Alternateur déporté

THIERRY67 a écrit:

bruno a écrit:

on resistera jusqu au bout :D:D:D 

ne dis donc pas de bétises ....

quand tu auras roulé à Spa , tu vendras toutes tes trapanelles  pour acheter une suz..

des promesses des promesses 

j-yves a écrit:

allez hop ...
les v'la tous rhabillés 
ah nan .. ya encore la taulier des lieux 

pas d'patrie non plus celui là !
KAWA à METTET ; SUZ à SPA .... 
à mon avis, il va aimer 

c est un echange de bon procédés 

parait que ca va filer dur avec la suz au notaire 

Titane a écrit:

Manquait une photo, le montage de la poulie sur le pignon de sortie de boite.

Salut JM
Belle réalisation
Juste une petite question, ton alternateur à une roue libre.
A+
Pascal

Pascal94 a écrit:

Titane a écrit:

Manquait une photo, le montage de la poulie sur le pignon de sortie de boite.

Salut JM
Belle réalisation
Juste une petite question, ton alternateur à une roue libre.
A+
Pascal

SAlut Pascal,

Euh !!! Une roue libre sur l'alternateur ??? Il y a la roue libre de démarreur qui est en bout de vilo mais je ne vois pas de quoi tu parles avec une roue libre d'alternateur !
JM

Les alternateurs modernes entrainés par courroie sont de plus en plus montés en roue libre (décélération) même en remplacement.
ex 406, C5 etc ...     
A+
Pascal

Pascal94 a écrit:

Les alternateurs modernes entrainés par courroie sont de plus en plus montés en roue libre (décélération) même en remplacement.
ex 406, C5 etc ...     
A+
Pascal

Là c'est l'équivalent du Ducellier monté dans le temps sur les 2CV et 3CV, donc du simple, basique, relativement léger (sans fioriture) et bon marché.
Les roues libres sur alternateurs, pourquoi pas mais je ne vois vraiment pas l'utilité. Par contre les systèmes modernes débrayent ces "accessoires" pour limiter la consommation de puissance, donc d'énergie et au final de carburant.
JM

Non tu peut adapte un exemple.

http://www.daycoaftermarket.com/FR/FR/roue-libre-d-alternateur.php

regarde sur google alternateur avec roue libre.
A+
Pascal

Je viens de chercher sur le site "DAYCO" et la recherche n'est pas simple mais l'idée de la roue libre est excellente .

Sur OSCARO , 50€ environ , à envisager.

Vraiment très propre comme montage . Par contre je vois que tu as un pignon plat donc un pignon en 630 .

Par défaut tu n'as pas été obligé de mettre un pignon décalé pour le passage et l'alignement de chaine
Ca passe juste avec le pneu non ?

TOMZJRACER a écrit:

Vraiment très propre comme montage . Par contre je vois que tu as un pignon plat donc un pignon en 630 .

Par défaut tu n'as pas été obligé de mettre un pignon décalé pour le passage et l'alignement de chaine
Ca passe juste avec le pneu non ?

Le pignon est en 530, on peut également monter du 520, il y a une cale pour donner la bonne ligne de chaine. Vu les petits pneus autorisés, le déport n'est pas important.
JM

Titane a écrit:

TOMZJRACER a écrit:

Vraiment très propre comme montage . Par contre je vois que tu as un pignon plat donc un pignon en 630 .

Par défaut tu n'as pas été obligé de mettre un pignon décalé pour le passage et l'alignement de chaine
Ca passe juste avec le pneu non ?

Le pignon est en 530, on peut également monter du 520, il y a une cale pour donner la bonne ligne de chaine. Vu les petits pneus autorisés, le déport n'est pas important.
JM

Oui c'est ce que je pensai un peu mais la cale prend un peu de place en plus au niveau cannelure et l’empilage doit faire que  le portée de serrage est plus courte .
c'est pour celà que je monte un pignon déporte en 530.   il est vrai que si le pneu est étroit  la problématique peut être revue . c'est quoi la largeur ? 150 ?


Le montage est tellement propre que ca donne envie .

Et le passage avec les carbu ca donne quoi ?   Ca dois passé juste aussi.

