4 heures au Castelet

pour cette première victoire (consécutive avec celle de l'année passée) , l'endurance est une histoire d'équipe , l'un ne va pas sans l'autre , la chance , on l'aide et les résultats ne sont pas le fruit du hasard , une bonne machine , des bons pilotes , des bons mécanos , la logistique chronométrage et stratégie , c'est l'exemple du team force.

Bravo à la 41 de "Pierre" et "Richard" 2eme en classe 1000 est aussi un superbe résultat

Bravo aussi aux "Filles" qui malgré une crevaison terminent à la 14eme place

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Bravo !

 

A+
eric

Et c'est une première position d'une (la seule) Yamaha 15eme au scratch en partant d'une 1100 XS à cardan

Salut à tous, 

Eh ben voilà c'est fait , on a ramené une petite coupette à la maison. Nouvelle étape dans la carrière de l'équipe qui etait vous pouvez l'imaginer aux anges...

On a partagé le stand avec Christian et son team vainqueur, très sympa, il nous a régalé d'anectodes motardes belges ....

De notre côté, après des essais perturbés par des problemes moteur, on finit par se qualifier en 20eme position juste derrière les filles ( Ange et Demon de la 22) . Neanmoins, on maitrise mieux le circuit avec un meilleur temps en 2'40 a 15 secondes de la pole quand meme. Y en a qui n'amusent pas le terrain devant !!!

Départ bien géré par Richie qui passe son relais a se bagarrer avec la 83 et la 94 de Baloo...

Deja le premier relais, ...je roule le soleil dans la poire pendant mes 45 minutes, sans souci...je descends meme en dessous des 2'40" en fin de relais
Le panneau BOX, je rentre, Roulette remarque de l'huile sur le pneu AR  ....erreur de debutant, on a oublié de vider le bocal de recuperation. Bilan il faut rentrer la machine dans le stand et attendre patiemment que ca se vide ....au bas mot 5 minutes de perdues ...  On etait deuxieme de la categorie, on vient de perdre 4 places mais la 85 et la 333 qui sont aussi en classe 1000 ont eu leur lot de problemes. La 169 ne passe plus non plus.

Richie repart, relais sans souci, la nuit tombe, on allume les phares ....put...les xenons de chez Oreca c'est mieux que la pleine lune !!!!

Quand il me passe la machine au 47eme tour, on est 21eme, la nuit est tombée et je constate a mon tour la qualite de l'eclairage...mais au bout de quelques tours au freinage dans les esses de la verrerie ....plus de son plus d'image !!! le noir complet et plus de moteur...en une seconde je realise qu'à cet endroit si je continue tout droit je ne prend pas trop de risque...mes yeux s'habituent au noir et je vois le rail a ma gauche .....je descends de la moto et me rappelle d'une petite discussion avec Bruno au sujet des fusibles pendant les essais. Il m 'a montre qu'on avait un fusible de rechange sur la moto c'est celui du bas ...il suffit de jeter celui du haut et de remplacer...En mode Braille je tripote le flan du Brelon Vert et appuie sur le bouton de contact...C'EST REPARTI !!! Bravo la préparation!!. 

Par securite je repasse au stand pour demander un autre fusible de rechange au cas où mais nous n'aurons plus de probleme de ce cote..

La Martin poutre 85 et la BSA 169 ayant abandonné, la Bimota 99 nous a repassé et nous sommes 3eme de la classe juste devant Raoul Volfoni et leur Ducati....

Pendant le relais suivant on reprend la deuxieme place de la classe en laissant la Bimota et la Ducati se bagarrer entre italiennes !!!

