Prépa Kawa 750 GPZ 83 pour la Vitesse en Moto Ancienne

Bonnes explications sur les usinages et bonne réalisation    .
Le marteau est l'âme de la mécanique et il ne sert pas qu'à la forge , les sculpteurs réalisent de belles œuvres avec  
Je viens de remettre en ligne un vilebrequin de gsx EZ "soudé" , il y a 1/100 de faux rond maximum avec plusieurs heures de patience A LA MASSE (en plomb).  .et un peu à la presse

A MA CONNAISSANCE C EST UNE MARVIC MAGNESIUM...
C EST D AILLEURS PLUTOT MIEUX QU UNE PVM
C EST PLUS LEGER ET PLUS RIGIDE   
PAR CONTRE FAIRE TRES ATTENTION A  L ETAT DU MAGNESIUM ET AUX FUITES PAR LES BATONS QUAND IL Y A DES CRIQUES  
ELLES SONT MALHEUREUSEMENT CONNUES POUR CELA
 
A+
YVES

je découvre le post...... eh beh chapeau çà bosse bien, tu sais utilisé le tour !

je vais suivre ce post avec attention

J'ai écrit marteau pour faire simple. Concrètement, j'ai utilisé une massette en cuivre, celle qui sert à plaquer ou centrer les pièces sur les machines outils. Je n'ai pas de presse et du coup ça m'oblige à être parfois astucieux ... ainsi qu'à refiler certains boulots aux copains !!!
Pour la contre pointe, j'y avais pensé mais elle est très mal foutue sur ma machine, c'est du gros diamètre et j'ai fini par de toutes petites passes. Mais globalement tu as raison, ç'aurait été une précaution utile.

Très beau taf, Jerome !
Tu vas courir dans quelle catégorie ?

Ca promet une belle machine,tu vas faire de la concurence a jean luc 

Je croyais que c'etait mort pour les 4 cyl japonais en VMA. C'est ce que Raoul m'a explique au salon... 

Les 4 cylindres japonais sont depuis 2013 regroupé en "open", avant il y avait 750 et open. Quant à faire concurrence à Jean-Luc, techniquement peut-être puisqu'il me donne tous ses tuyaux pour le moteur, guidon en main, je ne rêve pas.
T'as raison pour la roue Stok, c'est bien une Marvic, je ne sais pas pourquoi j'ai écrit PVM.

Tu restes en 750 ou tu passes en 820 ,

Ca va dépendre de l'état des pistons et cylindres en place. Si besoin de changer, je monte plus gros. De toutes façons, je le ferai un jour, je le ferai !

dimble a écrit:

Je croyais que c'etait mort pour les 4 cyl japonais en VMA. C'est ce que Raoul m'a explique au salon... 

ca sera mort pour les 4 cylindres a air si le vma fait comme avec la branche endurance et met une categorie 85/91

auquel cas a moins d etre totalement amoureux du moteur plutot que de la course la 4 cylindres liquides vont tous remplacer

Je pense que la catégorie open 2014 est la pour regrouper tous les multicylindres japs, l an dernier la catégorie open avait un déficit d engages 

Par contre la catégorie >91 n est la que pour les courses d endurance subsistent,  car il y avait trop peu d engages cette année ... La plupart se réservant pour le boc et/ou Spa

la categorie open manque d engagés pour une autre bonne raison,les courses sont trop courtes par rapport aux promos par exemple.

expliques moi pourquoi une course de promo fait 30mn et celle du vma 20mn et pourquoi les courses vma organisées en meme temps que les promos sont 30% plus cher pour 30% de roulage en moins

du coup la majorité des open preferent rouler en endurance

C est vrai que 20mn c est court

le probleme des courses en france c est que les organisateurs n ont toujours pas compris qu on etait des clients qui payent un service et qui ne sont pas la pour se faire enculer.

service de merde,tu perds le client,c est pourtant pas bien dur a comprendre

Les organisateurs du VMA sont bénévoles, plus ou moins défrayés. Il n'en reste pas moins qu'il y a un équilibre économique à trouver et que le client mérite d'être pris en compte. La demande existe, il se trouvera bien quelqu'un pour la satisfaire et je pense par exemple à une course comme celle de l'anneau du Rhin en juin 2014. Hors championnat, mais qui s'en préoccupe vraiment d'un titre VMA ?

Une question technique aux habitués de ces vieilleries. J'ai des étriers Lockheed avec les vis de banjo en cotes à la con anglaises (3/8 de pouce je crois). Quelqu'un a déjà bidouillé quelque chose de simple pour repasser en métrique ?

Bonsoir
Pourquoi changer de filetage .... Alors qu'il existe des raccords à ce type de pas      
Et avec une petite photo pour bien voir ce que tu cherche à faire ...

À+
Team TZ
AMFP&M

macpepr a écrit:

Les organisateurs du VMA sont bénévoles, plus ou moins défrayés. Il n'en reste pas moins qu'il y a un équilibre économique à trouver et que le client mérite d'être pris en compte. La demande existe, il se trouvera bien quelqu'un pour la satisfaire et je pense par exemple à une course comme celle de l'anneau du Rhin en juin 2014. Hors championnat, mais qui s'en préoccupe vraiment d'un titre VMA ?

tres bon exemple,que l anneau du rhin,ca prouve que ca peut etre fait
course de 3h pour 400 euro,le client est content et revient

Team TZ a écrit:

Bonsoir
Pourquoi changer de filetage .... Alors qu'il existe des raccords à ce type de pas      
Et avec une petite photo pour bien voir ce que tu cherche à faire ...

À+
Team TZ
AMFP&M

Parce que j'aime pas les Anglais ! Surtout pour standardiser, déjà qu'entre les vis Brembo et japonaises les dimensions varient, ça me gonfle de chercher en plus des vis en "imperial" et de les payer alors que j'ai je ne sais combien de vis japonaises en stock.

L'usinage de la roue , portée des disques , est-il parfaitement centré par rapport au bord de jante qui lui , est brut de fonderie , le dixième relevé sur cette parfaite métrologie n'est pas forcément gênant  

Pour les vis des étriers , elles sont disponibles en vis/durites droites chez France équipement , elles se montent avec leurs durites , bien sûr

Le positionnement bord de jante/portée du disque est le premier point que j'ai vérifié et c'est dans le dixième. Je pense que le bord de jante est usiné, l'aspect est beaucoup moins grossier que le bord des bâtons par exemple.

Il va me falloir pour la suite des joints spies et des graisseurs. Autrefois, je me fournissais chez Lapeyre (un homonyme, pas celui des fenêtres), du côté de la porte Montmartre mais ça a fermé semble-t-il. Quelqu'un connaîtrait-il un magasin de fournitures industrielles du même genre ?

123 joints,y a quasi tout a pas cher

Merci. Pas trouvé 123 joints, mais 123roulement qui a l'air bien intéressant aussi :
http://www.123roulement.com/

il y a tous les roulements porte de CLICHY