HONDA 900 BO FZ SC01 1979

VOILA UN NOUVEAU CHANTIER DE REMISE EN ROUTE D UNE
900 BOL D OR PREMIERE SERIE DE 1979
MODELE FZ SC01
LE CADRE ET LE MOTEUR SONT DANS LES 2000 A QUELQUES NUMEROS D INTERVALLE
DONC C EST SON MOTEUR D ORIGINE C EST PARFAIT

ELLE EST DANS SON JUS ET MERITE UN REDEMARRAGE ET UNE REMISE EN ETAT

CAR LES 900 BO  SONT DE PLUS EN PLUS RARE A ETRE COMPLETES ET D ORIGINE
ELLE A MEME SON GARDE BOUE ARRIERE LONG AVEC SON CATADIOPTRE ... C EST DIRE
LA VOICI CHEZ LE DOCTEUR




QUELQUES DETAILS AVANT LA REMISE EN ROUTE
DEMONTAGE DU BAC A HUILE ET CONTROLE DE LA CREPINE
VIDANGE ET REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE SONT UN MINIMUM

A+
YVES

REMPLACEMENT DES BOUGIES
CONTROLE DES ANTIPARASITES ET DES BOBINES
MEME LES BOITIERS OKI SONT EN ETAT ET L ETINCELLE EST BELLE

J AI RETIRE LE FILTRE A AIR QUI EST COMPLETEMENT ETANCHE A L AIR APRES DES ANNEES DE STOCKAGE

UN PEU D ESSENCE DANS LES CARBUS QUI PISSENT COMME DES PANIERS
UN COUP DE DEMARREUR ET ELLE TOUSSE DEJA

J INSISTE PAS C EST PAS LA PEINE IL FAUT QUE JE TOMBE LA RAMPE POUR LA PASSER AUX US
ET MONTER LES KITS DE CARBU

COMMANDE DU MINIMUM POUR LA FAIRE TOURNER
4 BOUGIES DR8ES
4 KITS DE CARBU
1 FILTRE A AIR
1 CABLE DE COMPTE TOUR
UNE POIGNEE DE FREIN
DES JOINTS SPI DE FOURCHE
350CC D HUILE DE FOURCHE EN 15W
4L D HUILE MINERALE EN 15W40
1 FILTRE A HUILE
ET UN COUTCHOUC DE SELECTEUR MANQUANT

ENSUITE ON REGARDERA LE FREINAGE ET LES PNEUX  

POUR LE KILOMETRAGE D ORIGINE IL EST PLUTOT RAISONNABLE ET LE MOTEUR N A PAS DE FUITES D HUILE APPARENTES




CONTROLE DU CIRCUIT ELECTRIQUE
TOUT FONCTIONNE A PART LES CLIGNOTANTS AVANT
CE SONT DES MERDES ADAPTABLE IL N Y AURA PAS DE REGRET A LES VIRER

IL ME MANQUE LES RETROS D ORIGINE C EST PAS  INDISPENSABLE POUR LE MOMENT
ET UNE BATTERIE MAIS CELA AUSSI PEUT ATTENDRE QUELLE SOIT ROULANTE
UN BONNE GROSSE BATTERIE AUTOMOBILE EST BIEN PLUS UTILE POUR FAIRE TOUS LES ESSAIS STATIQUES 


A+
YVES

C EST UNE DEUXIEME MAIN QUI A ETE ARRETEE EN 2007 SOIT IL Y A PRESQUE 10 ANS
ET SON SECOND PROPRIETAIRE L AVAIT DEPUIS 1982

CETTE MACHINE M A TOUT L AIR D AVOIR ETE CONDUITE PAR DES GARS TRANQUILE ET PLUTOT SOIGNEUX
CAR LES REPOSE PIEDS NE SONT PAS LIMES PAS LE BITUME
LA MACHINE EST A 100% D ORIGINE A PART LES CLIGNOTANTS AVANT
ET LES DISQUES AVANT SONT EN PARFAIT ETAT A 60 000 KM ... C EST DIRE
ELLE A SES POTS D ORIGINE MEME SI ILS NE SONT PAS PARFAITS ILS SONT UTILISABLES

