support radiateur 1000 J

-est ce que quelq'un pourrait me faire une photo du support superieur du radiateur de 1000 J

et je voudrais connaitre aussi la pression du circuit d'huile .

et aussi connaitre la valeur approximative de la depression que l'on mesure quand on regle la synchro ? ( en mbar ou en mmce)

merci beaucoup

anthony a écrit:

-est ce que quelq'un pourrait me faire une photo du support superieur du radiateur de 1000 J

et je voudrais connaitre aussi la pression du circuit d'huile .

et aussi connaitre la valeur approximative de la depression que l'on mesure quand on regle la synchro ? ( en mbar ou en mmce)

merci beaucoup

DEJA CA COMMENCE PAS BIEN
SUR UN 1000 J YA PAS DE RADIATEUR D HUILE D ORIGINE
SEULEMENT SUR LE 1000 R

POUR LA PRESSION D HUILE C EST 0.2 KG/CM² A 3000TR/MIN AVEC HUILE 20W50 A 60°

QUAND A LA DEPRESSION MESUREE POUR LA SYNCHRO DE CARBU YA PAS DE VALEUR
CE QUI EST INTERESSANT C EST QUE LES 4 SOIENT IDENTIQUES
C EST TOUT ET C EST SUFFISANT
L INDIQUATION DE LA VALEUR DE DEPRESSION N APPORTE RIEN
ET N EST PAS UN CRITERE DE REGLAGE



A+
YVES

alors la ! j'en apprends une bonne . j'ai un 1000 R ! le type sur la carte grise est KZT00J pourtant (ca ne veut peut etre rien dire) , et l'ancien proprio me la vendu pour un J ?

pour la pression hydraulique : 200mbar c'est vraiment tres peu . pourquoi d'origine les durites de radiateurs sont-elles montees serties ?

et pour la valeur de depression , je sais que l'on regle par comparaison , mais j'aimerais connaitre la valeur approximative car je peux emprunter un appareil electronique de mesure de depresion et j'ai besoin de connaitre l'echelle.

[quote="anthony"]alors la ! j'en apprends une bonne . j'ai un 1000 R ! le type sur la carte grise est KZT00J pourtant (ca ne veut peut etre rien dire) , et l'ancien proprio me la vendu pour un J ?

IL EST TOUT A FAIT POSSIBLE DE READAPTER UN RADIATEUR D HUILE DE 1000 R OU DE 1100 GPZ SUR LE MOTEUR DU 1000 J
BEAUCOUP NE S EN SONT PAS PRIVES ET C EST PLUTOT UNE AMELIORATION POUR CIRCULER EN VILLE OU LES KAWA A AIR CHAUFFENT BEAUCOUP
POUR DIFFERENCIER UN 1000 R D UN 1000 J C EST PLUTOT FACILE IL SUFFIT DE REGARDER LA PLAQUE DE CADRE C EST NOTE DESSUS KZT00J OU KZT00R...

pour la pression hydraulique : 200mbar c'est vraiment tres peu . pourquoi d'origine les durites de radiateurs sont-elles montees serties ?

C EST POURTANT BIEN LES VALEURS DONNEES PAR LA RMT
IL FAUT DIRE QUE UN VILO MONTE SUR ROULEMENT N A PAS BESOIN DE PRESSION D HUILE
LES AAC EUX MONTES SUR COUSSINETS EN DEMANDE UN PEU TOUT DE MEME

et pour la valeur de depression , je sais que l'on regle par comparaison , mais j'aimerais connaitre la valeur approximative car je peux emprunter un appareil electronique de mesure de depresion et j'ai besoin de connaitre l'echelle.

