| Restauration post-classic GSX-R 1100 | |
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+12bruno greenpower90 nini72 Dimble ALAIN japy Pierre STOK51 éJéJ Flo JackCélaire Titane 16 participants |
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Auteur | Message |
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Titane
Nombre de messages : 4260 Age : 64 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 28/10/2013, 19:54 | |
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Invité Invité
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 29/10/2013, 00:02 | |
| sans voix... je reste sans voix... A+ eric |
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STOK51
Nombre de messages : 13626 Age : 65 Localisation : REIMS Date d'inscription : 28/03/2007
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 29/10/2013, 02:01 | |
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Titane
Nombre de messages : 4260 Age : 64 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 29/10/2013, 10:35 | |
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éJéJ
Nombre de messages : 505 Age : 34 Localisation : Vendée Date d'inscription : 14/10/2012
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 29/10/2013, 11:53 | |
| Oh la vache ... |
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japy
Nombre de messages : 1206 Age : 66 Localisation : Seine maritime Date d'inscription : 03/04/2011
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 29/10/2013, 22:13 | |
| Bonsoir Titane Très très beau Pour info car je cogite toujours, les tendeurs de chaine sont d origine ???? et de quel année ce modelé?? peu tu me donner la dim utile de tension que permet ce tendeur ( de l axe de roue, au maximum de la vis qui permet le réglage) si je me suis fait comprendre ??? Japy |
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Titane
Nombre de messages : 4260 Age : 64 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 29/10/2013, 22:40 | |
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japy
Nombre de messages : 1206 Age : 66 Localisation : Seine maritime Date d'inscription : 03/04/2011
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 30/10/2013, 00:02 | |
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Invité Invité
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 30/10/2013, 00:05 | |
| Bravo pour le travail réalisé Titane. |
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Titane
Nombre de messages : 4260 Age : 64 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 1/11/2013, 20:10 | |
| Et voilà, l'engin chante encore une fois ! Et on peut profiter pleinement des vocalises des boisseaux des FCR 41. Une vraie mélodie ... Incomparable ! |
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STOK51
Nombre de messages : 13626 Age : 65 Localisation : REIMS Date d'inscription : 28/03/2007
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 2/11/2013, 08:58 | |
| LES FCR 41 ONT ETES FAITS POUR CETTE GENERATION DE MACHINES C EST A LA FOIS TRES VIF AVEC LES POMPES DE REPRISES ET LES BOISSEAUX PLATS ET PLUTOT FACILE A REGLER EN TOUS CAS BEAUCOUP MOINS DELICAT QUE LES BOISSEAUX RONDS DES GENERATIONS PRECEDENTES CERTAINES MACHINES COMME LES ZXR 750 R SON AUSSI TRANSFIGUREES PAR LE MONTAGES DE CES CARBUS A+ YVES |
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Titane
Nombre de messages : 4260 Age : 64 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 2/11/2013, 10:00 | |
| D'une façon générale, si le règlement technique ne l'impose pas, il y a tout intérêt à monter des carburateurs à boisseaux plats, surtout dans les gros diamètres. Les FCR sont formidables mais les derniers TMR de MIKUNI sont carrément extraordinaire ! D'une douceur de la commande inégalée et un feeling incomparable, surtout par rapport aux CR de tout poil qui sont vraiment des antiquités de ce côté là. En plus la présence de pompes de reprise transfigure le comportement moteur, supprime les trous à mi-régime et donne des accélérations/reprises diaboliques ... Sans oublier la sonorité très caractéristique des boisseaux plats ! JM |
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nini72
Nombre de messages : 3895 Localisation : Le Mans (72) Date d'inscription : 26/09/2007
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 2/11/2013, 10:10 | |
| simple curiosité, en supprimant la boite à air, tu évacues comment les durites de reniflard d'huile? |
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Titane
Nombre de messages : 4260 Age : 64 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 2/11/2013, 10:32 | |
| - nini72 a écrit:
- simple curiosité, en supprimant la boite à air, tu évacues comment les durites de reniflard d'huile?
Il n'y a qu'un reniflard d'huile, sur le haut du cache-ACT. J'utilise la durite d'origine à laquelle j'insère un tube de liaison vers une autre durite qui termine dans une boite de récupération. |
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nini72
Nombre de messages : 3895 Localisation : Le Mans (72) Date d'inscription : 26/09/2007
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 2/11/2013, 10:53 | |
| merci JM pour la réponse... Pour tout d'avouer, j'ai vu çà: et depuis çà me travaille.... j'aime bien l'idée, bon sur la moto du sert c'est la place de la batterie , mais je préfère ce montage plus simple que de déplacer la batterie |
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Invité Invité
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 4/11/2013, 22:15 | |
| super TITANE LA MIENNE Y PASSE DANS L HIVER ATTEND TOIT A DES COUPS DE FILS COMME DAB LE750 marche très bien grand merci a toit pour tes conseil 1.29 sur le circuit d ALES |
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Titane
Nombre de messages : 4260 Age : 64 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 4/11/2013, 22:18 | |
| - stef 13740 a écrit:
- super TITANE
LA MIENNE Y PASSE DANS L HIVER ATTEND TOIT A DES COUPS DE FILS COMME DAB LE750 marche très bien grand merci a toit pour tes conseil 1.29 sur le circuit d ALES Salut Steph, pas de problème, si je peux t'aider ! Bon amusement !!! JM |
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| Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 | |
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