remise en etat culasse z900

bonsoir a tous

j'aurais besoin de vos experience en remise en etat moteur
on me propose un moteur z900

impec ce que je cherche car mon martin est un z900

mais il faut changer guides de soupapes et tout ce que cela entraine
soupape,rectif sieges.....
bon

j'aimerais savoir pour combien je pourrais en avoir en reparation
et bien sur ou aller?

merci d'avance

ou es tu ??

je suis en moselle

si je puis me permettre et dans l optique ou tu n es pas peté de tunes
rachetes une culasse en bon etat ca te couteras infiniment moi cher

maintenant si ton compte en banque t autorise toutes les folies envoie la chez un specialiste et pour un petit billet de 1000 euro tout le travail sera fait

bruno a écrit:

si je puis me permettre et dans l optique ou tu n es pas peté de tunes
rachetes une culasse en bon etat ca te couteras infiniment moi cher

maintenant si ton compte en banque t autorise toutes les folies envoie la chez un specialiste et pour un petit billet de 1000 euro tout le travail sera fait

non je suis pas rotchild
mais on trouve de plus en plus dificilement
des culasses z900 en bon etat
mais ton petit billet de 1000e
c juste le travail
ou il y a le matos(guide,soupape,....)
merci

juste le taf

et des culasses de 900 en bon etat on en trouve

maintenant si ton compte en banque t autorise toutes les folies envoie la chez un specialiste et pour un petit billet de 1000 euro tout le travail sera fait[/quote]

j'ai demande un devis a un specialiste (gonin-moteur. qqun connais? a lyon)
et il me demande pour remplacement des guides et rectif des sieges
280euro ht
realesage des cylindre 188 euro ht en +050 ou +100
alors qu'en pensez vous?

giova57 a écrit:

maintenant si ton compte en banque t autorise toutes les folies envoie la chez un specialiste et pour un petit billet de 1000 euro tout le travail sera fait

j'ai demande un devis a un specialiste (gonin-moteur. qqun connais? a lyon)
et il me demande pour remplacement des guides et rectif des sieges
280euro ht
realesage des cylindre 188 euro ht en +050 ou +100
alors qu'en pensez vous?[/quote]

moi ça me parait bien !!!

le réalésage est dans les prix bas...pour le reste je ne sais pas

giova57 a écrit:

maintenant si ton compte en banque t autorise toutes les folies envoie la chez un specialiste et pour un petit billet de 1000 euro tout le travail sera fait

j'ai demande un devis a un specialiste (gonin-moteur. qqun connais? a lyon)
et il me demande pour remplacement des guides et rectif des sieges
280euro ht
realesage des cylindre 188 euro ht en +050 ou +100
alors qu'en pensez vous?[/quote]

J EN PENSE QUE DU BIEN
GONIN MOTEUR EST L UN DES PLUS GRANDS SPECIALISTES DES MOTEURS COMPLIQUES
TRES GRAND PRO DE LA CULASSE

IL A ETE LE SEUL EN FRANCE A ME PROPOSER UNE SOUDURE SUR UNE CULASSE A 4 SOUPAPES RADIALES FENDUE DE 600 XLR PARIS DAKAR
ET A ME GARANTIR SON TRAVAIL PENDANT 1 ANS QUELQUE SOIT LE KILOMETRAGE

AUJOURD HUI ELLE A 280 000 KM ET A SURVECU A 3 ANS DE TOUR DU MONDE ...
COMME TEST ON A PAS TROUVE MIEUX

A+
YVES

pareil
j ai eu affaire quelque ois a ux qand j habitais a lyon et je n ai jamis eu a m en plaindre

pour le prix du realesage c est correct par rapport a ce que j ai vu ailleurs

vu que j'y suis aussi sur mon bleme de culasse, y a recti moteur a metz, changement des 8 guides: 150 ttc et recti des sieges, 130 soit les 280 ttc , apres faut rajouter les soupapes et les guides, y a cbz (b.colombani ) qui vends des packs complet a 175 roros, ça vaut l'origine? c du bon matos? si quelqun connait a plus

megamax a écrit:

vu que j'y suis aussi sur mon bleme de culasse, y a recti moteur a metz, changement des 8 guides: 150 ttc et recti des sieges, 130 soit les 280 ttc , apres faut rajouter les soupapes et les guides, y a cbz (b.colombani ) qui vends des packs complet a 175 roros, ça vaut l'origine? c du bon matos? si quelqun connait a plus