C EST TOUT SIMPLE TU PEUT LIRE DIRECTEMENT SUR MA COLONNE DE MERCURE
DEPRESSION ENVIRON 230MM/HG POUR MON Z 1000 KAWA
ATTENTION C EST POUR DES CARBUS DE 28 A BOISSEAUX MECANIQUES
PAS POUR LES DEPRESSIONS DE Z1000 J
ENFIN L ORDRE DE GRANDEUR DOIT ETRE LE MEME

A+
YVES

merci bien pour toutes ces precisions stock

donc je suppose que de la durite genre flexible hydraulique monté avec un joli collier inox tiendra parfaitement a la pression ?

demain je regarderais la plaque du cadre pour voir ,mais comme je te le dit la carte grise et KZT00J .

question : comment faisaient-il pour monter le raccord ou il y a le manocontact ?

et pour la valeur . il n'y a plus qu'a convertir des mm de colonne de mercure en colonne d'eau

si c'est un milair , il doit y avoir la petite excroissance qui sert à rien sur le cadre

jibé a écrit:

si c'est un milair , il doit y avoir la petite excroissance qui sert à rien sur le cadre

c'est l'emplacement de l'antivol

e ou se trouve t-elle cette petite excroissance ?

là

en effet , mon cadre a bien cette excroissance

donc sauf erreur de ma part c'est un millair

jibé a écrit:

donc sauf erreur de ma part c'est un millair

ou 1100 gpz

OU UN Z 1000 J 2 OU J 3 QUI POSSEDENT AUSSI CET APPENDICE

POUR INFORMATION
Z 1000 J1 MOTEUR N° KZT00JE000001 ET SUIVANTS
CADRE N° KZT00J-000001

Z 1000 J2 MOTEUR N° KZT00JE019201 ET SUIVANTS
CADRE N° KZT00J-007901 ET SUIVANTS

Z1000 J3 MOTEUR N° KZT00JE039301 ET SUIVANTS
CADRE N° KZT00J-017501 ET SUIVANTS

ET POUR PRECISER LES CHOSES UNE VRAIE 1000R A UN N° DE CADRE QUI COMMENCE PAR
KZT 00R ET PAS AUTRE CHOSE
ELLE EST SORTIE QU EN 2 VERSIONS R1 ET R2 L ANNEE SUIVANTE

ET SEULE LA PREMIERE VERSION R1 QUI N EXISTE QU EN VERT
PEUT PRETENDRE A L APELLATION ELR (EDDIE LAWSON REPLICA)


ENFIN UNE AUTRE VERSION Z1100 R1 N A PAS ETE IMPORTEE EN FRANCE

TOUTES CES DONNEES SONT CELLES DU CONSTRUCTEUR SUR CES NOTICES ORIGINALES
ET PAS DES RECOPIES D ARTICLES JOURNALISTIQUES
OU DE LIVRES D AUTRES PROVENANCES

WALA

A+
YVES

ben, Yves, j'ai une J1 ....pas de ce truc

Pierre a écrit:

ben, Yves, j'ai une J1 ....pas de ce truc

CQFD
J AI BIEN DIT QUE SUR J2 OU J3 ...

A+
YVES

jibé a écrit:

là

Quelqu'un peut il developper, je n'ai pas compris comment était fixé le radiateur ou à quoi sert l'excroissance?

CE PETIT TUBE EST NORMALEMENT FERME PAR UN BOUCHON EN PLASTIQUE NOIR
MAIS IL EST PREVU EN OPTION CHEZ KAWASAKI UN CABLE ANTIVOL QUI SE GLISSE DANS LE TUBE DU CADRE POUR SE RANGER ET EVITER D ENCOMBRER LES POCHES DU BLOUSON DU PILOTE
OU DE GARNIR UN PORTE BAGAGE PAS TRES ESTHETIQUE
A L INTERIEUR DU TUBE DU CADRE C EST ASSEZ MALIN BIEN JE PERSONNELLEMENT JE N AI JAMAIS VU CET ACCESSOIRE EN FRANCE

POUR LE RADIATEUR D HUILE DE LA 1000 R IL EXISTE UNE PATTE EN TOLE D ORIGINE
QUI FAIT L INTERMEDIAIRE ENTRE L AVANT DU CADRE ET LE RADIATEUR LUI MEME
JE N EN AI PAS SOUS LA MAIN POUR TE FAIRE UNE PHOTO MAIS JE TE RENSEIGNE DES QUE POSSIBLE

A+
YVES