La 333 est intouchable sauf probleme.....je grapille encore une place scratch en doublant la splendide Suz Yosh 34 pendant les deux derniers tours et revient sur Patricia mais elle a deux tours d'avance sur nous !! on passe la ligne ensemble et on se fait un p'tit signe bien contents d'etre allés au bout 

A l'entree des stands , le commissaire m'arrete et me dirige vers la zone des podiums....OOOOUUUUAAAAIIISSS , on va monter sur la boite...et en deuxieme place ....C'est la joie totale: 16 eme scratch et 2eme 1000 classic
On a failli avoir la Ducati avec nous sur le podium mais ils se font voler la troisieme place dans les derniers tours par la Bimota...dommage

Bref, devant ca roule de plus en plus fort, c'est beau à voir, mais le fossé se creuse entre les amateurs et les quasi pros....j'ai discuté de cela avec Fast Greg....on a un point de vue commun la dessus, mais avec le succes de l'ECS ca ne risque pas de changer rapidement...a nous de progresser encore...

Merci à toute l'equipe AML Racing, à nos sponsors, et rendez vous à SPA pour l'ECS et à l'anneau du Rhin sur les terres du Brelon Vert!!!

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    pour le C-R  

A noter que sur les sept equipages qui montent sur la boite (3 en Maxi, 3 en 1000 et un seul en 750 puisqu'un seul participant) il y a 4 Kawa: 

La M16 numero 122
La Segale num 333
La GG num 41
La Bimota num 99

Donc ce n'est pas qu'un championnat de GSX comme certains le prevoyaient 

Bravo au team AML    , baloo , grizzly  , un regal de lecture les CR 

@Dimble, merci pour le CR, bien dommage que vous ne veniez pas à Mettet! Mais on se retrouve en Alsace

Bonjour
Voici presque toutes l'equipe .... ils ont l'air HEUREUX
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A+
Team TZ
AMFP&M

  aux teams AML , Baloo , Grizzly , ainsi qu'au GCRT

Je vais faire un petit CR de la 122 dont j'ai la chance d'être le team manager.


L'équipe arrive le jeudi avec un moral au beau fixe, la moto essayée la semaine dernière à Fontenay le Comte sous le crachin vendéen est censée bien marcher. 

Les premiers essais vont nous ramener à la dure réalité!

Yannick part le premier après 3 tours il roule en 2'37, il a roulé ici pour la dernière fois en 1999; date à laquelle il a arrêté la compétition.

Il rentre rapidement et se plaint d'une tenue de route hasardeuse.

Eric roule ensuite et rentre après 2 tours, la moto ratatouille.

Commence alors une longue série de modifs carbus: on modifie les aiguilles,les gicleurs... rien n'y fait on déplace la zone de problème mais c'est tout.

On vidange le réservoir, la mousse aurait pu se désagréger (ça a d'ailleurs été le cas) mais ça non plus ne change rien.

Et oh miracle on trouve la cause du problème, une cosse du circuit d'allumage est en place mais bouge!


Yannick a raté la deuxième séance d'essais qualifs et mais c'est Eric qui repart, il fait rapidement 2'27 et rentre tout aussi rapidement au stand: la moto dribble dans tous les virages et son analyse est claire si il essaie d'aller plus vite il va s'en mettre une.

Pour lui les Avon sont responsables.

et là commence la chasse aux Conti .

Nous serons une première fois sauvés par Team Force qui nous donne une paire de pneus bien usés.

Aux essais du soir c'est mieux mais pas terrible malgré tout Yannick se plaint de louvoiements dans les lignes droites, toujours du dribble pour Eric.

le samedi matin recommence la chasse aux pneus, c'est encore Team Force qui va nous sauver avec un pneu arrière quasi neuf .
pour l'avant ça ira comme ça!

Autant dire que pour la course ça s'annonce chaud, Yannick n'a pas fait 5 tours d'affilée, Eric est moyennement confiant.
Yannick part en 9 ème position sur la grille.
Il va tourner très régulièrement rouler en 2'30 tout son relais et le premier ravitaillement se fera en 11 éme position.

Les relais et les ravitaillements vont s'enchaîner sans problème et petit à petit la 122 remonte au classement .

Eric va prendre le guidon pour le dernier relais, la 122 est quatrième et si les deux premières places sont inaccessibles, nous décidons avec Eric d'essayer d'aller chercher la Guzzi 1'10 d'écart à 40 minutes du damier c'est jouable!

