4h endurance Carole 2015 et VMA

Bonne course à Tous!!

Michel

bruno a écrit:

Pierre a écrit:

PUT1 !!! 1'10.9 !!!!

1.10.6 pour les 500cb la semaine derniere 

j ai toujours pas compris comment ils se demerdaient pour nous deposer comme ca avec 45cv et une brele de facteur

   simplement la vitesse de passage en courbe.........

Personne pour des résultas

personne ????? 

Moi je peux juste vous dire que Dimble et Gilles ont abandonnés sur chute
les deux vont bien
pierre vous fera le compte rendu de ce premier essai en VMA

roger et eddy ont fait dans la chute aussi,avec un tibia pour eddy

Bonsoir à tous,

Un peu tard pour faire un compte rendu complet, je suis un peu fatigué, ça viendra demain...

C'était ma première endurance, comme certain le savent.. expérience très riche à tous les niveaux, y compris en émotions fortes !

Je vous mets juste les feuilles de classements photographiés à la va vite.

Le classement parle de lui même il me semble : j'ai pas l'habitude, mais je trouve qu'il y a eu pas mal de casse avec 2 safety cars, force drapeaux orange...à la fin le circuit était jalonné de brèles éparses arrétées sur un muret, dans l'herbe etc... (bon, j'exagère un peu quand même...).

On s'en tire bien, avec seulement un bac à gravier pour moi, mais ça devient une habitude (mais c'est chaque fois un différent, il devrait donc y avoir une fin !). Mes premiers bastons avec des concurrents, aussi...

Malgré mes temps fort moyens aux qualifs, la "régularité" (enfin, surtout celle de Nico636 !) paye et on fini 9eme de la catégorie, 21eme au général avec un départ 34eme ).

Plus de détails demain !

A+
Eric

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Hello
Avec Alf on a terminé la couse, c'était l'objectif!
Un grand merci à teamtz et Roger! En effet, mes raccords de radia d'huile ont lâché, Roger a prêté sa voiture à teamtz qui s'est fait 200km pour aller me chercher des raccords!
C'était notre première endurance.
Alf s'est bien débrouillé!
Moi j'ai eu des grosses crampes et j'ai chuté en doublant...
C'était un bon week-end mais il y a eu de nombreuses chutes.
A+
Ju

Bravo !!! vous l avez fait à l américaine ?

Bravi Eric et Nico 

Oui Pierre, on était à l'Americaine.
Moi en 1000j entre 1'13" et 1'16"
Alf avec son martin poutre z650 entre 1'28" et 1'31".
Suite à ma chute avec le 1000j, on a terminé avec le poutre.
Là on est sur le retour.
On a vu pas mal de copains sur place 😉

Tous les resultats sont sur afc micro.

Chute de mon coequipier lors de son premier relais. Reservoir perce. Merci bonsoir.
Pourtant on tournait en 1.14 regul voire meme 1'13 tousles deux.
Qd meme un bon we avec tous les potes presents....

très bon rétablissement à Eddy ...

Chef / Alf au moins vous vous êtes éclatés, c'est le principal

Franky a écrit:

Chef / Alf au moins vous vous êtes éclatés, c'est le principal

Tu m'étonnes !!!
Chef s'est éclaté la hanche en chutant hier sur piste...
Moi me suis éclaté la cheville ce matin chez lui juste avant de repartir 
Mais super WE, topo plus tard

Quelques tofs en vrac :

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merde ! grave pour vous 2 ?

Belles motos de l'écurie 

Le CR officiel AML Racing pour la premiere en Post Classic: 

Un coup d'essai .....pas un coup de maitre 

De retour de Carole ....eh oui déjà !!! pour une fois qu'on roule à 30 minutes de la maison, vous aurez le droit au compte rendu quasi temps réel. 


Comme déjà annoncé, ce fut un WE particulier car le "canal historique et alsacien" d' AML n' était pas disponible cette semaine. On avait donc décidé d'engager miss Suzie sous le double haut patronage d' AML et du célèbre Team LA CHOUFFE, team ami s'il en est et éminemment représenté par Gil dit "Le missile Ardennais"

L' équipe est donc composé de : Cathy, Evi et Sylvain dit Vinvin au panneautage chronos, Serge et Leo au ravitaillement, Vincent dit Popo à la béquille, Jean Jacques à la mécanique, Gil et votre serviteur en pilotes d'usine

Installé comme des papes à l'entrée du paddock grâce à l'arrivée précoce de JJ, on se retrouve avec Gil pour quelques sessions de roulage le vendredi 8 Mai au lieu d'aller saluer le Drapeau.
Contrôle technique les doigts dans le nez, mais Gil m'annonce qu'il n'a qu'une combinaison deux pièces pour rouler alors qu'en course (le Directeur Technique est catégorique!) le bikini est proscrit , maillot "une pièce" obligatoire. 

Pas grave!!, je me ballade toujours avec deux combardes avec moi, au cas zou je déciderai de tester la résistance à l'abrasion du cuir de vachette ...On va voir si l' Ardennais à la même morphologie que le natif du 93 !! ......Ça rentre mais juste, hein! Faudra respirer doucement Gillou !!

 
Une fois en piste, il se débrouille plutôt bien le bougre malgré le fait qu'il découvre à la fois le circuit et la moto !!
Briefing à 18h, le cirque total, tout le monde crie, le directeur de course découvre les courses d'anciennes bref le bigntz mais bon enfant. 
On bricole deux fois rien sur la moto histoire de s'occuper , on boit une p'tite Chouffe pour se donner du coeur au ventre et basta!
Demain séance d'essais chrono à 11H30 et 12h20.

Le Samedi , le temps est beau et Gil part pour la 1ere séance, Cathy est là pour valider ses exploits contre le temps sur le tourniquet de Carole. 
Quand il rentre il est tout sourire mais la moto doit passer au sonomètre et là c'est moi qui fait grise mine car le 750 Suz a de la voix : bilan 103 Db....on serre les fesses et le reste....allez circulez , ca ira pour cette fois !!

Tout sourire le Gil, ce n'est pas le cas de la pédale de frein qui est rabotée à mort!! Faudrait pencher à déhancher un peu plus, hein ? 

Jean Jacques oeuvre à la restauration du freinoir arrière et c'est bientôt mon tour. Avec les 1'14" de mon coéquipier,inutile de dire que j'ai la pression! C'est quand même pas un type qui débarque pour sa première course qui va me tordre d'entrée de jeu .....1'13 OUF, c'était juste...

Bon devant la pôle est en 1'09", on est 16eme sur la grille, c'est très correct ! On est bien content pour une première dans beaucoup de domaines.

Demain course à 9h du matin....

Quand le réveil sonne dans le camping car, il est 6h30....à partir de 7h il faut installer le stand et tout le matériel, je dois avouer que je préfère les courses en fin de journée où on a le temps de se mettre dans l’ambiance progressivement . Là à peine le café dans l'estomac , il faut se cracher dans les gants !!!

C'est un départ en grille contrairement à l'habitude qui m'attend, il faudra canaliser les 130 chevaux de la mob pour éviter de se retrouver sur le toit devant tout le monde....oui je dis bien devant tout le monde car comme la course se déroule en région parisienne, je dois être le pilote qui a le plus de fans de tout le paddock. Que tous ceux qui ont fait le déplacement soient remerciés de leur visite et de leur soutien dans l'adversité ....mais ça c'est pour plus tard....
D'autant qu'ils ont été lésés puisqu'ils n'ont pas eu droit de voir le départ car celui ci a été avancé de 20 bonnes minutes...bref.

Après les deux tours de chauffe réglementaires, je suis en 6eme ligne à m'écarquiller les yeux sur les feux rouges qui doivent s'éteindre d'une seconde à l'autre..............GGGOOOOOOO !!!
C'est pas trop mal,...la roue Av survole de qques centimètres le bitume et tous les sauvages se ruent avec moi vers ce "si petit" virage à gauche au bout de la ligne droite des stands, je décide de rester à l'extérieur, bonne pioche, mes concurrents directs se tassent à l’intérieur et je gagne quelques places...bien vu l'aveugle...

J'essaie de garder le contact avec ce champion de Roger Ruiz...mais je me fais distancer par le groupe devant moi, en fait je suis hyper crispé et clairement pas tout à fait réveillé...au bout de quelques tours, j'entends quelque chose qui frotte dans les virages à droite ...je pense à la pédale de frein ...que nenni c'est la protection obligatoire de carter qui est en train de jouer les filles de l'air....si je la perds sur le circuit et que les commissaires de stand s'en aperçoivent au prochain ravitaillement ça peut nous valoir l'exclusion....je fais signe que je vais rentrer et le tour suivant Jean Jacques s'escrime a refixer cette foutue protection qui a été installée par un non professionnel en l’occurrence....moi !! ....dans la bagarre on a perdu beaucoup de terrain et on pointe 35eme sur 36 ....M...

Je fais encore quelques tours et enfin Evi me tend le panneau Box, je vais pouvoir me poser un peu...après un meilleur temps en 1'13"587

Ravitaillement splendide, très pro, pas de stress, ....1 minute à peu près et c'est Gil qui peut enfin s'exprimer....il tourne tout de suite dans de très bons temps. C'est le moment que choisit la direction de course pour nous annoncer que nous prenons un Stop & Go de 30 secondes pour départ anticipé...RE M....c'est vrai, mea maxima culpa, j'ai bougé sur la ligne avant que les feux s'éteignent! Il faut que Gil s’arrête dans les 4 tours qui suivent pour subir cette pénalité sinon c'est mise hors course. Comme il n'a pas l'habitude et que, comme il me le dira plus tard, il n'a rien fait, il nous faut lui faire des grands gestes en bordure de piste pour qu'il daigne enfin rentrer. On lui explique de quoi il retourne, et il repart comme un boulet. Pour signifier sa détermination, il signe un superbe 1'13'300 dans le tour suivant!!!  
Mais le carnage commence sur la piste: chutes à gogo font sortir le Safety Car et le Toubib au moins deux fois....A la deuxième relance, Gil est dans le premier paquet et s'accroche pour ne pas se faire larguer par la numéro 5 futur vainqueur de l'épreuve, 

D'un coup, alors que je palabre avec tous mes adorables fans au travers du grillage, une mauvaise rumeur agite le stand ....Gil est tombé,... au fond du circuit on le voit allongé sur la piste,.....il se relève, a l'air bien sonné, il s'assoit à nouveau...la moto est bien touchée et le drapeau changement d'adhérence agité dénonce une fuite de liquide huile ou essence....ca sent pas bon....

Heureusement Gil est debout et revient vers les stands escorté par un commissaire, je le vois donner des coups de pied rageurs dans les mottes de terre qui ne lui ont rien fait...bien dégoûté qu'il est notre apprenti pilote. 
Qu'il se remette, dans son malheur, il a beaucoup de chance, d'abord il n'a pas trop de bobos, mais en plus et pour le même tarif , il a vécu toutes les péripéties de la course...Safety Car, Baston, Stop & Go, et enfin chute....la totale pour une première...ca c'est de la formation express ...et oui la maison ne recule devant aucun sacrifice !!!

Pendant qu'il va se faire examiner, le team un peu dépité ramasse nos affaires et quitte gentiment les lieux. Tous ceux, famille et amis, qui ont fait le déplacement pour nous voir nous soutiennent dans ce moment difficile mais qui fait aussi partie de la course. Les photos suivent...

Prochaine étape: l'anneau du Rhin le 21 Juin avec le grand retour et Jolly Jumper alias le Brelon Vert et l'équipe au grand complet

Bien , il y a des jours "avec" et des jours "sans"
Les essais du vendredi se sont déroulés avec un problème des perte de cylindres à répétition après quelques tours à chaque fois , le moto tournait 6-7 tours et avait des ratés , se mettait sur 3 puis 2 cylindres.................recherche de panne et je pense que c'est une bobine , je la change , je fais la dernière séance , tout va bien je fais 8tours sans soucis et j'en conclus que la bobine chauffait et se coupait ensuite........................mais ?

Eddy lui a appris le circuit et se débrouille bien , 1.15-1.14 c’est bien pour un premier jet
la deuxième moto fonctionne à merveille.

Essais chronos qui se passent bien 1.12.6---pour moi et Eddy--1.13.8

Départ à 8h45 , bon départ et je suis 7eme pendant 5 tours puis la moto se remet sur 2 cylindres ,  put1 d'panne
je m'arrête au stand et change de moto , je repars , tout va bien et à 55mn du départ , je perds l'arrière dans le milieu de para mais je ne lâche pas le guidon , telle la tique , je reste accroché et relève la moto puis repars en faisant comme le petit poucet , je sème des cailloux ce qui fait sortir le safety car pour balayer la piste par les commissaires , 3 tours de repos.2tours après , 1h05 de course et je passe le relais à Eddy.
Tout va bien , les tours s'enchainent en 1.13-1.14 , une chute d'un concurrent fait ressortir le safety-car et Eddy était dans les derniers de la file , la course reprend et lors du dépassement d'attardés dans la sortie de parabolique en pleine accélération en 4eme , le premier de ces "moins véloces" change de trajectoire en se relevant et se déporte vers l'extérieur ou Eddy arrivait ce qui l'a obligé à s'écarter aussi mais là....................ce n'est plus la piste mais des cailloux ...........     .
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.Retour de Eddy en ambulance avec un plateau tibial fracturé , pas de chance c'est l'endroit rapide ou il ne faut pas tomber.
Mon coéquipier sera indisponible au minimum pour les deux prochaines épreuves et j'aurais de ses nouvelles dans l'après midi , il est en examen en ce moment en Belgique

Dimble a écrit:

Tous les resultats sont sur afc micro.

Tu les as ? moi, le site me met systèmatiquement "résultats pas encore disponible"... peut être que me concernant il n'y avait pas assez de chiffre sur le cadran

A+
eric

ericm a écrit:

Dimble a écrit:

Tous les resultats sont sur afc micro.

Tu les as ? moi, le site me met systèmatiquement "résultats pas encore disponible"... peut être que me concernant il n'y avait pas assez de chiffre sur le cadran

A+
eric

Il faut cliquer sur les icones pdf a droite en face de chaque ligne sous le titre endurance. Effectivement si tu cliques sur endurance tu n as rien

ils y sont

mettez donc le lien car je ne les ai pas non plus