Clé dynanometrique

Salut à tous , je suis curieux de savoir si vous avez des astuces fiables pour le contrôle de la justesse des couples de serrage  de vos clés dynanométriques   A+++ nober02

TU VAS A ST PIERRE DES CORPS  AU SERVICE DES POIDS ET MESURES
LA NORMALEMENT ILS DEVRAIT POUVOIR TE RENSEIGNER

Merci DOM , mais je cherche des astuces fiables et pis Saint Pierre des corps connait pas   .... .  A+++ nober02

OK
MAIS IL ME SEMBLE  QUE DANS LA ZA DE CHINON  IL Y AVAIS QUELQUES CHOSE   COMME A ST PIERRE
BONNE JOURNEE

tu mets ta clé dans l’étau à 90° et tu accroches un poids de 1.5 ou 3 kg ou plus avec une ficelle (bouteille d'eau) et tu vérifies le déclenchement ,rallonge en tube pvc de plomberie en 40 pour avoir un mètre à partir de l'axe. (repère au feutre sur la photo)
.

MERCI  EMORMEMENT  MONSIEUR  ROGER

  Mr Roger ,y devait être représentant en clé dynamométrique ,y'en a plein l'établi  
  pour l'astuce ,j'savais pas ça           gis

Y n'en faut ben kèk'zunes  .
.

C EST LA METHODE LA PLUS PRECISE QUI SOIT
APPELEE BALANCE NEWTON  
UTILISER LA GRAVITE C EST COMME CELA QUE JE CONTROLE NOS CAPTEURS DE COUPLE AU 0.001 NM POUR AIRBUS
ET L INDUSTRIE DE HAUTE PRECISION AVEC VERITAS POUR MES MESURES STATIQUES

2 PRECISIONS D IMPORTANCE

1/TOUJOURS BIEN CONTROLER LA PERPENDICULARITE DU BRAS DE LA CLE
AVEC L APLOMB DE LA MASSE

2/ATTENTION CECI N EST PAS NEGLIGEABLE POUR LES PETITS COUPLES
NE PAS OUBLIER DE RETRANCHER LE MOMENT BASCULANT DE L ENSEMBLE DU MANCHE AU DELA DU POINT DU CENTRE DE ROTATION
A UNE DISTANCE DE 1M POUR SIMPLIFIER

NOTA CELA PEUT SE FAIRE SIMPLEMENT AVEC UNE BALANCE OU UN PESON
AVEC LE MONTAGE ENTRE POINTE LIBRE AU NIVEAU DE L AXE DU CARRE

POUR LES COUPEURS DE CHEVEUX EN QUATRE IL FAUT EN THEORIE SE METTRE AU NIVEAU DE LA MER
ET FAIRE UNE CORRECTION DE LA PRESSION BAROMETRIQUE LE TOUT A UNE TEMPERATURE DE 20°C  
AVEC UNE HYGROMETRIE CONTROLEE
TOUS CES MICROFACTEURS AYANT UNE INFLUENCE SUR LA DENSITE DE L AIR
ET DONC PAR CONSCEQUENT LA GRAVITE TERRESTRE... 

A+
YVES

 
et donc on peut pas l'utiliser sur la lune ou en orbite:cool2:  

alain

En théorie, si on veut être très précis ne doit t'on pas, aussi,  prendre en compte le poids du manche de la clé ?

kawa83 a écrit:

En théorie, si on veut être très précis ne doit t'on pas, aussi,  prendre en compte le poids du manche de la clé ?

C EST CE QUE JE DECRIT DANS LE POINT N° 2  
JE ME SUIS SANS DOUTE MAL EXPRIME ... 

