MARTIN M16 KAWASAKI GPZX

Vraiment superbe 

Passionnant ce post 

Oui, effectivement du sacré travail pour ce réservoir..
Ce matin démontage des parties électriques et gros nettoyage et remontage...
Bon, çà avance !! 

remise en place de l'ensemble des platines sélections qui ont été nettoyées aussi ..

çà commence à prendre une certaine allure 

Michel

Beau matériel Michel !
Léon.

Merci Monsieur Le Marquis 

A bientôt 

Michel

Depuis...

commande sur le net ce week end des differentes bricoles restantes :

-visserie inox moteur
-visserie inox carburateurs
-joints pour étriers P09
-butée direction

etc..etc....

Platine alu en cours pour tableau de bord supporter les voyants cligno, neutre etc...


Ce matin redémarrage , apres démontage et remontage circuit electrique du petit monstre avec nouvelles bougies...

Tout est OK ..tourne parfaitement !!
Vidéo sur facebook


S U P¨E R !!









Michel

ça avance bien , la hauteur de ta nourrice est plus que suffisante pour vérifier l'étanchéité des pointeaux (10cm=10gr)

en tout cas le cadre est bien beau

Encore un peu de nettiyage aux "entournures" Roger !!
je verrai çà..quand le moteur sera déposé 

A+
Michel

quelques photos de là où j'en suis ....

MAIS 
apres décollage de l'embrayage qui fonctionne tres bien ...je n'arrive pas à passer en 2eme et autres rapports ..merdouille
z'avez une idée ??? du point mort à 1ere tout va bien .., 1ere vers point mort ..nickel aussi mais pour le reste rien !! 

Vais regarder du coté du systeme de sélection derrière le pignon de sortie de boite à priori //

Si connaisseur des 1100 ZX là dessus..je suis preneur des infos !!!

Michel








a terminer..joint de fourche, roulements direction, nettoyage carbus et réglage... sélection ? vitesse 

A+
Michel

Tout à fait normal, toutes les Kawa ont un dispositif qui facilite la recherche du point mort en interdisant le passage de la deuxième tant que la moto ne roule pas à quelques kilomètres/heure.

salut, boite kawa si tu ne roule pas a mini 10.15 km h la deux ne passe pas un systeme de verrrouillage propre a kawa (bille de clavetage) c est cense trouver le point mort plus facilement    en gros  en statique tu ne passera pas la deux:pacontent:

en roulant  ton probleme ?    .....> bielette de selection mal reglée

ahhh bah merde alors !!

je dois etre à plus ou moins 10  15 km/h avant que la 2eme puisse d'enclencher ?????



Michel

Ben oui , c'est une trouvaille KAWA qui a déjà laisser des gars bloqués en 1ere , un tour de circuit en 350 kawa en 1ere ça ne va pas vite    

Merci Roger !! 

Michel

Cette apres midi ai commandé mes pneus pour les futurs essais :

Chez Brigestone

Avant 120/80   16   ( même dimension que celui actuellement )
Arrière 140/70  18    ( actuellement en 130/80  18 )  normalement çà devrait passer ..Non ?


Michel

speed R1 a écrit:

Cette apres midi ai commandé mes pneus pour les futurs essais :

Chez Brigestone

Avant 120/80   16   ( même dimension que celui actuellement )
Arrière 140/70  18    ( actuellement en 130/80  18 )  normalement çà devrait passer ..Non ?


Michel

sur le m16, ca passe sans probleme. de mémoire, sur le mien, cela doit etre du 150.
a+ luiggi

OK  Luiggi et Merci

Michel

Salut Michel !!!

Finalement le problème de boite n'en serait pas un !!! Tant mieux !!!

Par contre va falloir la pousser un peu Martine pour Toi passer la 2...  

Pascal..je compte sur ton aide pour me pousser !!  

A+
Michel

...ET  ZUTTTTTT !!

Voulant cette apres midi faire la purge des étriers de freins avant sur les P09 de la Martin :

je retire les 4 chapeaux caoutchouc des vis de purges..
en commençant par celle de extérieur .....je desserre doucement ..aucune résistance et pour cause.!!!!. :

VIS DE PURGE CASSEE et remise sur le 1er filet 
idem sur vis purge extérieure autre étrier ..
Ai arrété là, ayant même pas essayé les 2 autres intérieures ( 2 vis de purges par étriers sur les P09 ) 


Bordel de merde !!
Vais devoir essayer de retirer le morceau restant ( c'est possible ???? Bien grippé et rouillé !!   )
et trouver vis de purges adhéquates  


Si vous avez des infos ????

Suis tres tres   volontier preneur !!! 



Des photos du Drame :



Photo floue mais vis purge extérieure cassée 2 filets plus bas ...

 







Michel

surtout tu ne touches plus , tu purges par les tuyaux

ok Roger ...je faits selon ta méthode 

et te tiens au jus 


Michel

çà y est Roger j'ai fait l'opération telle que tu m'as dit de faire...
bON sang, mais c'est bien sùr...
Etriers avant purgés donc 

l'arrière suivra selon la méthode " RR " (Roger Ruiz..) 


à noter une tres légère fuite au levier de frein qui appui

A+
Michel

rogerboldor a écrit:

surtout tu ne touches plus , tu purges par les tuyaux

Tu entends quoi par "tu purges par les tuyaux"?

l'air (les bulles d'air) étant plus léger que le liquide de frein , il faut faire en sorte que les durites soient en position sans contre pente pour que les bulles remontent jusqu'au maitre cylindre juste en "titillant le levier de frein sur le jeu et un petit mm,tu verras remonter toutes ces grosses bulles au début puis des micro bulles et la poignée devient bien ferme , bien sûr , le maitre cylindre doit également être incliné pour la même raison