GOUJONS CYLINDRES CULASSE

Bonjour à tous 
Doit on changer les goujons  après avoir retirer culasse et bloc cylindre avant le remontage?
Bon Noël à tous.
A+
Eric

Non, ce n'est pas utile, sauf si les filetages sont HS, ou que tu en trouves avec un allongement anormal.

OK Merci pour la reponse

pour ma part je préfère les changer à chaque démontage !
bachelor

bachelor a écrit:

pour ma part je préfère les changer à chaque démontage !
bachelor

UN HONDA N EST PAS UN KAWA   

A PART POUR LES MONTAGES AVEC JOINTS CUIVRE ET GROSSE CYLINDREE
LE REMPLACEMENT DES GOUJONS DE CYLINDRE SONT INUTILES
SUR LES Z 1000 OU GS 1000 SI LES COUPLES DE SERRAGE SONT RESPECTES
ET FAITS AVEC UNE CLE DYNAMOMETRIQUE DIGNE DE CE NOM   
 
LES GOUJONS DE HONDA SON CONNUS POUR CASSER A LA FATIGUE EN PARTICULIER SUR LES 1000 CBX
MAIS LEUR FABRICATION EST TRES PARTICULIERE ET N A RIEN A VOIR AVEC LES KAWASAKI OU SUZUKI

CI DESSOUS DEMONTAGE JUSTEMENT SUITE A UNE CASSE DE GOUJON   



A+
YVES

il est donc préférable de les changer sur une honda ?
BACHELOR

Sur les GSX 1100,c'est la vis de carter centrale qui est la plus longue (8 X 160 environ) que j'ai retrouvé cassée plusieurs fois , donc certaines vis "fatiguent "plus que d'autres  

pour 70 euro on a tous les goujons pour le moteur kawa

en version ape

bachelor a écrit:

il est donc préférable de les changer sur une honda ?
BACHELOR

MON EXPERIENCE EST SUR LA 1000 CBX QUI A UN GIGANTESQUE BLOC CYLINDRE ET UNE CULASSE NON MOINS LARGE
L ENSEMBLE EST TRES SOLICITE CAR TRES "SOUPLE" ...
 C EST SANS DOUTE POUR CELA QUE J AI VU PLUSIEURS FOIS LE PROBLEME

LE FORUM NE MANQUE PAS DE CONNAISSEURS DE LA 900 BO POUR DONNER UN AVIS ECLAIRE

JE ME SUIS CONTENTE POUR MA PAR QUE DE QUELQUES MENUES PREPARATIONS SUR 1100 R A L EPOQUE   

DEPUIS JE LAISSE CELA AUX SPECIALISTES CES MOTEURS DEMANDANT DE TRES IMPORTANTES CONNAISSANCES
SPECIFIQUES ET LES BONNES PIECES ETANT SUR CES MOTEURS RARES ET TRES CHERES
POUR OBTENIR UN MOTEUR PUISSANT ET FIABLE
JE PREFERE ME CONSACRER AUX KAWA ET SUZUKI QUI SUFISENT A MON BONHEUR   

LES HONDA EN VERSION D ORIGINE PAR CONTRE SONT D UNE GRANDE FIABILITE ET J EN AI QUELQUES UNES
EN VERSION ROUTE AU KILOMETRAGE CERTAIN ...  

A+
YVES

J'ai rencontré un problème certain des goujons sur 900 et 1100 BO par l'arrachement du filet sur les blocs, mais pas de casses
par contre gros souci pour les goujons de 11 qui se grippent dans le bloc cylindre et grosse galère pour tout dégripper (patience et persévérance en viennent à bout)
JLS

Donc si je résume:   
Honda on change les goujons 
Kawa on change pas.
Suzuki on change le plus long.

kawa83 a écrit:

Donc si je résume:   
Honda on change les goujons 
Kawa on change pas.
Suzuki on change le plus long.

POUR LA SUZUKI ROGER PARLAIT DE LA PLUS GRANDE VIS DE CARTER DE BOITE DE VITESSE
PAS D UN GOUJON DE CYLINDRE
CES VIS CASSENT PARFOIS AU DEMONTAGE LORSQUELLES SONT GRIPPEES DANS LE CARTER SUR DES MOTEURS STOCKES
A L HUMIDITE OU PRES DE LA MER LA CORROSION LES FRAGILISE

OU LORSQUE LA MACHINE EST TRES FORTEMENT SOLICITE EN COURSE LE PIRE ETANT ENCORE UNE CHAINE TROP TENDUE QUI
TIRE ENORMEMENT SUR L ARBRE DE SORTIE DE BOITE   

EN REALITE TOUT DEPENDS DE CE QUE TU VEUX FAIRE AVEC TON MOTEUR ET DE SON DEGRE DE PREPARATION
SI C EST POUR ALLER CHERCHER LE PAIN ET ROULER SUR ROUTE AUX LIMITATIONS DE VITESSES ACTUELLES ...
YA PAS DE SOUCIS   

SI C EST POUR FAIRE UNE PREPARATION AVEC GROSSE CYLINDREE ET METTRE 2000 € DE PIECES RACING DEDANS
FAUT PAS ECONOMISER 70€ ET MONTER DES GOUJONS NEUFS   

POUR MOI SUR UNE KAWA
IL EST BEAUCOUP PLUS IMPORTANT DE MONTER UN JOINT DE CULASSE UN JOINT D EMBASE ET UN JOINT DE PUIT DE CHAINE
DE TRES BONNE QUALITE QUE DE CHANGER LES GOUJONS   

A+
YVES

Le moteur que je remonte n'est pas celui prévu pour la piste, il sera  uniquement utilisé sagement sur route (tout du moins jusqu'au jour ou un petit con jeune viendra taquiner ma roue arrière sur les petites routes du Var! Qu'est que vous voulez, on se refait pas!    ) 

Conclusion je ne change pas les goujons.
A+
Eric

effectivement sur les honda 1100 bo j'ai été confronté aux goujons bloqués par la rouille par "électrolyse" !

et pour un moteur de course je préfère changer les goujons, c'est plus propre !
bachelor