Restauration 1100 Katana

je sais pas si c'est les prénoms ...., mais !

merci à toi Jean Pierre

@+Dominique

Vi moi aussi c'est Jean Pierre
Bon dis moi c'est bon pour toi ? j'ai une autre image mais c'est impossible a lire

Un peu de hors sujet mais c'est le sticker qui m'y fais penser.

J'ai essayé de rouler avec ces pressions 1.75 et 2.00. en BT45

Je me suis fait une de ces trouille 

C'est rapport au fait que la conception des pneus a changée ? J'étais en diagonaux pourtant

Grosomoto a écrit:

Vi moi aussi c'est Jean Pierre  
Bon dis moi c'est bon pour toi ? j'ai une autre image mais c'est impossible a lire

Je pense que ta photo, est pour les modèles:

GSX 1100, 1100E, 1100EX : 
il y a 2 colonnes de pressions: Kg/cm², LB/in²,

pour la 1100S Katana : 
il y a 3 colonnes de pressions: Kg/cm², PSI, kPa.

Mais le texte du haut et les pressions sont les mêmes.

J'ai encore des tableaux de pression des pneus de cette époque. Aussi bien chez Metzeler que chez Dunlop, ils donnent pour la 1100 Katana la même chose, à savoir 2 kg AV et 2.50 kg AR.

Pas beaucoup à l’avant , avec la roue de 19 pouces... 

Avec la roue en 18 je mets 2.2 avant et 2.5 arrière 

Avec les roues de 17 encore un poil plus ..

DBJ a écrit:

Désolé de pollué ton post patprob mais c'est pour la bonne cause 

Je suis à la recherche du sticker original 'TIRE WARNING' de la 1100S Katana.
il me manque une partie du texte du haut.




Si quelqu'un à une photo .

Merci

tu peux en trouver là si ca t interesse
https://www.ebay.ie/itm/SUZUKI-GS1000-GS1000S-TYRE-CAUTION-WARNING-DECAL-LABEL-18/132398041718?hash=item1ed389ca76:g:KuwAAOSwKQ9aCgCM

Savez vous si les jantes d origine sont apprêtées avant peinture ou direct sur le métal???
J ai gratouillé les miennes et il ne semble pas y avoir d apprêt...

Titane a écrit:

J'ai encore des tableaux de pression des pneus de cette époque. Aussi bien chez Metzeler que chez Dunlop, ils donnent pour la 1100 Katana la même chose, à savoir 2 kg AV et 2.50 kg AR.

ça doit aller un peu mieux que 1.75 et 2.0.

Citation :

Avec la roue en 18 je mets 2.2 avant et 2.5 arrière 

j'ai une 19 devant, la je met les préconisation qu'on trouve partout 2.5/2.9 mais je n'ai pas fait de conduite dynamique avec..

Apriori 2.5 et 2.9 sont des pressions correspondantes a une conduite sportive me trompe je?

2,5 et 2,9 ça me parait juste beaucoup , il faut que le pneu puisse encore travailler un peu en virage à moins d’emmener bobone et d’être chargé comme une mule , 

En roulant seul passe sur une plaque d’égout et constate le résultat niveau confort ..

il n y a plus de plaques d égout chez nous, elles ont toutes sautées pendant les innondations

2.5-2.9....ca va être inconduisible chez nous.

Autant pour moi, javais mal lu l etiquette 2.25 AV 2.9 AR pour conduite en duo

Oui j’avais ces mêmes préconisation sur la Honda Four F2 de 1978 , 2,25 avant et 2,8 arrière , mais seul , 2,5 arrière suffisait largement 
 Et c’était un tout petit pneu en 4.00 X 18 , À L’AVANT 3,25 X19

Bon, ca  y est la restauration du compteur est terminée, je suis plutit content du résultat et surtout, je vais pouvoir passer a autre chose

Tu avait une photo d'avant ?

non pas en gros plan comme ca, en fait j ai changé les aiguilles, le capot, et la platine. j ai récupéré sur un compteur HS le module  compte tour et voila

Ok.
Ha les fameuses aiguilles du Katana ! Bien après sa sortie on en parlait encore. C'était classe
Si bien que pour moi c'est le signe distinctif du Kata, avant l'esthétique ou les performances

Alors si y a bien un truc que j'ai jamais compris (si tant est que je comprenne un peu la mécanique... ), c'est comment démonter un compteur...

Comment vous faites pour les dessertir sans tout casser: vitre , aiguilles,bol, etc..?

En fait c est assez simple,  avec un petit tournevis plat et beaucoup de minutie et de patience on y arrive. La tôle est assez fine et se travaille facilement. Le plus compliqué, c est le remplacement des aiguilles, il faut enlever les anciennes à l aide de 2 petites cuillères pour faire levier et remettre les nouvelles en exerçant une grosse pression tout en les positionnant sur la marque du bas. Le remplacement du plateau est une formalité et le ressertissage demande tout autant de minutie, mais à la portée de tout bricoleur.

padeprob a écrit:

En fait c est assez simple,  avec un petit tournevis plat et beaucoup de minutie et de patience on y arrive. La tôle est assez fine et se travaille facilement. Le plus compliqué, c est le remplacement des aiguilles, il faut enlever les anciennes à l aide de 2 petites cuillères pour faire levier et remettre les nouvelles en exerçant une grosse pression tout en les positionnant sur la marque du bas. Le remplacement du plateau est une formalité et le ressertissage demande tout autant de minutie, mais à la portée de tout bricoleur.

même moi j y suis arrivé 
c est dire si c est facile 

Bein cet hiver, j'ai profité du bricolage d'une moto que j'avais acheté pour madame, pour essayer de démonter le compte-tour(il était cassé et pas du bon modèle).
Foutu, pour foutu j'allais le jeter quand je me suis dit que c'était le bon moment pour essayer de dessertir la vitre.
J'ai donc pris un petit tournevis d'horloger, et j'ai commencé.
Au bout de 10mn, il ressemblait à une boite de thon ouverte à l'ouvre-boite....  
Comprends pas comment vous faites...

Essaie encore , tu peux y arriver avec un tourne vis  

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