Adresse réfection faisceau électrique kawa gpz 1100 b2

Bonsoir a tous,
Je cherche un faisceau neuf (ou reconditionné) pour une Kawa 1100 GPZ de 81. La moto est passée en carbu CR33 depuis quelques années déjà. Tout marchait bien jusqu'à l'apparition de micro coupures à l'allumage. 
J'ai regardé à peu près de partout sans trouver la solution. Du coup, je cherche à remplacer le faisceau principal
afin de partir sur de meilleures bases. 
Évidemment les pièces d'origines ne sont plus dispo, ni chez CMS ni ailleurs semble t'il.

Peut être connaissez vous une bonne adresse ?
Merci

As-tu vérifié que le bouton rouge (stop au guidon) ne soit pas à l'origine de tes ennuis?

cela peut se vérifier en mesurant la tension aux bornes de ton boitier d'allumage. Si le bouton rouge est usé, il présente un mauvais contact et avec le courant exigé par le boitier d'allumage, il n'y a plus 12V au boitier. En dessous de 11V il faut faire qq chose. Le mieux est de "regarder" cette tension à l'oscillo, car la consommation d'un allumage est extrêmement variable (appel de courant pour chaque cycle bobine - bougie), du coup en cas de résistance trop grande au bouton rouge, la tension est très "chahutée" au niveau du boitier, ce qui est invisible au multimètre, qui lui donne la valeur moyenne (en DC).

Une première solution serait d'ajouter un relais automobile dont la bobine serait commandée par le bouton rouge et dont les contacts de puissance alimenteront ton allumage.
Tu bénéficies ainsi de la bonne qualité du contact de puissance du relais, ce qui fait que ton allumage est alimenté correctement, sans baisse de "puissance". Et l'alimentation de la bobine du relais (qui sert à coller les contacts de puissance) est moins exigeante en valeur de courant, donc peut rester très correcte malgré un bouton rouge pas au top.
Nous sommes quelques uns à avoir adopté cette solution en courses d'endurance, avec succès.

Une deuxième solution : refaire toi même ton faisceau en te fournissant chez Auto Electric Supply (matériels proposés de qualité, aucune de mes commande n'a eu de "manquants" ou d'erreur, délai très correct). 

Bonne chance

Bruno

Bonjour Bruno,
Oui, j'ai été surpris de constater que la puissance passe par le bouton rouge au guidon. Je m'attendais a ce que se soit une commande qui y passe. 

J'ai isolé le bouton directement dans le phare pour vérifier si le problème ne venait pas de là. En l'occurrence non.

Merci du tuyau pour le relais automobile.
Et merci pour l'adresse de la fourniture. 

Je vais poursuivre mes recherches d'un faisceau complet étant donné que je n'ai pas du tout le temps d'en refaire un entièrement.

Encore merci

Trouver un faisceau d'origine d'occasion n'est déjà pas très évident, faisable mais pas facile, par contre ce faisceau aura plus de 35 ans également. Les fils, les isolants et la connectique ne vieillit pas très bien sur ces motos, le problème risque de se répéter rapidement.
Si la problématique se situe uniquement au niveau de l'allumage, il est peut-être plus simple, surtout plus fiable, de faire un faisceau uniquement pour cela, en parallèle du reste du faisceau. La puissance sera desservie par une connectique neuve et les accessoires pourront continuer à fonctionner sur la partie d'origine. Ca sera plus simple et plus rapide à réaliser que de se lancer dans la confection d'un faisceau complet.

Salut Titane,
Oui, c'est une solution accessible.
Merci