Pieces brembo

Je doit reconditionner ces étriers brembo.   Pas de référence de gravées ! Je trouve les pièces ou? Les pistons font 38 de diamètre par 20 de haut
Merci. Pensez vous que la durite acier est une pièce brembo ou du fabriquant de la moto? Merci

malgré des photos de très mauvaise qualité je crois deviner des pinces P08 symétriques
c est exactement le même kit de joints que sur les P08 classiques 

pour la durite métallique c est souvent des produits faits sur mesure 
le plus facile est de les refabriquer en cuivre avec l outillage qui va bien 

il y a aussi la possibilité des remplacer cette pièce et la durite par un seul morceau 
qui va jusqu'à la pince de frein avec un raccord banjo

Bein merde, j'avais jamais vu de Brembo comme çà....
Sans vos avis, j'aurais parié sur du AP Racing....

Bon, vu la qualité des photos, j'ai une excuse, nan?...

Ca vient de quelle moto?

Mv 750 america 1977

Ah oui, superbe machine la MV, rare et chère !!!
Je ne connais pas la pression exercée par le liquide de frein dans les durites.
Pour former un tube de cuivre, il faut le recuire pour le rendre malléable, je n’aurai pas osé utiliser du cuivre recuit pour un système de freinage mais si Yves le dit, je le crois sur parole.
Esthétiquement sur une telle machine, je garderai les durites métalliques et remplacerai celles en caoutchouc par des inox, quitte à les gainer de noir pour leur rendre l’apparence d’origine.

A bien y réfléchir, en fait, j'ai déjà eu un Brembo comme ceux là entre les mains, en serie Or, mais un seul exemplaire, car il etait monté à l'arrière.....j'avais jamais vu utilisé devant.

Pfiouuu...refaire un circuit en cuivre...ou même en metal....il faut déjà etre bien équipé : cintreuse, emboutisseuse (pas sur du vocabulaire....le truc pour évaser le bout du tube), ecrous specifiques.... alors qu'un jeu de furites, c'est vite fait.

J’ai utilisé des durites, souvent mangé des frites, parfois eu affaire à des furies, mais alors les furites, jamais !!!

Saleté de vieillot....à mon âge, avec les gros doigts, et la vue qui baisse, les smartphones sont d'une utilisation très aléatoire....

J’aurai pu rajouter que j’avais eu des fuites, enfin pas moi, mes motos !!!
Avec tes gros doigts, peut-être as tu cliqué par mégarde sur une des innombrables pubs qui envahissent le forum, du genre vieilles cochonnes matures, auquel cas, ayant perdu une partie de ta concentration, tu serais tout excusé !!!

Non, non, les pubs pour vieilles cochonnes, je n'y vais pas par mégarde ou erreurs de frappes...c'est fait sciemment ...

zouzou a écrit:

Ah oui, superbe machine la MV, rare et chère !!!
Je ne connais pas la pression exercée par le liquide de frein dans les durites.
Pour former un tube de cuivre, il faut le recuire pour le rendre malléable, je n’aurai pas osé utiliser du cuivre recuit pour un système de freinage mais si Yves le dit, je le crois sur parole.
Esthétiquement sur une telle machine, je garderai les durites métalliques et remplacerai celles en caoutchouc par des inox, quitte à les gainer de noir pour leur rendre l’apparence d’origine.

le cuivre recuit est tout a fait indiqué pour les freins et c est même recommandé sur l automobile car on a pas de problèmes d oxydation comme avec les tubulure acier 
cela existe en 2 diamètres 4,75 et 7,62 


Pour l appareil qui réalise les collets cela s appelle une DUDGEONNIERE 


wala 
A+ Yves

manx a écrit:

Mv 750 america 1977

sur ces machines prestigieuses on trouve aussi souvent des SCARAB

avec des diamètres de pistons plus gros mais les kits de joints sont beaucoup plus difficiles a trouver que pour les BREMBO P08 symétriques 
qui sont toujours commercialisés 



d autres alternatives sont possibles avec les bijoux de chez FONTANA montés sur les BIMOTA HB1 



a+
Yves

J’aimerai bien trouver des durites d’origine. Pas simple. Il y a rien pour ces motos. Je vrai voir si je peut pas en faire fabriquer chez un spécialiste des tuyaux hydraulique

Pour ma MV, j’ai trouvé des pièces chez MAGNI.
le mieux est de leur tél si tu parles italien ou de trouver un interprète, ils répondent aux mails mais 3 semaines plus tard, ils sont débordés et comme ils faut souvent plusieurs échanges pour aboutir, ça peut durer des mois.