Les faits de course vont nous aider, l'arrêt de la Guzzi nous propulse à la 3éme place. Eric gère et offre au team Armor Classic son premier podium.


l'équipe est parfaitement soudée autour d'une très belle moto qui manque encore d'efficacité chassis.
Mais super moteur, boîte parfaite et enfin des freins!

Encore merci au team 56 pour leur sportivité et bravo à eux!

A bientôt à Spa...

Bonjour
Bravo à tous les concurrents et merci pour ces informations
Amlt
GB

Un rapide CR du team Vision Plus / Team des Pâquerettes.

Comme au BOC 2014, on a ressorti la 1000 MHR à couple conique. On ne peux pas parler d'arme absolue avec cette machine mais en ECS on joue en catégorie Classic 1000 où un bon cocktail Régularité/fiabilité/chance peux nous permettre de faire quelque chose. Bon, c'est vrai qu'avec une Ducati couple conique, il vaut mieux compter sur la chance que sur la fiabilité
On a aussi pris un Joker puisque C. Vite a rejoint le team en 3° Pilote.

Les essais sont très difficiles avec dans l'ordre des problèmes de drible à l'avant, de trou à l'accel et pour finir une boite bloquée en Q1 du 1° pilote. Je le sens mal pour la suite... La boite est rapidement débloquée, la carb affinée et le reste des qualif se passera sans encombres.

Reste le drible que l'on corrige facilement en remplaçant les Avon par des Conti pour le Warm-up. Mais dans ce Warm-up, nouveau blocage de la boite. Ça devient chaud  

Les performances de la machine nous ont permis de nous qualifier 4° .... en partant du fond. Indéniablement, il est difficile de trouver une machine moins puissante sur la grille.
Malgré tout, l'endurance est l'endurance et le régularité des trois pilote paiera puisqu'on arrive a finir 22° en se bagarrant pendant toute la course pour la 3° place en classic 1000. On rate le podium de peu mais la vraie victoire pour le team est d'être à l'arrivée.

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Je roulai aussi avec Christian en Proclassic. Et oui, on avait peur d'avoir fini l'endurance plus tôt que prévu et je voulais tester ma 748 en course avant SPA.
Les Qualifs en mode découverte de la machine me placent en 9° ligne d'une belle grille de 49 machines. Christian qui n'aime pas trop ce circuit est sur la 5° ligne.
En course 1, on se régale à tout les niveaux de belles bagarres et de montées d'adrénalines : Le 1° virage à 50 concurrents, c'est top.
Christian fait 5° et moi 23 dans le bon wagon des Supersports.
En course 2, Christian provoque un drapeau rouge au bout de 4 tours. Second départ pour 3 tours et je me classe 16° au damier. Les bagarres sont toujours aussi denses, je me suis régalé.
Après l'arrivée, je fonce à l'infirmerie pour avoir des nouvelles de Christian. Il est évacué sur Toulon en hélico. Je le retrouve vers 17h00 où les médecins m’annoncent qu'il n'a rien mais qu'il n'a rien mais qu'il reste en observation pour la nuit. Je pourrai passer chercher l'épave demain à 10h00 puis retour sur Paris.

