EELC

Salut salut. Si vous cherchez un coéquipier je suis dispo pour la src notamment.. .

Bonjour a tous
une petite photo de notre Victoire a Donington en EECL avec le Team Belguim Force #56

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A+
Team TZ

ha super ça 
félicitations au team et au pilotes 

pour cette nouvelle victoire , et bonne continuation pour la suite 

J'ai trouvé un résultat , je n'ai pas mis en entier mais voila déjà ça , Racing Motor Bike  6 ème

Endurance Legends – 4hr Race ↑
1 56 Team Force Harris F1 Suzuki GSX (1100) 179 4:00:05.780 88.51 1:15.415 30 94.46
2 54 Lincs Classic Suzuki XR69 Suzuki GSXR (1100) 177 4:00:21.040 87.43 2 Laps 2 Laps 1:16.577 58 93.02
3 9 Motobel Moto Guzzi Le Mans (1100) 177 4:00:26.032 87.40 2 Laps 4.992 1:16.525 77 93.09
4 52 Classic Racer Nice P&M Kawasaki (1100) 175 4:00:45.746 86.30 4 Laps 2 Laps 1:15.547 71 94.29
5 37 Team Segale Classic Segale Honda CB (900) 172 4:00:06.254 84.99 7 Laps 3 Laps 1:18.553 29 90.68
6 91 Racing Motorbike Suzuki GSX (1100) 170 4:00:07.277 84.05 9 Laps 2 Laps 1:19.440 83 89.67
7 13 Parts Europe Honda VFR RC24 (750) 168 4:00:41.400 82.87 11 Laps 2 Laps 1:19.937 28 89.11
8 8 Scarab Racing Yamaha FZ (750) 168 4:01:23.896 82.63 11 Laps 42.496 1:19.865 64 89.20
9 55 BSK Speedworks BMW (987) 167 4:00:54.479 82.30 12 Laps 1 Lap 1:19.837 48 89.23
10 31 Team Demar Suzuki GSXR (750) 166 4:00:56.629 81.80 13 Laps 1 Lap 1:19.912 61 89.14
11 36 Generation Game Honda VFR FG (750) 166 4:01:22.338 81.65 13 Laps 25.709 1:19.503 99 89.60
12 17 IMS Racing Suzuki GSXR (750) 164 4:00:31.502 80.90 15 Laps 2 Laps 1:18.753 65 90.45
13 63 DT Racing Yamaha FZ (750) 164 4:01:02.625 80.78 15 Laps 21.123 1:21.281 115 87.64
14 96 Motos Gaz Honda CBR (1100) 164 4:01:05.566 80.76 15 Laps 2.941 1:21.350 65 87.57

Super  



Par contre MERCI DE PAS VENIR A METTET

Le classement de l'épreuve ainsi qu'une photo du team, y a pas de raison !

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a noter que le 1er 4 cyl classic est un Kawa ...et les bonnes places des motos STOCK !!

Bonjour

  et
Guy

Merci Roger! Nous y étions aussi! 27ème et satisfait du résultat.

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Les photos ne sont pas top, mais c'est tout ce que j'ai pour le moment. Nous avons partagé le box avec la 91 et avons passé un très bon moment. Donington est un circuit très "fun" j'ai beaucoup aimé y rouler et si la saison prochaine nous le permet on y retourne 

Tout vient à point à qui sait attendre ! 
Et la persévérance de l’Ardennais têtu!!
Bravo!!

  à ceux qui ont osé

Léon.

Il semble que c'est un très beau circuit , bravo à tous les participants , une épreuve bien née qui remet les anciennes entre elles     y compris les vrais amateurs qui peuvent participer

aux pilotes/préparateurs/équipe du Team Force mais aussi aux autres participants

Dernière manche du EELC à Oschersleben, et si même (sportivement) ce n'et pas mérité, c'est un podium pour nous!!!!!! Belle récompense pour tous les efforts consentis 

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avec Gilles !!!!