AUTANT DE BONS POINTS A CONFIRMER AU COURS DE SA REMISE EN ETAT


J AVAIS DANS MES RESERVES UNE BELLE SELLE D ORIGINE AVEC SA HOUSSE SANS AUCUN DEFAUT NI COUPURE 
UNE FOIS NETTOYEE ELLE EST PRESQUE COMME NEUVE
CELA FERA L AFFAIRE


A+
YVES

Bonjour Yves,

C'est cool, ça, une belle BO ... et avec les clignos AR rabattables  

A+
eric

ericm a écrit:

Bonjour Yves,

C'est cool, ça, une belle BO ... et avec les clignos AR rabattables  

A+
eric

POUR L ARRIERE JE LES AI DEMONTES DES SUPPORTS POUR EVITER DE LES BIGNER CAR ILS SONT VRAIMENT TRES PROHEMINENTS
D ORIGINE

A PROPOS SI QUELQU UN A UN JEU DE CLIGNOTANTS AVANT D ORIGINE PROPRES AVEC LEUR MONTAGE COMPLET SUR LE TE DE FOURCHE
JE SUIS PRENEUR CE SONT LES BOITIERS EN PLASTIQUE NOIR SUR CE MODELE

C EST PAS UNE PRIORITE MAIS AU LIEU QU ILS POURRISSENT DANS UNE CAISSE DE CEUX QUI FONT DES MACHINES DE PISTE
OU DES CAFE RACER
C EST PAS LE TOP POUR LA PENETRATION DANS L AIR
ET C EST PAS MONTE SUR LES MARTIN

A+
YVES

LES CARBUS PASSES AUX ULTRA SONS
MONTAGE DE KITS DE CARBUS JOINTS ET POINTEAUX NEUFS



LES CHAPEAUX AU POLISSAGE POUR VIRER LA MERDE DE VERNIS HONDA



TOUT EST REMONTE CELA FONCTIONNE DEJA BEAUCOUP MIEUX
RESTE A REPLACER LA BOITE A AIR



A+
YVES

belle machine

rolala enfin une vrais moto dans les mains d'un expert!!!...

SALUT SANDRO

SACHANT QUE J ADMIRE PARTICULIEREMENT LES PREPARATEURS DE 900 BO QUI EST UNE MACHINE VRAIMENT DELICATE A AMELIORER
TOUT EN CONSERVANT SA FIABILITE

QUAND A SON BUDGET DE REMISE EN ETAT IL EST TOUT SIMPLEMENT MONSTRUEUX
ENTRE LES MUTIPLES CHAINES A TOUS LES ETAGES LES TENDEURS A 3 MILLIONS DE DOLLARS
LES SOUPAPES PAR PAQUETS DE 16 ET LES POCHETTES DE JOINTS HORS DE PRIX

IL N Y A QUE LA CBX QUI LA SURPASSE DANS LE DELIRE ECONOMIQUE 

A SUIVRE
YVES

sympa le bol d'or

TOUS LES FREINS ONT ETES DEMONTES COMPLETEMENT LES PISTONS SORTIS DES ETRIERS ET ENTIEREMENT NETTOYES
A L ALCOOL A BRULER POUR EVITER DE DETRUIRE LES JOINTS
JAMAIS DE WD 40 C EST UNE CATASTROPHE SUR DES ETRIERS

LES PISTONS SONT EN BON ETAT ET PAS PIQUES C EST PLUTOT RARE
IL FAUT DIRE QUE LES PLAQUETTES ETAIENT NEUVES ET DONC LES PISTONS SONT RESTES A L ABRI

REMPLACEMENT DES JOINTS ET SOUFFLETS ET REMONTAGE A LA GRAISSE SPECIALE FREINS
ATTENTION SURTOUT PAS DE GRAISSE MECANIQUE CELA FAIT GONFLER LES JOINTS ET LES DETRUIT

