EEC

Bonsoir,

Quelques avancées de notre 7/11r pour notre participation à l'endurance européen classic le 6 mai prochain dans le week-end du sunday ride classic

Réfection intégrale du faisceau, un grand merci à Titane  pour les conseils inspirés de la rubrique élec et autres membres du forum grâce à vous nous avons pu aller au delà de ce que nous avions envisagé initialement 





2 faisceaux indépendants phares av et ar, feu ar de secours, pit limiter et Maps grâce au boitier Ignitech



Relais de gsxr 2001et fusible 30A intégré, permet de supprimer le disjoncteur d'origine, le reste du faisceau épuré des connecteurs et relais de béquille

Tableau de bord très simple et lisible: compte tour origine, shift light en haut près de la zone rouge et témoin d'huile en bas
et....le sempiternel autocollant yosh qui sert à rien mais que Titane appréciera


lecteur de rapports engagé grâce à une pièce rare trouvée sur ebay US 

Ca commence à prendre tournure ton affaire, c'est bien !
Tu as prévu beaucoup de lecture pendant les runs,compte-tours, chrono, rapport engagé, shift-light, témoin de pression ... Tu vas passer plus de temps à regarder tous les indicateurs que à piloter.
Le chrono est essentiel, la shift-light éventuellement, le reste ne présente qu'un intérêt mineur, voir inexistant. Le voyant d'huile c'est le panneau "trop tard", inutile. Le compte-tours, tu as un shift-light et un limiteur, plus besoin de le regarder, le rapport engagé, pur gadget totalement inutile. Au bout de quelques tours d'essais tu sais parfaitement sur quel rapport tu te trouves.

je vais pas tout retirer maintenant

chacun à ses exigences: 
- le rapport engagé, il faut bien un neutral, aussi m'éviter de chercher une 6 virtuelle et surtout d'avoir un échange d'info avec l'équipier (là j'étais bien en 2...)
- le témoin d'huile on sait jamais, je suis capable de continuer avec les bielles qui sortent

Il ne faut rien retirer, tu verras bien à la fin du week-end ce qui t'auras servi ou pas.
Par expérience, je peux te dire que les gars ne regardent que le chrono, tout le reste ne serait pas là ça serait pareil !!! Il faut dire à leur décharge qu'ils s'occupent plus à faire attention à la piste qu'aux "détails" mécaniques et ça leur réussi plutôt pas mal.

je vais refaire une plaque de 1cm² avec 1 led

pour la poignée de gaz c est pareil un bouton on off c est suffisant 

Pour le tableau de bord , juste le compte tours,voyant d'huile (pour voir le contact) et le chrono (Alphano ou Starline) c'est suffisant  

Je sais plus qui avait cette idée superbe de mettre un boulier, indispensable pour compter les tours

Et une tablette pour visionner une petite série NETFLIX pour t'occuper dans la ligne droite du mistral 
ne pas oublier de mettre une alerte pour te prévenir quand tu arrives dans "signe"
pilote 4.0 

Je reste persuadé que si tu es vraiment à claquer une pendule, tu n'as pas le temps de regarder autre chose que la piste sauf à prendre des risques inutiles. Dans tous les cas tu as un limiteur qui te signale ce qu'il faut faire, éventuellement la shift light qui te préviens un peu avant le rupteur. Mais chacun sa façon d'appréhender les choses, il n'y a pas de recette miracle incontournable.

a Lèdenon je dis pas mais à Mistral c'est vrai que Netflix serait sympa

z111 a écrit:

Je sais plus qui avait cette idée superbe de mettre un boulier, indispensable pour compter les tours

Ou compter sur tes doigts ...

Ou ... comme, lors d'une course à SPA avec du brouillard ou de la pluie (dans les années 70 ou 80) un pilote comptait les secondes entre chaque virage ...

GB Classic a écrit:

Ou ... comme, lors d'une course à SPA avec du brouillard ou de la pluie (dans les années 70 ou 80) un pilote comptait les secondes entre chaque virage ...

Entre autres, Pierre-Etienne SAMIN qui tournait aussi vite avec un gros brouillard dans le haut du circuit que par beau temps. C'était en 1980.

Presque parfait Titane , 1981 , brouillard très dense après le raidillon, lors du passage de 4eme en 5eme , je comptais jusqu'à 10 puis je voyais le panneau 300m qui passait d'un coup , au panneau 200m , je sautais sur les freins et jetait la moto à droite à l’instinct sans voir la chicane et elle était bien là , il fallait un gros cœur  

Je maintiens 1980, le brouillard était tellement intense que la course a été suspendue plus de 3 heures au cœur de la nuit. Méliand faisait tout pour calmer Samin qui faisait totalement fi du brouillard.

Ne vous battez pas ! Le brouillard a spa il y en a tous les jours !

moi en 1920 on a été obligé de mettre des chaines, les jeunes d'aujourd'hui ont le droit d'avoir des chaussettes c'est un monde qd même!!
Les jeunes veulent plus bosser ils veulent être influenceurs maintenant 


Roger dans la ligne droite d'Alès compte moins longtemps sinon tu sors du gard

J'ai été promu chronométreur en plus le 22-23 avril

Enfin sur pied, petit réglage des optiques en statique dans la rue, ça envoie le led qd même  

Magnifique. Vivement les photos au soleil.
Si j'en crois les autocollants et la legende qui y sont rattachés, elle doit aller sacrément vite!...

tout est dans l'attitude, à l'époque des promosports mon ancien patron refusait de m'aider prétextant que j'allais trop vite et que l'on aurait pas le temps de lire sa publicité 

z111 a écrit:

.../... mon ancien patron refusait de m'aider prétextant que j'allais trop vite et que l'on aurait pas le temps de lire sa publicité 

  je peux donc chercher des sponsors... comme je ne vais pas vite... je l'expliquerai à mon patron...