        Comme quoi ça marche bien une Martin à moteur FJ. 

Marc, Jacques, Gilles  un grand bravo à vous.

Vos sourires en disent long !

Bises aux Belges

Bruno

 Marc et Jacques et Gilles , une course d'endurance qui a eu quelques surprises  , j'attends le classement et les CR  

J'ai pas eu de merci comme team manager...
Voici la tactique qui a fait nôtre résultat (ahum )

Dites, monsieur Meliand.....nôtre équipe est a la traine catastrophe.
Comment arriver sur le podium (sans tricher)? Comment devenir Vice Champion d'Europe Superbike Classic ( )

Meliand :
Dormez les pilotes. Dormez longtemps jusque 30min avant la course. 
Faites vos run propres et profitez du paysage. Attendez et patientez jeunesse.

Tout vient à point à qui sait attendre ! 
Du ridicule au sublime il n'y a qu'un pas !


c'est ce que nous avons faits 

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c'etait un jeudi et vendredi génial !! 
Terrrible bravo Marc et Jacques....!!

(=>vous n'oublié pas de m'envoyer qques photos stp ? Gracias)

Voici une impression d'écran du résultat d' Oschersleben, fichier PDF fourni par "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]" (Eddy Atisy)



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J'aimerais quelques photos avant le CR mais en voilà déjà une !!!!

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Ce n'est peut-être pas tout à fait mérité (quoi que....) mais j'en suis très heureux 

Tu es vice champion d'Europe superbike classic 2018!!! 

 comment t'as fait ?



En tout les cas : bravo 

C'est grace à MES team manager ;-)

Euhhh, nous sommes Vice champion ;-)

Bonjour
  et
Guy

gilles unverzagt

Bonjour à tous,

[ltr] 
Voilà maintenant quelques semaines qu'à eu lieu la première manche du championnat d’Europe d’endurance classic au Castellet (et oui ça fait un moment mais vaut mieux tard que jamais).
Pourquoi je vous dis cela ? Et bien parce que j’y ai été invité par DD moto Team pour leur apporter mon soutient en tant que pilote.
 
L’histoire a commencé 3 semaines avant la course : un coup de téléphone : « Salut Gilles, c’est Dédé et Lionel, on aurait un service à te demander… ». Bien sûr, ce genre de service ne se refuse pas, venant d’une aussi belle équipe. C'est donc comme ça que je me suis retrouvé, trois semaines plus tard en tant que pilote avec Julien et Joël, assis sur leur magnifique Nico Bakker à motorisation Honda portant le numéro 69, en finissant le dernier relais à une belle 13eme place !
Pour comprendre cette place et l’émotion qu'a procuré cette aventure, il faut reprendre le week-end depuis le début.
 
