ZXR 750 "ENDURANCE"

Bonjour,

Mon sorcier et moi-même partons sur un nouveau projet mais nous allons prendre notre temps

Voici le jour de son arrivée (hier). Elle est presque aussi propre que celle de Pierre dans l'atelier de Titane
 
                                                                                                                                                               



J'ai décidé de prendre une moto sans carte grise....  



Elle est juste un peu sale, deux trois trucs à faire et roule 



Le moteur est chez le préparateur officiel du team.................mon père 

A+ pour la suite

bonjour, gros chantier en vue,,, a suivre.

Bah ... un peu de Mr Propre avec quelques gouttes de Mir Laine (pour le parfum !) et l'affaire est faite !
C'est comme ça que je fais ...

Alléluia ! Mazel Tov ! 
Titane révèle enfin son secret ! 

La base semble être une pouille mais c'est gratifiant une fois terminé 

Dommage qu'il pleuve en ce moment sur Carole, parce que là ça roule maxi dans deux semaines.
Tu vas passer par une autre manière de vivre la 750 Kawa, en somme.

Non, on n'abandonne pas définitivement la catégorie "classic" en endurance. On joue sur deux tableaux en fonction des circonstances qui se présenteront à nous dans le cadre des courses proposées par le VMA.
On ne va pas t'abandonner comme ça Jérôme....... A tel point que cette semaine je fais une révision de la GPZ que ne j'ai pas "regardé" depuis la course de Carole en Juin dernier.
A+ Pat

je garde ma GPZ classic car je vais encore rouler avec, elle me sert de mulet pour le zxr

A mon avis, il y a un monde entre les deux. En partie-cycle essentiellement je pense.

Il y a aussi une différence en moteur qui est de l'ordre de 30 cv. Le ZXR 750 étant en full.

Salut la famille Kawa
ale ZXR ....moi j'ai laisse tomber cette belle machine
 
Elle va partir avec tout le stock de pièces vers un autre proprio !!!!!
A+

macpepr a écrit:

A mon avis, il y a un monde entre les deux. En partie-cycle essentiellement je pense.

 je confirme et moteur aussi   c'est assez bluffant

Pour donner un peu de mes nouvelles, je laisse une petite photo de quelques pièces qui vont me permettre de passer les chevaux du moteur dont la prépa n'est pas encore finie par mon sorcier .

ca vient de chez qui ?

j'y vois un amorto de chez Shock Factory... hum!!!

Exact! Shock Factory 2 et le reste c'est une commande sur mesure chez Chaplain avec clapet, bouchon et ressort sur mesure pour pouvoir régler la compression et la détente séparément.

tu restes en 750 ?

oui mais avec une "petite" prépa moteur  et un peu d'aide de chez kawasaki usine pour les astuces qu'ils ont trouvé à l'époque

N'hésite pas à les partager avec les copains

nico636 a écrit:

oui mais avec une "petite" prépa moteur  et un peu d'aide de chez kawasaki usine pour les astuces qu'ils ont trouvé à l'époque

Wouah !!! carrément !!

Un exemple simple et que l'on pourra voir, c'est l'installation d'un radiateur de zx9r qui est plus efficace car plus grand 
Sinon, en ce moment, c'est séance peinture   et polissage chrome

Côté "astuces usine", il y a les manuels livrés avec les kits racing qui donnent quelques réglages et modifs à faire et que l'on trouve assez facilement sur le net. Il faut cependant prendre garde avec les données de ces manuels, elles concernent des pièces bien spécifiques et un usage exclusivement type superbike, en aucun cas type endurance. A savoir qu'il n'est conservé aucune marge de sécurité, le moindre pet de travers au montage ou à l'utilisation et le moteur part en copeaux.

Il faut surtout écouter les astuces qui évitent de faire des conneries 

nico636 a écrit:

Il faut surtout écouter les astuces qui évitent de faire des conneries 

Voilà, c'est surtout celles-là qui m'intéressent

Pour notre projet nous avons plusieurs sources d'inspiration,  surtout pour l'esthétique:
Tout d'abord, version ama:











Notre inspiration 'suzuka"









En dynamique avec un nain dessus 

Ensuite pour les renforts de cadre et le bâti arrière: