Filetages palliers d'aac bien malades, 1000J

Bon je viens de remonter ma nouvelle chaine de distrib sur le J.

Au démontage du cache des aac je decouvre les paliers d'aac d'echap avec plusieurs sortent de vis, le palier N°1 à une vis d'origine, une tige filté avec ecrou freiné, un boulon de 8 et un boulon de 10
Le pallier N°2 a deux tiges filetés et deux vis d'origine.
De plus je m'appercois qu'elle sont vachement moins serrées que celles de l'admission....

Au remontage ma crainte se confirme, toutes se revissent bien sauf une sur l'echap (tige fileté sur pallier N°1) impossible de la bloquer, et elle tourne avec un couple très faible malheuresement....

Coté admission, je decouvre encore qu'une des vis du pallier N°3 est plus longue et mort vachement plus bas (5mm de la fin), par contre elle tient...j'en foire une autre qui lache en serrant, par contre elle tient aussi en essayant de serrer un peu plus.
Deux autre se vis en forcant, et ont du emporter une partie du filletage de la culasse....

Donc voila une culasse bien mallade, malgrès tout j'ai finis de remonter, la brele ronronne bien, mais je vous avou que je ne suis pas en confiance....

j'aimerais avoir votre avis :
est ce que je redemonte pour essayer de resserer les deux vis les plus malades, et laisse comme ca si j'arrive a serrer un peu plus fort.

Ou alors je refais le filletage de la vis la plus malade pour mettre une vis plus grosse (comme ca a été fait)

Ou alors je tombe la culasse pour mettre de Hélicoils à la place des 3 ou 4 qui sont malades (sachant que j'en ai une ou ce tombe avec un centreur, et que ca va surement foutre la merde....)

Voila, vos avis sont les bienvenus, je vous avous que j'ai bien envi de tenter de rouler comme ca, ca fait trop longtemps que je roule plus, et ma ptite ballade d'hier me donne pas envie de redemonter.....

Merci à vous

oh là là... Ca a l'air d'être le carnage Mig...

Si il y en a 2 qui ne bloquent pas du tout, c'est pas bon... Ca tourne vite quand même des AAC, et je comprends que tu ne sois pas rassuré...

Même la solution de monter des hélicoils n'est pas terrible car certains filés ont déjà été taraudés en M8 apparemment... Et certaines vis sont plus longues que les origines... Et ça c'est pas cool non plus...

je ne sais pas vraiment quoi te dire...
Tu te doutes des solutions qui vont en gros du changement culasse, à rouler ainsi...

Ca dépend du temps et des thunes que tu es prêt à mettre, mais je ne roulerai pas ainsi...

Attends les avis des vrais pros Mig

si tu veux faire les choses " bien " c'est démontage culasse et helicoils, pas le choix et surtout pas de vis plus grosse

voila, voila .................... et bonne journée

Bah disons que je veux pas spécialement faire les choses "bien"

Tout ce que je demande c'est que ca tienne, pour un minimum de budget et de temps....c'est la seule bécane que j'ai pour la route....

Bon il faudrait donc que j'achete un kit d'helicoil en 6 c'est bien ca ?

Et dans les cas des helicoils, j'ai un palier qui a été percé pour les vis de 8 et de 10, ca veut dire qu'il faut que je le change ou pas ?

Mig a écrit:

Bah disons que je veux pas spécialement faire les choses "bien"

Tout ce que je demande c'est que ca tienne, pour un minimum de budget et de temps....c'est la seule bécane que j'ai pour la route....

Bon il faudrait donc que j'achete un kit d'helicoil en 6 c'est bien ca ?

Et dans les cas des helicoils, j'ai un palier qui a été percé pour les vis de 8 et de 10, ca veut dire qu'il faut que je le change ou pas ?

c'est la fin qui craint...
C'est pas bon de modifier les diamètres et les longueurs des vis de fixation de demi-paliers...
Il est TRES déconseillé de changer les 1/2 paliers et pas la culasse...
Hélicoils en M6, c'est très bien, mais ce qui craint c'est tes trous en M8 et en M10 qui ont été faits...

c'est clair que des helicoils de 6 ils vont " un peu " nager dans du 8


Bah sinon faut pas le dire trop fort mais si c'est pour te promener dans ton coin, avec 3 vis qui tiennent bien ça roule ................. Yves tu la fermes !!! je veux pas t'entendre sur ce coup là

Ok, bon bah je vais mélanger tes solutions alors, étant donné que les vis de 8 et de 10 sont bonnes, je mettrais des helicoils juste pour les deux vis de 6 qui sont baisées.

En attendant je vais rouler comme ca, mais bon meme si je vais pas faire de circuit avec, je compte bien faire de la borne et lui mettre un peu dedans....j'ai pas changé la chaine de distrib pour rien quand meme...

Pas de bol quand meme, le mec etait vraiment un bourin.....

ça a malheureusement trop souvent été fait sur ces motos !!!

Mig a écrit:

Ok, bon bah je vais mélanger tes solutions alors, étant donné que les vis de 8 et de 10 sont bonnes, je mettrais des helicoils juste pour les deux vis de 6 qui sont baisées.

En attendant je vais rouler comme ca, mais bon meme si je vais pas faire de circuit avec, je compte bien faire de la borne et lui mettre un peu dedans....j'ai pas changé la chaine de distrib pour rien quand meme...

Pas de bol quand meme, le mec etait vraiment un bourin.....

On a essayé de tarauder culasse en place sur le KZ du coloc', bah ça passe pas
je pense que c'est pareil avec le 1000J
Donc obligé de tomber la culasse
Tant qu'à poser des hélicoils, autant essayer de tout faire "proprement". Il n'est pas possible de faire poser des inserts dans les trous en M8 et M10?
je viens d'aller me chercher des hélicoils chez un collègue, et il m'a montré des inserts qui ont l'air pas mal...

bon courage mig

chef a écrit:

Mig a écrit:

Ok, bon bah je vais mélanger tes solutions alors, étant donné que les vis de 8 et de 10 sont bonnes, je mettrais des helicoils juste pour les deux vis de 6 qui sont baisées.

En attendant je vais rouler comme ca, mais bon meme si je vais pas faire de circuit avec, je compte bien faire de la borne et lui mettre un peu dedans....j'ai pas changé la chaine de distrib pour rien quand meme...

Pas de bol quand meme, le mec etait vraiment un bourin.....

On a essayé de tarauder culasse en place sur le KZ du coloc', bah ça passe pas
je pense que c'est pareil avec le 1000J
Donc obligé de tomber la culasse
Tant qu'à poser des hélicoils, autant essayer de tout faire "proprement". Il n'est pas possible de faire poser des inserts dans les trous en M8 et M10?
je viens d'aller me chercher des hélicoils chez un collègue, et il m'a montré des inserts qui ont l'air pas mal...

bon courage mig

Ouai je pense que si j'avais une deuxième trapanelle c'est ce que je ferais, mais la honnettement je crois bien que je vais y foutre de la soudure à froid

il existe des inser en acier de 8 ou 10 qui sont eux meme tarauder en 6 en leur milieu de + il sont auto taraud le probleme c'est pour les douille de centrage

la soluce de blop est bonne

et, perso, je ne tomberai pas la culasse, mais le moteur, moins long a faire, et pas de joint/pieces a changer. le moteur sur etabli, tu as toute la place qu'il faut

Encore les 8 et 10 sont pas les plus importantes vu qu'elles tiennent bien, mais c'est la 6 qu'il faut que je reprenne.

Pour la pose d'un helocoil de 6, vous pensez qu'il faut percer plus gros que la douille de centrage ou c'est bon ?

non, pour l'hélicoil M6, il faut percer à 6, tarauder à 6.2, puis poser l'hélicoil...
Mais faut tomber la culasse ou le bloc...