le nouveau projet 1100 GSX ecrrmoto

Tu as du bon matériel dans ton atelier.
Imagine les pauvres bricoleurs comme nous  

ecrrmoto a écrit:

je l aime beaucoup aussi  pour preuve j en est acheté 2  

tu trouves où?

je suis aussi un bricoleur ma seule différence est peut être la taille du local
pour l équipement je m équipe au fur et a mesure des besoins/envies/moyens je reve d une sableuse,bac a ultrason,d une plieuse,rouleuse,coupeuse,un deuxième pont,une autre fraiseuse,un autre tours ect...

pour la ligne il y en a de temps en temps sur Ebay US

Ceci dit, un tel projet, même en 4 mois, c'est bien !!
 t'y passes combien de temps par jour en gros ?

A+
eric

je ne compte pas vraiment entre 1h et 8h  comme beaucoup d entre nous cela dépend du temps/motivation ect...

ecrrmoto a écrit:

aujourd’hui je me suis posé une question pourquoi je prévois 2 mois pour 1 projet et que je le termine en 4 mois j ai eu la réponse en prenant cette photo des pièces internes du carburateur après quelques heures d acharnement car j aime que cela soit "top" même si cela ne se voit pas et resultat les minutes/les heures/les jours/les semaines s accumulent et a la fin des mois de retard 

avant/après 

LA VRAIE DIFFERENCE N EST PAS DANS LE TEMPS PASSE NI L ASPECT
C EST JUSTE ENTRE UN MOTO QUI FONCTIONNE ET UNE QUI NE MARCHERA JAMAIS   
J AI VU MOULTE REMISES EN ETAT A GRANDS FRAIS DE PEINTURE FREINS JANTES PISTONS ET AAC RACING
ET UNE RAMPE DE CARBU PAS PROPRE QUI DONNE DES RESULTATS DEPLORABLES ET UN MOTEUR INUTILISABLE
LE TEMPS PASSE SUR UNE RAMPE DE CARBU EST LE PLUS RENTABLE QUI SOIT   
JY AI PARFOIS PASSE BIEN PLUS DE 40 HEURES POUR OBTENIR UNE RESULTAT CORRECT
ET MEME PARFOIS UTILISE 3 RAMPES POUR EN FAIRE UNE FONCTIONNELLE

A+
YVES

merci YVES cela me rassure j accorde moi aussi beaucoup d importance au fonctionnement plutôt qu a l apparence mais pour cette moto je veux le look/finition/fonctionnement 

j utilise un mixte de 2 rampes+gros nettoyage+joints neufs j espère que cela va payer

merci YVES cela me rassure j accorde moi aussi beaucoup d importance au fonctionnement plutôt qu a l apparence mais pour cette moto je veux le look/finition/fonctionnement 

j utilise un mixte de 2 rampes+gros nettoyage+joints neufs j espère que cela va payer

les carburateurs suite/ma superbe cabine de peinture avec four intégré

tu trouve que ma cabine de peinture ressemble a un four ???? tu es trop sympa mais dans un sens tu a raison car je cherche une cuisinière électrique pas chère pour mettre dans le garage cela sera top pour secher/cuire les pièces peintes

Je parlais du décapeur thermique comme four.
C'est pas bête le coup du four, mets lui des roulettes c'est plus pratique.
Je mets tout sur roulettes comme je n'ai pas beaucoup de place et s'il fait beau je bricole dehors. 

merci pour l idée des roulettes  

la peinture faite maintenant place au remontage   

ecrrmoto a écrit:

tu trouve que ma cabine de peinture ressemble a un four ???? tu es trop sympa mais dans un sens tu a raison car je cherche une cuisinière électrique pas chère pour mettre dans le garage cela sera top pour secher/cuire les pièces peintes

Gaffe aux resistances ... J'ai tué un retro comme ça ... Four à 50°C, j'ai mis le retro au plus bas, et pourtant le rayonnement de la résistance à suffit à faire déformer le resto  

lorsque je dit cuire les pièces peintes je parle uniquement de pièces en aluminium comme carter moteur/cache arbre/cuve,chapeau de carbu ect...pas de pièces de carrosserie en plastique 
la peinture haute température que j utilise cuit a 250° donc une cuisinière/four électrique serait idéal

rampe assemblée/montée/terminée   

moi j'utilise la peinture restom pour mes moteurs et je la cuis dans un four électrique (celui de madame quand elle n'est pas là     )

oui j ai pensé a cette solution mais je préfère acheter une cuisinière d occase et l installer dans le garage

Vi c'est mieux pour la paix du ménage   
Tu peux aussi trouver un vieux micro onde qui a une fonction four

j ai fait cette photo pendant une pause,finalement je vois le travail accompli depuis le début du projet évidement il reste encore des choses a faire mais la mise en route approche

aujourd’hui j ai finalisé la partie mécanique les câbles embrayage/accélérateur/starter en place,purge frein avant ok,il a fallu changer le T supérieur pour que câbles/durites passent comme il faut et des détails de finition

aujourd’hui un peut de tournage/fraisage et voila la fixation d échappement terminée

En longueur ça tient bien mais en vertical,comment ça tient ? La patte est dans le sens du desserrage et n'a pas de maintient possible dans cette position

oui ROGER je sais mais des fois la logique mecanique ????? même moi cela m étonne car j ai fait le même montage sur la 1er  et cela tient encore après 6 000 km,le pire 3 vis de collecteur perdues les autres desserrées mais la patte du silencieux elle n a pas bougée

aujourd’hui après quelques aventures la moto a démarré