distance carénage roue

Bonjour

Svp, pouriez-vous me donner une idée de la distance minimale entre une roue et le carénage ?

J'aimerais avancer le carénage au maximim.

3 photos pour illustrer ma question,



2 photos du positionnement actuel, roue poser au sol, roue AR sur béquille de stand



ce n'est pas ma moto, peu d'écart entre le carénage et la roue


Guy

Salut tu as essayer en compressant ta fourche , ou ca arrivait?? Avec des sangles.

on retire les bouchons de fourche pour libérer les ressorts c est plus facile de la mettre en butée
ensuite se positionner a au moins 2 CM car il ne faut pas oublier la déformation du pneu et celle de la fourche au freinage


la technique du colson sur la fourche pour vérifier l enfoncement réel au freinage est aussi possible
un petit bloc de polystyrène collé au double face sur le carénage donne aussi un témoin de proximité du pneu
c est très important en particulier pour vérifier que les radiateurs racing très volumineux ne toucheront pas

Mets ta moto sur béquille avant sous le té inf et remontes tes tubes dans leur tés. Si ça touche , c'est pas bon . C'est la manip la plus simple.

compte un enfoncement max de 8 cm et forte butée à 9 cm

Bonsoir
Pour dire une Grosse connerie ....la bonne distance c'est quand ca ne touche pas 
Et voilà j'ai écrit ma connerie  
A+

Guy

Je me souviens que sur les OW01, en cas de gros freinage, la roue AV venait lécher le sabot du carénage et sur les 851 et 888, la roue AV venait lécher le couvre culasse du cylindre AV 

Team TZ a écrit:

Bonsoir
....la bonne distance c'est quand ca ne touche pas 

 
J'espère que tu ne m'en voudras pas ... mais je préfère les conseils de STOCK 51

… /… à au moins 2 CM car il ne faut pas oublier la déformation du pneu et celle de la fourche au freinage …/…

… /… un petit bloc de polystyrène collé au double face sur le carénage donne aussi un témoin de proximité du pneu
C’est très important en particulier pour vérifier que les radiateurs racing très volumineux ne toucheront pas … /…

Carénage légèrement avancé + carénage et T de fourche légèrement descendus pour essayer de combler "l'inconnue" du positionnement de ces derniers,
- Vendredi 3 petites séances de roulage à Carole (avec un témoin by STOCK 51), ça semble aller.
- mais tests qui restent à confirmer, c'était la première fois que le décorateur de cette moto (covering, stickers et pose) l'essayait,
- 2 séances pour lui et 1 pour moi, et pas de freinage appuyé.


Alain

Roger il y 2 semaines

salut elle est tres belle...as tu resolut ton probleme de fourche , et qu a tu comme gomme avt ar ,,?? ah ok jai vu cest continental...

STOK51 a écrit:

.../... un petit bloc de polystyrène collé au double face sur le carénage donne aussi un témoin de proximité du pneu .../...

Bonjour et merci à Vous

j'ai appliqué cette recette, ajoutée aux autres information des réponses de ce sujet :
-suite à un roulage Dijon Prenois
- il y a 2 semaines
- freinage niveau débutant

en images les réponses
- enfoncement de la fourche 10cm








GB Classic
Guy

Donc il y a de la marge 

rogerboldor a écrit:

Donc il y a de la marge 

oui... un petit peu, le pneu à légèrement touché et gratté la mousse.

Bonjour

tests hier (samedi) circuit Carole - enfoncement de la fourche 102mm

lors du remontage du carénage il me semblait bien que l'inclinaison avait très très légèrement "bougé"

résultats en photos - moto sur la béquille

Dijon


Carole, mesure minimum à garder en mémoire



GB Classic
Guy