Protection carter

Bonjour

Je me suis inscrit  en proclassic en ducati 916 et sur le règlement je vois qu il faut protéger les carter mateur pour éviter que de l huile se repense sur la piste en cas de chute 
Mais je ne trouve pas de protections ad hoc et le règlement évoque des protection par barre métallique ? 
Qui peut ma dire à trouver ou comprendre de quoi il s agit ?

Salut,
pose la question directement par mail à Philippe Fréon mais je ne pense pas que les Ducatis soient concernées. Je me trompe peut-être, tiens nous au courant.
Moi, j'ai rien sur ma 748.

Ok pas de problème ..

Bonsoir 

Mauvaise nouvelle .
J ai fait une mauvaise chute au castellet ce weekend. 
La ducati 916 pour le proclassic est amochée ,et moi pire donc ma participation à la prochaine 
course est carrément compromise !
Bonne nouvelle : concernant la question sur les protections de carter dans  le règlement de proclassic, effectivement cela ne paraît pas nécessaire car malgré un râpage en règle sur les 2 faces les carters n ont pas fuit .. Une petite fuite sur le carter de pompe à eau néanmoins .
En tout cas si j ai une réponse à la question des protections de carter prochainement ,je la mettrais en ligne et ça  me laissera du temps pour réparer les dégâts et préparer la suite ...

moi je ne vois que les pare cylindres et un bon coup de manche de pioche sur le crane du debile profond fini a la pisse qui a pondu ca

ces connards a force vont finir par nous degouter de faire de la course avec tous leurs reglements completement debiles

Pour "RAD38" , je te souhaite un prompt rétablissement ,j'espère que ce n'est pas trop grave physiquement
La moto , ça se répare , du courage pour la suite .


les protections carters , il y a des carters très fins qui se pulvérisent à chaque chute et d'autres qui sont plus solides ou moins vulnérables et je pense que c'est dans ce sens là qu'il faut comprendre cette règlementation

rogerboldor a écrit:

.
les protections carters , il y a des carters très fins qui se pulvérisent à chaque chute et d'autres qui sont plus solides ou moins vulnérables et je pense que c'est dans ce sens là qu'il faut comprendre cette règlementation

roger t as deja vu quelques choses qui soit fin sur nos machines?

ces larves de la ffm ne font pas la difference entre un carter de 1000gsxr ultra light qui explose si tu as le malheur de poser un doigt dessus et un carter de 1100gsx qui fait 5mm d epaisseur

Merci Roger pour tes vœux de rétablissements c est très sympa  

J espère être de retour pour Spa ..

Aïe ! Dommage. Répares toi bien et le matériel suivra. A bientôt.

 
Sympa !

très bon rétablissement 

Bon rétablissement
Tu as quoi?
Ju

Bonjour rad38,

j'espère également que tu n'as rien de grave, en tout cas tu ne sembles pas avoir perdu un certain optimisme, puisqu'il y a quand même une " bonne nouvelle"  

Bon rétablissement
A+
eric

Merci de votre soutien !
 Moi : clavicule en 4 morceaux ! Et une côte.

Au Castellet , virage de l'école , une clavicule en 5 morceaux pour moi il y a un certain temps (1976) un mois après , je roulais à Nogaro en championnat du monde avec ma 750 TZ et la broche dans la clavicule ressortait en faisant une "bosse" sur la peau dans le dos............les clavicules , ça se remet bien

C est vrai ! Je l ai constaté car je les déjà cassées toutes les 2  , avant je faisais du mx....
Sauf que les années passant la calcification se fait plus longue ....
Ça apprend la patience !

Idem que Roger...2 broches ! 

Les côtes c'est presque plus chiant !