La largeur maxi des pneus est bien 150, le pignon arrive presque à raz des cannelures, il reste environ 1mm, l'écrou peut donc utiliser toute la longueur du pas de vis.
Les carbus sont totalement accessibles, bouchons de cuve inclus. Photo ce soir avec les carbus en place.
JM

rogerboldor a écrit:

Je viens de chercher sur le site "DAYCO" et la recherche n'est pas simple mais l'idée de la roue libre est excellente .

Sur OSCARO , 50€ environ , à envisager.

Salut Roger
C'est pour aider Pierre à SPA :Dles autres aussi à la Garry Mc Coy
A +
Pascal

 pour l'info, ne t'en fais pas, Pascal, les meules des années 70/80 ont fait sans cette roue libre (bien utile de connaitre ça)  et ça marchait, donc ça devrait le faire 

Voilà 2 photos avec les carbus en place. Pas d'espace perdu mais pas besoin de chausse-pied non plus pour que ça passe ...





Quand à cette roue libre, si son usage peut éventuellement se justifier sur une voiture où la courroie accessoire sert a entraîner de nombreux composants, le montage présent n'en a très certainement pas besoin.
Les premiers montages de ce type que j'ai fait sur certaines machines, il y a une bonne trentaine d'années, ont déjà parcourus plusieurs dizaines de milliers de kilomètres car utilisé en usage routier et quasi quotidien. Jamais un roulement ou une courroie n'a lâché même si tout reste possible, personne n'étant "dans la ferraille".
De surcroit, je préfère utiliser des poulies faîtes à façon, aux dimensions nécessaire et voulues plutôt que de devoir composer avec des éléments aux formes et cotes imposées.
Opinion personnelle ...
JM

Pierre a écrit:

 pour l'info, ne t'en fais pas, Pascal, les meules des années 70/80 ont fait sans cette roue libre (bien utile de connaitre ça)  et ça marchait, donc ça devrait le faire 

Je ne suis pas inquiet. C'est Charles qui va être content
A+
Pascal

les poulies debrayable sur alternateur ou sur compresseur de clim ne sont la que pour satisfaire certaines normes de bruit et de pollution par le biais d une moindre consomation.

rogerboldor a écrit:

Je viens de chercher sur le site "DAYCO" et la recherche n'est pas simple mais l'idée de la roue libre est excellente .

Sur OSCARO , 50€ environ , à envisager.
https://i.servimg.com/u/f78/14/08/26/84/roue_l11.jpg

Pour info, sur les mondeo de 2000 et suivante, on est obligé de faire la modification d'alternateur pour mettre ce genre de roue libre. Ca permet de préserver les tendeurs de courroie et les courroies qui se détruisent parfois en moins de 20000km à cause des rebonds de courroies. Je l'ai fais sur la mienne, plus un seul bruit, la courroie ne rebondit plus.

Pascal94 a écrit:

Pierre a écrit:

 pour l'info, ne t'en fais pas, Pascal, les meules des années 70/80 ont fait sans cette roue libre (bien utile de connaitre ça)  et ça marchait, donc ça devrait le faire 

Je ne suis pas inquiet. C'est Charles qui va être content
A+
Pascal

 ? quel Charles ?

Pierre a écrit:

Pascal94 a écrit:

Pierre a écrit:

 pour l'info, ne t'en fais pas, Pascal, les meules des années 70/80 ont fait sans cette roue libre (bien utile de connaitre ça)  et ça marchait, donc ça devrait le faire 

Je ne suis pas inquiet. C'est Charles qui va être content
A+
Pascal

 ? quel Charles ?

La N°3

remarque. 20 000 km avant que sa pete. sa laisse de la marge.sur piste. entre les essais les courses. quand ta fais 20 000 bornes avec la meule ta deja pris tout le reste dans la tronche depuis longtemps

tidji a écrit:

remarque. 20 000 km avant que sa pete. sa laisse de la marge.sur piste. entre les essais les courses. quand ta fais 20 000 bornes avec la meule ta deja pris tout le reste dans la tronche depuis longtemps

pas faux d autant que sur la moto si il y a 20 cm de courroie c est bien le bout du monde

tidji a écrit:

remarque. 20 000 km avant que sa pete. sa laisse de la marge.sur piste. entre les essais les courses. quand ta fais 20 000 bornes avec la meule ta deja pris tout le reste dans la tronche depuis longtemps

Je disais ca pour donner une idée de l'effet de la roue libre, rien de plus. Et changer le kit courroie tous les 20000km sur une voiture ca revient cher lol