BIMOTA

STOK51 a écrit:

COSMIK ROGER a écrit:

STOK51 a écrit:

CADRE BIMOTA CHROME MOLYBDENE PRESSURISE A L AZOTE ....

sur des hélico (alouette 2 par exemple), le treilli arrière de support du rotor anti-couple est aussi "gonflé" à l'azote. En bout de ce treilli, il y a une valve et le mécano, avant de voler, contrôle la pression pour ainsi déterminer le bon état de la structure (fuite = fissure).
c'est pareil là ? Si non, ça sert à quoi ?

merci d'avance pour la réponse.

à+.

EXACTEMENT LA MEME CHOSE
EN CAS DE CHUTE OU MEME APRES LA COURSE
TU VERIFIE LA PRESSION POUR VOIR SI UNE SOUDURE OU UN TUBE A CRAQUE

QUAND JE DIS QUE BIMOTA C EST DE LA TECHNIQUE AVIATION

A+
YVES

impressionnant...

Paul a écrit:

Dans mon cas ,j'injecte de l'azote quand je soude des tubes d'air conditionné afin d'eviter l'oxydation des soudures,peut être la même chose

c est tres utile(voire indispensable pour avoir une soudure de qualite) pour les aciers type inoxydable mais totalement inutile pour les aciers classique au niveau de la resistance mecanique et de l oxydation. certain le font quand en pretextant que cela rend la soudure plus facile a realiser, mais personnellement, je n ai jamais essaye.
a+ luiggi

https://www.youtube.com/watch?v=fwrMs4AoxPQ

db-4c(944)


YB8


Tesi

STOK51 a écrit:

pierre a écrit:

KB2 , je pense mais je ne suis pas le spécialiste......YYYYVVESSSS dis nous ????

C EST DU KB1
AVEC LES MOTEURS 900Z ET 1000Z
CADRE TREILLIS MULTITUBULAIRES AVEC CANTILEVER DIRECT A AMORTISSEUR HORIZONTAL

POUR LE KB2 C EST TRES DIFFERENT ET ENCORE BEAUCOUP PLUS RARE
LA BASE MOTEUR EST LE 4 CYLINDRE 500 CC OU 550 CC KAWA REALESE POUR CERTAINES EN 600CC POUR LES MODELES KB2TTS
LE CADRE EST AUSSI DIFFERENT AVEC L AVANT HAUBANNE AVEC UN TREILLIS JUSQUE DEVANT LA COLONNE DE DIRECTION
UN BRAS OSCILLANT DONT L AXE DE ROTATION EST CONFONDU AVEC L AXE DU PIGNON DE SORTIE DE BOITE COMME SUR NOTRE SB3 DE COURSE
ET UN AMORTISSEUR ARRIERE A BASCULEUR VERTICAL
LES ROUES CAMPA MAGNESIUM SONT EN 16'
LA FOURCHE EST UNE FORCELLA ITALIA MAGNESIUM TYPE GRAND PRIX A DEMONTAGE RAPIDE
C EST UNE MACHINE TERRIBLEMENT PETITE ET LEGERE 167KG
SANS DOUTE MA BIMOTA PREFEREE
SEULEMENT 177 FABRIQUEES DONT SEULEMENT 62 VERSIONS TTS
ET SURTOUT LA VERSION TAMBURINI SPECIAL AVEC SON EXTRAORDINAIRE FREINAGE A 4 PINCES A L AVANT AVEC DISQUES FLOTTANTS





CA CALME ET TOUT CELA EN 1981 ....
A L EPOQUE CERTAINS ETAIENT ENCORE AUX ETRIERS SIMPLE PISTONS ET AUX MACHINE DE 260 KG AVEC DES CADRES EN TUBE DE PLOMBIER ...

A+
YVES

Attention Yves tu joues avec ta vie ,on a tous besoin d'un plombier chez soi

magnifique ,mais désolé ce n'est plus une Bimota .
Je confirme que c'est très beau quand même !!

Ça donne quoi une fois terminée?
Par ce que là, sans chaine, je vois pas trop comment elle avance?

