO
C EST DIRE LES PERFORMANCES DE SES REALISATIONS

CE GENIE AU MEME TITRE QU UN CERTAIN ETTORE N A ABSOLUMENT PAS
ATTENDU APRES RENAULT POUR SE FAIRE UNE QUELCONQUE NOTORIETE

C EST MEME TOUT A FAIT LE CONTRAIRE
LA REGIE RENAULT A L EPOQUE S EST ACHETE MR GORDINI SON NOM ET SON ENTREPRISE
A PRIX D OR POUR QU IL VEUILLE BIEN S OCCUPER DU MISERABLE 4 CYLINDRES CULBUTE A BLOC FONTE DE LA DAUPHINE
POUR LUI TIRER QUELQUES CHEVAUX SUPPLEMENTAIRES ET REGLER SA TENUE DE ROUTE CATASTROPHIQUE
MAIS SURTOUT FORMIDABLE COUP DE PUBLICITE AVOIR L OBLIGENCE D APPOSER SON NOM
PRESTIGIEUX A L ARRIERE DE CETTE BANALE VOITURE DE GRANDE SERIE

IL EN SERA AUTREMENT DE LA R8 OU IL AURA BEAUCOUP PLUS DE TEMPS A Y CONSACRER
ET REVERRA LA VOITURE DE FOND EN COMBLE POUR ASSOCIER SON NOM A UN TRES GRAND SUCCES DE LA MARQUE RENAULT

SI TU AS LA POSSIBILITE DE VISITER LE MUSEE SCHLUMPF A MULHOUSE
TU AURA LE LOISIR DE DECOUVRIR LA COLLECTION GORDINI
LA VRAIE

JE NE CROIS MEME PAS QU IL EST FAIT MENTION DE RENAULT GORDINI DANS CE MUSEE
C EST DIRE

A+
YVES

oui je connais (moins que toi) l'histoire d'amedée Gordini mais renault l'a un peu sauvé de la faillite et dans les mémoires, il ne reste que la 8 et 12 gordini (sauf pour les érudits de mécanique comme toi! )

Histoire de cette voiture dont le 1er exemplaire est en région parisienne ....

Cette 24 S, Françoise Sagan l’a achetée en 1956 à Amédée Gordini, à un prix que ce dernier avait fixé pour pouvoir payer les dettes de l’écurie ! Construite en 1953 à deux exemplaires — le second se trouve au Musée National de l’automobile de Mulhouse —, la magnifique barquette bleue est une biplace de compétition motorisée par un huit cylindres en ligne de trois litres. Elle représente aussi le talent du célèbre " sorcier " à son apogée. Plusieurs fois recarrossée, sa forme actuelle à ailes saillantes date de 1955.

En trois ans de carrière sportive, la 24S, châssis 36 S, prend part aux plus grandes épreuves du calendrier : Tour de France Automobile, qu’elle remporte en 1953 aux mains expertes de Jean Behra, 24 Heures du Mans, Course Panaméricaine et Mille Milles. Elle participe également aux 12 Heures de Reims et aux Coupes du Salon, qu’elle gagne en 1954, toujours pilotée par Jean Behra. Sa dernière course sera les 1000 kilomètres de Paris en juin 1956, où elle est confiée à l’équipage Manzon-Guelfi.

le musee schlumpf super
pour gordini
pour alpine
renault les a utilise

Ouais, parce que si renault avait fait autre chose que des utilitaires, ca se saurait...

Hormis la magnique 5 maxi Tour de Corse que mon oncle a racheté à Jean Ragnotti...

ton oncle a de la chance!

jimstinger a écrit:

ton oncle a de la chance!

Non, il a surtout un très gros compte en banque

oui mais il a la chance d'avoir du goût alors!

jimstinger a écrit:

oui mais il a la chance d'avoir du goût alors!

Il reconditionne le moulin pour la saison rallye 2009... Enfin, il est un peu ingénieur en mécanique chez Renault. Il a des circonstances atténuantes.

ça aide!