En effet, nous sommes arrivés jeudi soir 18h30 avec Francesco qui m’accompagnait (le rital pour les intimes), à l'entrée du circuit Dédé nous accueille sur son dax flambant neuf. On fait vite connaissance, mais le temps est compté puisqu'il y a encore tout mes contrôles administratifs et équipement à effectuer. Je m’empresse de passer les box avec la combi, les bottes et le casques pour le contrôle. Et là, surprise, tous les concurrents font la queue pour le technique des motos. Ah oui, j’oubliais, je n’avais prévenu personne que je participais en tant que pilote… du  coup, grande surprise quand les teams que je connais me voient avec la combinaison sous le bras : « tu roules ? » « tu fais les 4h avec nous ? » « où sont tes motos ? » « c’est génial ! ». Une fois les discussions terminées et le contrôle effectué, me voilà de retour dans le stand où tout étais prêt et fini d’être installé, comme des pros ! On ne tarde pas pour regarder si la position sur la moto convient, puis je me familiarise avec celle-ci, les commandes, l’essence, l’électricité, et c’est déjà l’heure d’aller manger. Ça tombe bien, cela permettra de se familiariser avec l’équipe qui ne m’est pas totalement inconnu (je connais au moins 4 personnes sur les 12…). Qui dit repas/intendance dit Marie (la sœur à Dédé) accompagnée de son mari qui aide à la mécanique. Une ambiance familiale très agréable autour de ce premier repas, que je n’éternise malheureusement pas, puisque demain on roule, donc je vais me reposer pour être en forme.
Le lendemain matin, petit déjeuner, tout est prêt sur les tables, mieux qu’à l’hôtel ! Une fois bien réveillé, direction le box où je retrouve « Tonton », le responsable mécano de la moto. On regarde quelques détails, essai de nouvelles plaquettes de frein, position guidon etc… Puis, direction briefing pour enchaîner avec le premier essai 11h. Laurent, le team manager, décide de faire rouler Julien pour 2 tours afin de vérifier la moto puis il me laisse rouler le reste du temps afin de m’habituer à la machine et d’apprendre le circuit (3x20 min il y a 2ans, les souvenirs vont devoir être dépoussiérés).
Je découvre la moto et redécouvre le circuit, le panneautage de Dédé et Kick m’aide à travailler dès cette première séance. Je rentre au bout des 30 min, le temps d’enlever le casque, toute l’équipe se réunit autour de moi :
« Alors ? »
« Ben……. La base est bonne, mais il faut qu’on travaille niveau suspension, elle n’est pas accordée entre l’avant et l’arrière, et me remonter la selle pour moi, et le chrono ça donne quoi ? »
« Ok, on regarde pour tout ça et le chrono, c’est l’équivalent au meilleur chrono que la moto est faite sur ce circuit »
« parfait, on va encore améliorer alors ! »
 
A ce moment-là, j'ai senti un nouvel élan de motivation, l'équipe était encore plus soudée et travailleuse, et tout ça, avec passion ! Tout le monde s’acharne à faire de son mieux, en deux temps trois mouvements tout était réglé : suspensions revues (grâce à l’apprentissage de l’an dernier avec mon partenaire Fox), mousse de selle réhausse trouvée : nous sommes prêts pour les premières qualifs.
Après le repas soigneusement préparé par la chef Marie, Julien (pilote n°1) s’élance pour les premières qualifs, les modifications apportées lui conviennent, le chrono à 2, 3 sec de celui obtenu le matin, parfait.
Joel (pilote n°2) s’elance ensuite, mais la position ne lui convient pas, trop haut la selle, bon il faudra donc trouver un système, autrement le reste lui convient,  dans les chronos de Julien.
Je monte ensuite sur la moto pour effectuer ma première qualif et voir si les modifications apportées amènent quelque chose. Verdict du chrono : 5 secondes d’amélioration ! autant dire que ça à bien servi, je me sens beaucoup plus à l’aise dessus.
A mon retour, Dédé vient de suite me voir :
« Gilles ! »
« oui ? »
« ma moto n’a jamais roulé aussi vite ! » me dit-il
J’ai ressenti à ce moment-là une émotion particulière dans l’équipe, inexplicable : tout le monde était content et fier du travail fournit le matin.
Le reste de la journée se passe égale à son début, tout se passe comme sur des roulettes, à se demander comment cela se fait-il.
Une fois la séance de nuit fini (à 6°C….), un bon repas diététique nous attend, le secret de la sportivité : raclette ! Bonne convivialité entre la 69 et la 94 sous l’hospitality, respectivement 22eme et 23eme sur la grille.
 