RINCAGE DES MAITRES CYLINDRES ET DES BOCAUX A L ALCOOL

UN COUP DE DOT 4 AVEC PURGE ET PLAQUETTES NEUVES  TOUT EST OK
ENFIN ....ON RETROUVE LES RALENTISSEURS D ORIGINE



DEMONTAGE DE CERTAINS CARTERS MOTEURS EXTERIEURS POUR LEUR REDONNER UN PETIT COUP DE JEUNE



ET REGLAGE DE LA RAMPE DE CARBU REFAITE A NEUF C EST PARFAIT ELLE DEMARRE AU QUART DE TOUR ET TIENT LE RALENTI A 800 TR/MIN
J AI DU REMPLACER LES PIPES D ADMISSION QUI ETAIENT EN BOIS
J AVAIS DES PETITES PRISES D AIR
EN VAPORISANT DU NETTOYANT FREIN C EST TOUT DE SUITE EVIDENT

QUELQUES AJUSTEMENT DE LA SYNCHRO RESTENT A PEAUFINER APRES UNE CENTAINE DE KM LE TEMPS QUE TOUT SE STABILISE
CELA NE SERT A RIEN DE LE FAIRE MAINTENANT


SUITE AVEC REMISE EN ETAT DU RESERVOIR NETTOYAGE COMPLET ET TRAITEMENT AU RESTOM
REMPLACEMENT DU ROBINET QUI EST POURRI ET CASSE

CELA COMMENCE A RESSEMBLER A UNE MOTO



IL FAUT QUE JE CHANGE LE PNEU AVANT QUI EST TOUT CRAQUELE AVANT DE FAIRE LE TOUR DU PATE DE MAISON

IL ME MANQUE LE GROS SILENT BLOC DE SUPPORT DE RESERVOIR A L ARRIERE IL FAUT QUE JE RETROUVE CA  AVEC SON ENTRETOISE ET SA VIS
ET LES PETITS COLLIERS DES PIPES D ADMISSION DE LA BOITE A AIR





A SUIVRE
YVES

LES 4 PETITS COLLIERS DES PIPES D ADMISSION DE LA BOITE A AIR
FONT 60 MM DE DIAMETRE ET ENVIRON 8 A 9 MM DE LARGE

INFO POUR UN GENEREUX DONATEUR QUI SE RECONNAITRA

MERCI D AVANCE POUR LA CONTRIBUTION A LA SAUVEGARDE DE LA RACE  

A+
YVES

SUITE DES INVESTIGATIONS
LES PROBLEMES ELECTRIQUES DUS A L AGE ET AUX BRICOLAGES

LES CLIGNOTANTS ETAIENT EN COURT CIRCUIT ET LA CENTRALE MONTEE A L ENVERS
POUR INFO SUR UNE CENTRALE CLIGNOTANTE IL Y A 2 LETTRES
B POUR BATTERIE
ET L POUR LIGHT

C EST MIEUX DE RESPECTER LE MONTAGE CORRECT LE B COTE ALIMENTATION APRES FUSIBLE
LE L COTE RETOUR AU COMMODO ET AMPOULES


ENSUITE LES CLIGNOTANT DE MERDE A L AVANT AVAIENT DES AMPOULES DE 10W CE QUI FAIT QUE EVIDEMMENT CELA NE FONCTIONNE PAS
SUR LA CENTRALE IL EST ECRIT 23WX2+3W SOIT 49W DE CONSOMATION POUR AVOIR UN CLIQUETIS REGULIER


AVEC 21W  A L ARRIERE + 10W A L AVANT + 3W DE VOYANT ... ON EST A 34W LE CLIGNOTANT EST ALLUME FIXE EVIDEMMENT
C EST FOU COMME IL PEUT Y AVOIR DES IDIOTS DU VILLAGE INCAPABLE DE FAIRE UNE ADDITION



POUR L ALLUMAGE C ETAIT ASSEZ FUN
AU CHOIX 1 OU 2 OU 3 OU 4 CYLINDRES ... RAREMENT VU ????
LES BOBINES TESTEES OK
2 PANNES CUMULLEES
1 BOUGIE FANTAISISTE QUI FAIT UNE ETINCELLE QUAND ELLE VEUT OU QUAND ELLE PEUT ...
ET 1 BORNE D UN BOITIER OKI CONNU POUR SA PIETRE FIABILITE

