YAMAHA 1000 FZR Piste

Ca flash  

Tan a écrit:

Extrait du catalogue pour mes feux




Et le liens sur la bonne page

http://www.robert-lye.fr/robert-lye-produit-1782-feu-d-encombrement-6-leds-extra-plat-type-tuning---a-plaquer---ip67.html


Mais il y en a d'autres ................

Ils ne vendent pas aux particuliers donc soit vous trouvez un revendeur, soit je passe par mon pote de Trial mais faudrait grouper si il y a des amateurs....

 TAn !

Merci pour la proposition Tan  

je vais mesuré la plaque alu 

Bon dernière ligne droite avant les 4H de Carole, faudrait voir à s'affoler.    
 
La fourche était un peu molle alors ressorts neuf sur mesure, merci qui ............  
 


Plus d'un centimètre d'écart en longueur.



Et comme j'étais à 104-106db au sonomètre avec le Yosh alors j'ai fait deux chicanes, je me présenterai au contrôle avec la petite en premier.

Prête pour les 4H de Carole, enfin j'espère.



Je voulais refaire tout l'arrière du cadre et la patte du pot en alu mais on verra ça plus tard.

Elle est toute belle , yapuka 

Bonjour

A vendredi ou samedi
Guy

il est bien beau cet FZR !
tu en a fait un chouette truc, alors que d'origine c'est pas qu'elle est moche, mais assez fade quand même

 belle FZR

Bonjour 
Il manquerait peut être un peut de fils freins sur les fixations d'etriers, attention au contrôleur....
Bonne course 
A+

Salut Jean-Jacques,
c'est pas obligé en endurance.

Attention aux cadres alus polis, certains contrôleurs n'aiment pas du tout, car ils craignent que le cadre ait subit des éraflures, qui peuvent avoir été meulées, pour "égaliser", puis polies pour virer les traces de meuleuse, ne laissant plus du tout la quantité de matière initiale constructeur, en faisant un cadre fragile.... voire dangereux.

C'est vrai que c'est beau, mais cela peut cacher une réalité bien moins cool quand on fait de la course avec.

En tout cas passez de bons moments à Carole.

Bien cordialement
Bruno

Merci à tous, j'y ai passé tout l'hiver.


Bon rétablissement Bruno, ça doit aller mieux déjà.


Pour le polissage du cadre elle était comme ça quand je l'ai acheté mais c'est juste pour l'esthétique, à la mode dans les années 90.

Pour les vis d'étrier je vais tout de même les freiner, pour une course de 4H à deux motos pas de changement de roue ou plaquettes.

Aller dernière prépa avant ce WE.



Un jeu de plaquettes "Quifreinefort"

Raoul Volfoni a écrit:

Salut Jean-Jacques,
c'est pas obligé en endurance.

Il me semble que c'est obligatoire :
En tous cas toujours fait et de mémoire contrôlé lors du contrôle technique

extrait du règlement pour spa :
Tous les bouchons de vidange, les filtres à huile, les banjos des tuyauteries extérieures de lubrification, les bouchons de remplissage et les niveaux d'huile des carters moteurs et de boîte de vitesses devront être freinés par un fil métallique tendu dans le sens du serrage afin d'éviter tout desserrage intempestif. 

Pour toutes les classes : les ligatures métalliques pour les boulons/vis qui accrochent l’étrier de freins à la fourche sont obligatoires.

C'est un peu selon le contrôleur mais sur le règlement FFM, c'est clair :
Regles Générales pour les CT / CNV 2018
Article 10 – Freins pour circuit et courses de côte
La séparation des conduites de frein avant doit se faire au-dessus du té de fourche inférieur, une exception peut être autorisée pour les machines équipées d’origine d’un système de freinage ABS si celui-ci ne peut être techniquement modifié. Les vis de fixation des étriers avant doivent être freinées par un fil métallique de sécurité, sauf pour les épreuves d'Endurance nécessitant des changements de roues. Le freinage des vis raccords de freins de type Banjo n'est pas obligatoire. Les motos doivent être équipées d’un frein à commandes indépendantes, pour chacune des deux roues agissant sur les deux roues.
Le freinage avec des goupilles peut être interdit s’il n’est pas sécurisé.

Sur les règlements FIM, rien n'est spécifié sur le freinage des étrier. De toute façon, c'est le règlement particulier de l'épreuve qui s'applique et là, c'est la jungle.

Raoul Volfoni a écrit:

C'est un peu selon le contrôleur mais sur le règlement FFM, c'est clair :
Regles Générales pour les CT / CNV 2018
Article 10 – Freins pour circuit et courses de côte
La séparation des conduites de frein avant doit se faire au-dessus du té de fourche inférieur, une exception peut être autorisée pour les machines équipées d’origine d’un système de freinage ABS si celui-ci ne peut être techniquement modifié. Les vis de fixation des étriers avant doivent être freinées par un fil métallique de sécurité, sauf pour les épreuves d'Endurance nécessitant des changements de roues. Le freinage des vis raccords de freins de type Banjo n'est pas obligatoire. Les motos doivent être équipées d’un frein à commandes indépendantes, pour chacune des deux roues agissant sur les deux roues.
Le freinage avec des goupilles peut être interdit s’il n’est pas sécurisé.

Sur les règlements FIM, rien n'est spécifié sur le freinage des étrier. De toute façon, c'est le règlement particulier de l'épreuve qui s'applique et là, c'est la jungle.

ok merci pour l'info ;-)

Jamais eu besoin de changer de roue sur une course d'endurance ni même les plaquettes sur les courses de 2x2h. Donc j'ai toujours freiné les vis au moins on prends pas de risque. 
Sur une course de 4h pas de plaquettes mais seulement un pneu arrière. donc on ne touche pas l'avant.
Et puis sinon comme on ne joue pas la gagne et bien je coupe les fils et je refreine ensuite.

Voilà, comme ça tout le monde il est content

Un peu de news.

Je voulais refaire mon arrière de cadre en alu mais sur les conseils d'un de mes coéquipier je vais le supprimer.  

L'origine



Le nouveau support coque





Avant




Après



Tous les composants, CDI, boitier fusibles, relai démarreur ..... vont rentrer dans le boitier.


J'en ai profité aussi pour refaire le bac à batterie




Tout cela va faire gagner un peu de poids.

et en plus c'est plus joli 
sur ta patte de pot , je devine une faiblesse au niveau du Z  

Effectivement Roger, plus rien de dépassera de la coque.

Pour la patte c'est de l'épaisseur 4mm en AG4, c'est assez costaud je pense, j'en est ch... à la Dremel pour découper les lettres.....

Bonjour

 

Guy

Très belles pièces, pas toutes découpées à la Dremel et pliées à l'étau je pense ...

Tan a écrit:

Effectivement Roger, plus rien de dépassera de la coque.

Pour la patte c'est de l'épaisseur 4mm en AG4, c'est assez costaud je pense, j'en est ch... à la Dremel pour découper les lettres.....

Dremel à jet d'eau !
Très beau bouleau