restauration 900 Bo MARTIN

Comme promis les photos  ( l'arrivé du cadre)

Début du remontage a blanc

 

 joli ses quoi le pot ses 4en 2

moi je pense que c'est des collecteurs d'origine  de 900 bo avec des silencieux made in ............!
a+
jp

le cadre semble très propre !!

voila les photos des pots
collecteur d'origine modifié pour montage avec ressorts sur la culasse dédoublage du collecteur en 2 avec du tube inox (fabrication maison)
et silencieux flute IXIL

EXCUSEZ MOI MAIS JE BALANCE LES PHOTOS A L'ARRACHE!!!!!! JE BOSSE SUR LE PROJET DEPUIS QUELQUES MOIS MAINTENANT ET MON INSCRIPTION SUR LE FORUM DEPUIS HIER 

DONC LA LE BRELON EST PRET POUR RENTRER DANS LE CADRE, CELUI QUI EST EN PLACE POUR LE MOMENT EST VIDE!!!PAS DE VILO,,PAS DE PISTONS JUSTE LES PIGNONS DE BOITE POUR POUVOIR FAIRE L'ALIGNEMENT DE LA COURONNE ET DU PIGNON DE SORTIE (beaucoup d'usinage d'ailleur)

La housse de selle matin reçu au courrier ce matin plus qu'a la coller

Jolie la housse !

et de plus refait comme a l'origine comme dirait le v2r.

a+

jp

ha ouai     pas mal   du tout    

 elle va claquer la bo martin      je le sens bien  

Salut,

C'est quoi la provenance de ta tête de fourche?

une tête fourche   rofidal

promis juré tidji

Salut,

Tu l'as acheté récemment la tête de fourche?
Celle que Rofidal propose sur le Bon Coin n'a pas la même forme et ils m'ont dit n'avoir qu'un seul modèle.

moi j ai le model qui a servi a rofidal

il me reste trois tete de fourche     a vendre   .     au cas ou

salut Zouzou je l'ai acheté il ya environ 3/4 mois mais c'est la même que sur le bon coin ,je l'ai juste recoupé pour l' adapter

Ok, merci pour l'info et bon courage à toi pour ta restauration.

bon le moteur est dans le cadre sans surprise par contre je trouve les cables d'accèlèrateur d'origine du BO bien longs ou alors je l'ai passe mal dans le cadre?
et la la poignée ne revient pas bien!!!!!si quelqu'un à une photo du montage merci



la avec la selle

avancement du martin 
partie electrique terminé et mise en route 
imposible de la faire monter a plus de 4000 tours donc j'ai changé les gicleurs de 68/102 passé en 80/140 et la beaucoup mieux mais sature encor et retour de flame dans les pots et la je ne sais plus si faut continuer a monter en gicleurs ou je suis deja trop

ça c'est un problème pour SANDRO , il connait bien ces rampes

le plus simple et c'est ce que j'ai fait tu monte 4 filtres ovale type KN/BMC et tu change que les gicleurs principaux secondaires en étant entre 130 et 145,,,
tous le reste tu le garde sur la base de réglage d'origine GPP en 68 et autre vis de richesse,,,
quand tu auras ta moto qui tourne rond tu cherchera plus loin!!!...

merci sandro je vais esayer ça ,je suis en filtre BMC

Avancement du 900 martin;;;;;;;Week end peinture