UNE BELLE VACHERIE A TROUVER



UNE COSSE ETAIT CASSEE DANS LA PRISE


REPARATION AVEC LA PINCE KIVABIEN


WALA C EST COMME NEUF UN VRAI SERTISSAGE COMME DANS LES CATALOGUES


A SUIVRE
YVES

QUI A DEJA DEMONTE LA MOLETTE DU TOTALISATEUR KILOMETRIQUE PARTIEL SUR LE COMPTEUR DE 900 BO ?
C EST POUR SORTIR LE TABLEAU DE BORD EN TOLE ET LUI DONNER UN COUP DE PEINTURE



YA UNE VIS PLANQUEE SOUS UN CACHE EN BOUT DE LA MOLETTE ????
JE NE VOUDRAIS PAS L ABIMER SI CE N EST PAS CA ...

MERCI D AVANCE POUR L INFO


A+
YVES

C'est une mollette vissée avec un frein filet faible,on arrive à l'avoir en tenant l'axe avec une pince (de mémoire)

molette vissée en pas inverse

nini72 a écrit:

molette vissée en pas inverse

+1
bonne resto

LE TABLEAU DE BORD EST RENOVE IL A MEILLEURE MINE



A SUIVRE
YVES

Alors la molette , c'est un pas à gauche ? sinon , en remettant à zéro ça se dévisserait 

rogerboldor a écrit:

Alors la molette , c'est un pas à gauche ? sinon , en remettant à zéro ça se dévisserait 

je n ai pas réussi a la dévisser même avec un peu d insistance
je n ai pas trop forcé de peur de l'abimer
j ai caché soigneusement le compteur et j ai fait le ponçage et la peinture sans démonter la molette

A+
Yves

à l'époque j'avais acheté çà:
http://www.ebay.co.uk/itm/DOHC-Ignitor-Igniters-MPS-200-NEC-OKI-Honda-CB900C-F-Custom-Super-Sport-/121975910356?hash=item1c6654afd4:g:QPwAAOSwvFZW8X~o

et çà fonctionnait bien

SUITE DES TRAVAUX
ON PASSE A LA PARTIE COSMETIQUE ET LA IL Y A DU BOULOT


FANTAISIE D EPOQUE


PEINTURE FACON REPTILE IL Y EN A AU MOINS 3 MM D EPAISSEUR J AI JAMAIS VU CELA



SEUL LE DECAPEX EN VIENT A BOUT ET APRES 3 HEURES D EFFORT JE RETROUVE LA PEINTURE GRISE D ORIGINE
UNE PETITE FINITION A L ACETONE ET C EST BEAUCOUP MIEUX COMME CELA



IL RESTE A FAIRE LA MEME CHOSE SUR LE GARDE BOUE AVANT ET LES CACHE LATERAUX MAIS CEUX CI SONT EN MATIERE PLATIQUES ET LA PAS QUESTION D ACETONE SINON IL NE VAS PLUS ME RESTER QU UNE BOULE DE CHEWING GUM
CELA VA ME PRENDRE UN SACRE BOUT DE TEMPS POUR TOUT VIRER ...

A SUIVRE
A+ YVES

SUITE



OUF C EST ENFIN FINI AVEC CETTE CONFITURE DE FRAISE ....
J AI MEME RETROUVE LES DECO D ORIGINE




SUPER CELA VA ME PERMETTTRE DE PRENDRE MES REPERES POUR LES REPOSITIONNER APRES PEINTURE



LE GARDE BOUE AUSSI EST DEBARASSE DE SA PEINTURE HORRIBLE

A SUIVRE
YVES

Et sur le plastique , c'est quoi la méthode pour enlever le "surplus rouge" ?

rogerboldor a écrit:

Et sur le plastique , c'est quoi la méthode pour enlever le "surplus rouge" ?

UNIQUEMENT DU DECAPEX EN GEL 
 PAS LAISSER TROP LONGTEMPS AGIR JUSTE POUR FRISER LA PEINTURE
A REPETER PLUSIEURS FOIS DANS MON CAS JE L AI FAIT EN 4 FOIS VU L EPAISSEUR
ET RINCAGE A L EAU CHAUDE POUR ARRETER L ACTION CHIMIQUE

ET SURTOUT PAS D ACETONE


A+
YVES