A+
YVES

ferrailleur a écrit:

 
et donc on peut pas l'utiliser sur la lune ou en orbite:cool2:  

alain

SI ON A ETALONNE LA CLE SUR TERRE L ASSEMBLAGE DE LA STATION ORBITALE EST TOUT A FAIT PRECIS  

ENSUITE SI ON VEUT L ETALONNER SUR LA LUNE IL FAUT TENIR COMPTE DE LA DIFFERENCE DE GRAVITE
SOIT 6.04 FOIS PLUS  

SI J AI BIEN TOUT LU TINTIN  



A+
YVES

ET il faut peut-être aussi étalonner le poids de 1KG que l'on va utiliser     

C'est pas faux , ceci mis à part , il faut , lors de contrôle de ce type , commencer par les "faibles couples" en augmentant ensuite la charge après plusieurs déclenchements de vérification , NE PAS OUBLIER QU'UN RESSORT "FATIGUE" s'il reste sous tension , DESSERRER LE RÉGLAGE APRÈS CHAQUE UTILISATION .
Sinon on arrive à avoir des erreurs sur ces clés mécaniques à ressort .
Les "anciennes" clés à déclenchement par barre de torsion et petit levier de réarmement ne pouvaient pas se dérégler car le système de tension n'était jamais en "pression" comme les clés à ressort que la majorité des mécanos ne libèrent pas.  

Bonjour

Une clef dynamométrique c'est bien pour serrer au "couple "     Le plus simple c'est de serre à DEUX comme ça c'est toujours au COUPLE .....    


À+
Team TZ
AMFP&M

SACHANT QU AUJOURD HUI IL EST MAINTENANT POSSIBLE D ETRE UN COUPLE MODERNE A DEUX GARCONS OU DEUX FILLES ... 

PERSONNELLEMENT JE PREFERE L ANCIENNE SOLUTION D ORIGINE ... MAIS JE N OBLIGE PERSONNE    

A+
YVES

Si le couple n'est pas respecté , on peut péter les boulons et dans ce cas c'est le divorce assuré 

et ben  voila!!! on arrive dans des détails techniques ultra interressant
particulièrement compliqués pour des lecteurs lampda comme moi
et tout part en dérision
 
si c'est pas malheureux

APRES LE COURS MAGISTRAL VIENT LA RECREATION  
TROP DE SERRIEUX NUIT A L ENSEIGNEMENT  

ET CERTAINS PROFS QUI SE PRENNENT POUR LE NOMBRIL DU MONDE AVEC LA SCIENCE INFUSE SONT D UN CHIANT ....
ON EN A TOUS CONNU MAHEUREUSEMENT  

A+
YVES

Bonsoir,
Merci à Yves et Roger pour ses explications forts utiles (et aux autres pour les sourires à la lecture de leur post  ), mais qu'est-ce que Roger veut dire par : NE PAS OUBLIER QU'UN RESSORT "FATIGUE" s'il reste sous tension , DESSERRER LE RÉGLAGE APRÈS CHAQUE UTILISATION  ?
J'utilise des clés dynamométriques quasiment tous les jours et j'admets bien humblement que je ne sais pas comment elles fonctionnent, celles que j'ai sont à verniers ("Facom" similaires à celles visibles sur l'établi de Roger). Est-ce que c'est ce que vous appelez clé à ressorts ?
D'avance merci de vos réponses.
Bien cordialement.
Bruno

Si tu tournes une poignée ronde graduée , elle agit en comprimant un ressort qui appuie d'une certaine force sur un cran qui fait le "clic" de déclenchement .
Un ressort "écrasé" en permanence aura une perte de puissance par fatigue et ne sera plus aussi précis , c'est tout le cours de la vérif , voila

Bonjour Roger,
Et   de ta réponse, ce qui veut dire qu'il faudrait théoriquement remettre le vernier sur "zéro" après chaque utilisation afin de préserver la précision de la clé dynamométrique dans le temps ?
@ vous lire.
Bien cordialement.
Bruno

Une clé qui sert fréquemment doit être aussi contrôlée régulièrement , les ressorts d'embrayage fatiguent et on  les remplace quand l'embrayage patine , pour la clé dynamométrique , il faut la contrôler , une moto qui a abandonnée à SPA en 2013 , joint de culasse "claqué" cause clé dynamo fausse 1kg de serrage en moins que nécessaire !
A vos tubes pvc et hop !