Tout es bien qui fini bien

Bravo a tous, merci pour les cr 

Bravo les gars
Quand je vois les temps j'ai tourné en 2'40'' l'an dernier

Le balooracing team ne change pas !! toujours avec notre enclume d'xs1100 , pas de modifs révolutionnaires cette année juste les moteurs revu a neuf avec un patin de chaine primaire en composite , qui on l'espere vu le prix tiendra plus longtemps que celui en ertalon et surtout fera que cette "putain" de chaine pour une fois finira la course !! tout commence mal  car n'ayant que tres peu de temps libre , pas de roulage pas d'essais ! une nouvelle rampe qui arrive des states le samedi !! et qui evidemment n'est pas regler ! et notre pote et pilote Patric Orban  qui m'annonce qu'il doit se faire  "reparer" lui aussi !!!  des problèmes de jeunesse !!!   bref tout commence mal !!   mais bon quand ca commence trop bien ca fini mal !!! et puis pour nous l'objectif maintenant c'est un bon we entre potes ! donc en avant
une arrivée le jeudi , contrôle technique sans stress  !!!  j'ai raccourci le silencieux de 15 bon cm , la moto faisait 102 db au BOC  avec 15cmde moins elle fait maintenant 94 db    mdr  je vais peut etre encore le raccourcir !!!!!!!!!!!!! 
installation dans le box 3 a coté de Motobel , pour une fois ont a pris les sceance d'essais payant pour roder un peu le moteur , et tenter de regler la rampe CR  , premier tours confirme ce que je savais deja  , la rampe est trop pauvre  !! Jean Jacques dans sa grande bonté nous prete sa boite de gicleur car evidement j'ai oublié les miens !!! et pas que ca !! 2eme tentatives ca va mieux mais c'est pas ca   , en plus la tenue de route est assez douteuse selon Popo et Lionel   , un peu de retouche en geometrie et une pression de pneu résolvent rapidement le probleme ! me reste du dribling au freinage , mais ca difficille a supprimé ! on fera avec !! par contre la rampe c'est pas le top  !! allez retour dans sa boite  , la bonne vieille depression bidouillée jusqu'à l'os mais terriblement efficace revient a sa place ! on verra plus tard pour la cr sur le banc !
sceance qualifs Popo fait des 2'40 regulier  ,Lionel lui rentre avec la boite bloqué  , un probleme d'axe de barillet  vite resolu mais nous faisant perdre une sceance qualif    pas grave on se rattrappe a la suivante !! essais de nuit ............ a 20h donc de jour pas de soucis !  direction l'apero et une bonne petite bouffe bien au chaud dans les stands  parsque dehors ca souffle et ca caille severe !!!
le samedi prepa de la moto j'en profite pour revoir un paquet de détails et petites bricoles !!   18h tout le monde est sur le pont  25eme place sur la grille , bref plus prêt de la fin que du debut !! mais tout va bien !
depart ! Popo est regulier , ca tourne 40 mn  , il rentre changement de pilote sans ravitaillement  , lionel a decider de faire des relais de 30 mn car sa tendinite lui fait mal   40 +30  = 1h10  avec 24 l ca le fait    Popo tourne en 2,39   2,40    Lionel est moins rapide   aucun soucis sur la machine hormis ces saletés de longue portés additionnels qui ont encore decidés de grillés   mais bon ont va faire comme les copains et mettre des Leds ca fait tres classique !!!!  la pendule tourne  22H 30  c'est bien crevé que Popo entre au stand applaudissements  15eme place PATY devant , Dimble derriere   ont est bien entouré !!  la XS a encore pris cher !!  comme d'hab  mais comme d'hab aussi tout le monde s'en tape puisque c'est moi qui vais me taper tout le boulot !!!   dernier point la remise des prix la plus terrible que je n'ai jamais vécu  !!tout le monde s'installe dans le salon panoramique le dimanche matin  comme l'an dernier , quand un agent de securité nous annonce que la remise des trophées se fait au podium !! etrange mais bon ............ donc la en déléguation nous arpentons le circuit coté stand !! nous cherchons le podium , tournont en rond pendant une demie heure  quand soudain nous repartons dans le fameux salon ou .... la remise des prix est terminé  !!!! faut mieux en rire !!!!!!!!!!!!!!!!
bravo a tous !
baloo

Richard Hubin : 61 ans... Inoxydable
Il y a quelques vieux vite ici.

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   Bravo les gars ,ça a roulé très vite  ,sur un circuit de 5,8 km a 5 secondes des protwins avec des Ducati 1199 R ,chapeau !!!!     Les vieux ne sont pas morts ,je le pense aussi !!