JackCélaire a écrit:

QUEL EST LE TARE QUI A OSE COMMETRE UNE BOUZE PAREILLE
YA DES GSXR POUR CA

CELA NE RESSEMBLE A RIEN ET N A ABSOLUMENT AUCUN INTERET A PAR BOUZILLER UNE BELLE MACHINE

LE BRAS OSCILLANT EST HIDEUX ET DISPROPORTIONNE PAR RAPPORT AU CADRE EN TUBE
L AVANT N A RIEN A VOIR NON PLUS
LE RADIATEUR D HUILE A PART CHAUFFER SUR LES POTS ET EMPECHER LE REFROIDISSEMENT DES CYLINDRES
C EST UNE IMBECILITE

CE TUNING EST VRAIMENT

SON PROPRIO NE LA MERITE VRAIMENT PAS

POURQUOI Y S EST PAS ACHETE UNE MT1 BORDEL

A+
YVES

STOK51 a écrit:

JackCélaire a écrit:

QUEL EST LE TARE QUI A OSE COMMETRE UNE BOUZE PAREILLE
YA DES GSXR POUR CA

CELA NE RESSEMBLE A RIEN ET N A ABSOLUMENT AUCUN INTERET A PAR BOUZILLER UNE BELLE MACHINE

LE BRAS OSCILLANT EST HIDEUX ET DISPROPORTIONNE PAR RAPPORT AU CADRE EN TUBE
L AVANT N A RIEN A VOIR NON PLUS
LE RADIATEUR D HUILE A PART CHAUFFER SUR LES POTS ET EMPECHER LE REFROIDISSEMENT DES CYLINDRES
C EST UNE IMBECILITE

CE TUNING EST VRAIMENT

SON PROPRIO NE LA MERITE VRAIMENT PAS

POURQUOI Y S EST PAS ACHETE UNE MT1 BORDEL

A+
YVES

Je n'ai pas osé écrire la même chose que Yves ,mais je n'en pense pas moins .
C'est un crime de guerre et passible de la résiliation du permis de conduire !!!

po terrible du tout ct' affaire

Bô moi j'aime bien .................

de la confiture au cochon

en plus pour enfoncer un peut plus le clous ,qu'es ce qu'il a bien put faire du bras oscillant d'origine ???
Ce qui serait pardonnable pour lui ,c'est qu'il est acheté le cadre sans le bras et encore ça se trouve ,un bras de KB1!!!!!
A mon avis il va regretté d'avoir mis cette photo sur le forum!!

il faut bien reconnaitre que le radiateur est plus adapté au chauffage central
c'est peut être un plombier
la roue AR c'est une delta mic ?

MACHINES EXCEPTIONNELLES PRESENTEES AU SALON MOTOLEGENDE 2016

FORMDABLE HDB2 ETAT D EPOQUE JUSTE SORTIE DE CIRCUIT


CE TYPE DE MACHINE MAGNIFIQUE A TOUT GAGNE EN 1977 ET 1978 AUX MAINS DE WALTER VILLA ET UNCINI

UNE TRES RARE YB1


ET UNE NON MOINS RARE 500 SB1
A MOTEUR TR500 SUZUKI REFROIDISSEMENT LIQUIDE ET EMBRAYAGE A SEC


A+
YVES

Dominique Gilbert, nouveau président du nouveau club Bimota Passion a publié quelques photos sur Facebook. Belles machines .

Jean- Louis Tournadre est venu leur rendre une petite visite, confiant au passage qu' il a encore son YB3 de 1981.

John

Salut aux amateurs de Bimota !
En voici quelques une en vente sur SUBITO en italie.







pour ceux qui ont le budget ça peut le faire. Le mieux c est de se rendre sur place et de parler italien.
A+ Fredo.

J'aimerais bien en avoir une dans le garage!!

phiphi a écrit:

J'aimerais bien en avoir une dans le garage!!

j ai un pote qui vend une SB6 si ça te dit 
info en MP si intérrèssé

Dommage que ce soit maintenant, je n'ai pas le budget.

phiphi a écrit:

Dommage que ce soit maintenant, je n'ai pas le budget.

et oui c est le nerf de la guerre