Merci Yves pour les explications.
DUDGEONNIERE, j’avais jamais entendu ce mot, même ma tablette connait pas, ça me rassure, pourtant j’en suis équipé, j’en ai fait des collets battus, toute ma plomberie et mon chauffage centrale dans 2 baraques plus tout ce que j’ai fait pour rendre service à des potes.

zouzou a écrit:

Pour ma MV, j’ai trouvé des pièces chez MAGNI.
le mieux est de leur tél si tu parles italien ou de trouver un interprète, ils répondent aux mails mais 3 semaines plus tard, ils sont débordés et comme ils faut souvent plusieurs échanges pour aboutir, ça peut durer des mois.

Bonjour, tu aurais un lien pour MAGNI STP ? 
Je cherche deux kits réparation pour mes étriers P8. Ou si kekun sait où trouver ça ? Merci d'avance. 

Rubrique "les adresses des pros"......
Sepa moto , la boutique italienne, et autres....

Merci et coup de chance : je parle un peu italien

kaisers a écrit:

zouzou a écrit:

Pour ma MV, j’ai trouvé des pièces chez MAGNI.
le mieux est de leur tél si tu parles italien ou de trouver un interprète, ils répondent aux mails mais 3 semaines plus tard, ils sont débordés et comme ils faut souvent plusieurs échanges pour aboutir, ça peut durer des mois.

Bonjour, tu aurais un lien pour MAGNI STP ? 
Je cherche deux kits réparation pour mes étriers P8. Ou si kekun sait où trouver ça ? Merci d'avance. 

Les kits réparation pour les étriers P08 se trouvent très facilement en France 
ainsi que toutes les pièces neuves pour BREMBO 
goupilles vis de purge plaquettes maitre cylindres disques etc ...
chez GMP Classic en Saône et Loire 
ils sont aussi sur les bourses ce week end a Carole a l iron Motors par exemple 

Recherche - GMP Classic (gmp-classic.com)

Ca coute 14€60 et c est dispo tout de suite 

A+
Yves

MAGNI, c’est effectivement plutôt pour les durites si tu veux remettre de l’origine

J’ai trouvé pour mes étriers et le maître cylindre chez Sepa moto. Pour les durites je pense remonter celles actuelles pour le moment

Je suis après remonter et je vois que mon émetteur brembo est un 1/2. 12.7mm.  C’est pas petit pour des p08? J’ai du mal à purgé

STOK51 a écrit:

kaisers a écrit:

zouzou a écrit:

Pour ma MV, j’ai trouvé des pièces chez MAGNI.
le mieux est de leur tél si tu parles italien ou de trouver un interprète, ils répondent aux mails mais 3 semaines plus tard, ils sont débordés et comme ils faut souvent plusieurs échanges pour aboutir, ça peut durer des mois.

Bonjour, tu aurais un lien pour MAGNI STP ? 
Je cherche deux kits réparation pour mes étriers P8. Ou si kekun sait où trouver ça ? Merci d'avance. 

Les kits réparation pour les étriers P08 se trouvent très facilement en France 
ainsi que toutes les pièces neuves pour BREMBO 
goupilles vis de purge plaquettes maitre cylindres disques etc ...
chez GMP Classic en Saône et Loire 
ils sont aussi sur les bourses ce week end a Carole a l iron Motors par exemple 

Recherche - GMP Classic (gmp-classic.com)

Ca coute 14€60 et c est dispo tout de suite 

A+
Yves

Merci 

Purge top et bien levier tout mou. Aucunes fermetée j’ai monté un maître cylindre de Honda 750 four et la c’est top. Le levier est juste comme il faut….bon ok je peut pas laisser ça sur une mv.  Il me faut un ‘gros’brembo