Changer spi de roulement de vilo GSX1100

savez vous changer les joints a la mode a la mode...



je change le joint numéro 22
mais pour enlever l'ancien je me gratte la tete et je galère un peu.

il y a une méthode ?
la je n'ai fait qu’abîmer le joint encore plus et je fait un peu de la merde (qui a dit comme d'habitude ? vas y vient te battre si t'est un homme      )

s'il vous plait a votre bon cœur monsieur, madame

Bonjour,

question bête mais ,As tu ouvert les carters bas moteurs?

gui

Oui tout est déposé, j'ai le roulement dans la main, j'imagine que c'est emboîté mais serré, je pensais attaquer l'ancien a la dremel

Le joint est monté assez serré sur le roulement, il est presque impossible de l'enlever sans le déformer, le détruire.
Prendre la cage du roulement délicatement (sans le déformer) dans un étau équipé de mordaches et faire levier sur le joint avec un grand tournevis ou un démonte-pneu par exemple.
Pour remettre le joint en place, le mieux je pense, est de prendre la cage et le joint dans un étau avec 2 plaques en bois un peu plus large que ces pièces et serrer gentiment l'étau pour enfiler progressivement le joint.
La question étant de savoir pourquoi vouloir remplacer ce joint qui ne s'use quasiment jamais ...

En passant le roulement au congélateur pendant une nuit ,ça devrait aussi aider tout ce petit monde à rentrer ,non?

gui

gui a écrit:

En passant le roulement au congélateur pendant une nuit ,ça devrait aussi aider tout ce petit monde à rentrer ,non?

gui

Dans ce cas précis, il est plus simple et plus rapide de tremper quelques minutes le joint dans de l'eau bien chaude. Mais ça se passe bien sans ces 2 artifices, il faut faire attention à faire avancer le joint bien droit, c'est tout. D'où l'intérêt de le faire avec un étau.

Merci pour les infos et la photo qui est bien explicite.

Quant au pourquoi..... Je me le demande encore, sûrement a cause des 40 ans d'âge et la peur que cela fuit une fois le moteur terminé.

Je hypocondriaque des joints

Si tu penses que ce joint est usé par l'âge, ta logique voudrait que tu remplaces également ceux présents sur toutes les masses du vilebrequin au niveau des autres roulements à aiguilles !
Bon amusement ...

Ha mais c'est parce-que je ne savais pas qu'il y en avait ! 
Voilà je vais passer une nuit blanche maintenant

Avec la bonne méthode affaire réglée en 5 min 

Et oui, il y a des joints sur les masses du vilo pour permettre de lubrifier les têtes de bielles de la même façon qu'est lubrifié la cage à aiguilles de la roue libre.
J'aime soigner les hypocondriaques !!!