LES PRIX ME SEMBLENT CORRECTS VU LE BOULOT ET LE TEMPS A Y PASSER
CAR YA QUAND MEME DU TAF ET FAUT DU BEAU MATERIEL POUR FAIRE CELA

SURTOUT REPART AVEC DES SOUPAPES NEUVES CAR CE SERAIT DOMAGE DE FAIRE TOUT CE BOULOT ET DE REMONTER LES PORTEES CREUSEES ET APRES T EMMERDER A REFAIRE LES JEUX AU PASTILLES TROP FINES
DE PLUS LE REALESEUR POURRA MEME TE REFAIRE LE JEU AUX GUIDES SI ILS SONT UN POIL SERRES CELA EVITE DE BRIDER UNE SOUPAPE ....
N OUBLIE PAS NON PLUS LES JOINTS DE QUEUE DE SOUPAPE NEUFS BIEN SUR

POUR LES PIECES DE BENOIT C EST EN GENERAL DE LA PIECE ADAPTABLE DE BONNE QUALITE QUI VIENT DU JAPON
C EST SOUVENT EGAL VOIRE SUPERIEUR A L ORIGINE DE L EPOQUE
JAMAIS EU DE SOUCIS DE QUALITE POUR L INSTANT AVEC SON MATERIEL


A+
YVES

yves, par contre sur une culasse de rechange, passer les soupapes sur un tour pour leur refaire une portée impecc ça vas aussi non? (deja fait dans le temps ) et un coup de meule sur la queue de soupape pour repartir avec des pastilles epaisses c cool ou ?????

et pour le coup de la douille rapportée en 18, par rapport a la soupape d'admission, c'est faisable ou trop risqué???? je me demande comment y z'ont reussi a faire un tel trou suffisait de mettre de la molycote sur le filet de la bougie et hop, sans soucis!!!!

POUR LA RETOUCHE DES SOUPAPES ON FAISAIT CELA SUR LES CITROEN B2 EN 1923
LES MACHINES A RECTIFIER LES SOUPAPES LATERALES SUR DES MOTEURS QUI TOURNAIENT A 1800 TR/MIN A FOND .....

PAS DE CA SUR DES MOTEURS MODERNES POSTE 70
LES PORTEES DE SOUPAPES SONT STELLITEES C EST A DIRE QUELLES SONT TRAITEES TRES DURE EN SURFACE POUR EVITER QU ELLES NE SE CREUSENT TRES RAPIDEMENT
D AUTANT PLUS RAPIDEMENT QUE LES MOTEURS SONT SECS..... SANS PLOMB OU GPL
IL EST HORS DE QUESTION DE RETOUCHER DES SOUPAPES TU VA ARRIVER DANS LE MOU ET ELLES VONT SE MATTER EN TRES PEU DE TEMPS ...

IL VAUT MIEUX ALORS NE RIEN TOUCHER
VERIFIER QUE LES PORTEES DES SOUPAPES ACTUELLES NE SONT PAS CREUSEES ET QUE LES QUEUES NE SONT PAS EN TULIPE ET LES REMONTER APRES UN TRES LEGER RODAGE

WALA

A+
YVES

[quote="STOK51"]POUR LA RETOUCHE DES SOUPAPES ON FAISAIT CELA SUR LES CITROEN B2 EN 1923

quand je pense qu'on faisait cette manip avec un tres celebre preparateur de la region, (y a quelques temps quand meme !)

bon, telephoné ce matin a gonin moteur, pour faire recherger le filetage, pas possible sur le z, les sieges sont trop profondement coulés dans la culasse, trop risqué, tres cher; bon,