Le samedi, le départ de la course est à 20h (totalement de nuit donc) et un warm up a lieu en début d’après-midi, cela laisse le temps pour se promener un peu et discuter avec tout ce petit monde.
L’heure fatidique approche, la décision étant prise de faire 6 relais de 40min : Julien commencera, puis Joel, puis moi et on recommence, je finirais donc la course.
Julien et Joel effectuent leur premier relais avec constance pour me donner la moto proche de la 20 ème place. Les ravitaillements sont parfaitement gérés par l’équipe, je m’élance donc pour mon premier relais après que Joël m’ait tout simplement dit « tout est ok, gaz ! ». Bon d’accord, je saute sur la moto et gaz donc ! A tel point que j’emmène la béquille de stand sur 5 mètres… c’est parti ! J’enchaine 40min avec des chronos réguliers, variation de 2à 3sec au-dessus de mon meilleur chrono de jour que j’arrive même à atteindre certain tours. Je rentre et là, surprise, 15éme !
Julien repart, suivi de Joël qui font tout deux un très bon relais chacun et me laissent la moto en 16eme position quand je repars. Laurent, le team manager me dit qu’au vu des chronos la 14eme place est faisable, mais le 13eme est beaucoup trop loin. Ok, je roule comme d’habitude, on verra bien à la fin. A mi-relais, le team segale #37 sort des stands au même moment où j’arrive sur la ligne droite, je lui emboite le pas sur deux virages, puis le passe. A la fin du tour il tente de me repasser au freinage avant les stands, puis le recroise pour rester devant, puis plus rien… Je double quelques numéros que j’avais repéré qui étaient devant, mais à quelle distance étaient-ils ? Je reste concentré jusqu’à la fin et roule comme d’habitude, la moto ne montrant aucun signe de faiblesse. A 10 min de la fin, je sens la segale qui m’a suivi finalement tout ce temps-là pressante derrière moi, me repasse en fin de ligne droite des stands. Je ne savais pas où il était dans le classement, donc je reste accroché et le repasse dans l’enfilade suivante. La concentration reste au plus haut, quand, au dernier virage, les phares se décalent, il veut me faire la même manœuvre qu’au début ! Très bien, j’écarte, je le laisse passer pour prendre une autre trajectoire et le recroise en sortie de virage, damier ! Quel finish ! tour de décélération, puis parc fermé. Tonton m’attend avec la béquille, « alors le résultat ? » « ben, euh, 13ème ! ». Génial ! retour dans le stand avec le team au complet où une ambiance encore plus extraordinaire y règne, félicitations à tout le monde. On m’explique que je passe le 13eme à 3 tours de la fin. Il est temps d’aller fêter tout cela ensemble, une après course qui montre à nouveau la passion du team et l’ambiance humaine d’un tel team ! On se sent vraiment bien chez Dédé.
 
Le lendemain le stress est retombé et on réalise ce qu’il s’est passé les deux jours précédents, rangement et débriefing du weekend avec l’équipe. Je vous avoue que l’émotion était là  à ce moment pour moi, car une équipe qui vous offre un tel weekend, la confiance de me confier leur moto , où tout se passe bien et qu’on sent le plaisir donné à tout un team par ma simple présence et du travail sérieux effectué, cela est un moment vraiment magique. Tout cela est bien sur dû à une équipe exceptionnelle, sérieuse quand il le faut, à l’écoute, passionnée et voulant faire au mieux, mais sachant aussi être décontractée et festoyante dans d’autres moments et surtout accueillante. Ce résultat est bien sur grâce à toutes ses personnes qui ont su parfaitement jouer leur rôle tout le weekend, avec plaisir !
 
Je vous remercie de m'avoir lu jusqu’ici, je n’ai pas mis tout les détails, d’autres choses se sont encore passés ce weekend, je voulais tout simplement remercier tous ces gens qui ont fait de ce weekend un moment fort.
Un Merci tout particulier à Dédé pour sa confiance et sa générosité, ainsi qu’à toute sa formidable équipe, et celle de la 94 (Baloo racing team).
Merci à Francesco et Luc pour le trajet et d’avoir été à mes côtés ce weekend.
Je finirais juste par dire que ce weekend a signifié beaucoup pour moi…
 
A bientôt
 
Meilleures Salutations / Mit freundlichen Grüssen / Best Regards
 
Gilles UNVERZAGT
UPF Racing Team[/ltr]