pompe a huile GSX 1100 et 750

Pour en avoir le cœur net , j'ai trouvé une pompe de 750 et de 1100 ,j'ai démonté et comparé les côtes ...............et ben ce sont les mêmes,la seule différence est dans la fixation des couvercles qui pour la 1100 est fixé par 3 vis de 5mm et une petite vis de 3mm sur la 750 , les pignons d’entrainement sont bien différents 33 dents /1100 ...29dents / 750 et pignon menant sur la cloche,en rapport bien sûr mais de là à faire 30% de volume/débit supérieur ........... .

compte le nombre de dents sur les vilos comme ca tu auras le pourcentage exact de difference de debit.
ps: peut etre qu il n y a pas le meme nombre de dents sur le vilo de 750 et sur celui du 1100.
a+ luiggi

Je n'ai que la pompe ! (avec son pignon) mais la différence de rapport n'est que de 4/33 sur la pompe soit 8% de ce coté

oui mais le pourcentage de 8% n est pas la difference de debit de la pompe mais la difference du nombre de dents du pignon.
si tu fais le calcul en tenant compte du rapport de demultiplication tu n auras pas le meme pourcentage.
a+ luiggi

Je suis entièrement d'accord

La c'est pour calculer la vitesse de rotation en plus , mais pas pour autant 30 % de débit en plus !  , 

pour calculer cela il faut les dimensions des éléments de pompes  

Ed..

vollegaaaz a écrit:

La c'est pour calculer la vitesse de rotation en plus , mais pas pour autant 30 % de débit en plus !  , 

pour calculer cela il faut les dimensions des éléments de pompes  

Ed..

ben.. c'est le ratio de DEBIT d'huile... rien de plus

CELA FAIT BIEN 30 ANS QUE L ON FAIT LA MODIF
A+
YVES

si j'ai bien compris vous mettez des pompes de 750 sur les 1100 GSX ?

Et ben non , moi je laisse d'origine , ce sont les mêmes pompes et le 750 est un vilebrequin à coussinets qui nécessite certainement une pression plus importante,d’où la différence de démultiplication
compte tenu de la vitesse d'utilisation plus élevée en course , le débit d'origine me semble bien suffisant et n'ai pas de souci de ce côté là

Limpide 

En fait la différence de rapport de démultiplication de la pompe à huile entre les moteurs GS 750 (sur roulements) et GSX 750 (sur coussinets), par rapport aux moteurs de cylindrée plus élevée vient de la différence de démultiplication primaire de ces moteurs.
Au final, les pompes ne tournent pas plus vite.
Par contre cette modification présente de l'intérêt, voire est même obligatoire, avec certains arbres à cames spéciaux.

En lisant ce post une pensée pour. Luigi .........!
Ça donne des frissons 
.à+
Jp