PEM REPLICA SUZ GSX 2013

Incroyable cette courbe, vraiment félicitation au motoriste   

Quelques détails sur THE  berlingue

Le secret de l’histoire, …………………..ben c’est qu’il n’y en a pas !

On est donc en 1260, en chemises d’origine mais sur un gros bloc au départ (le 1135 et pas le 1075)
Et hormis cette cylindrée un peu « extrème » , rien d’extraordinaire dedans : pas de vilo FALICON « billet » , pas de grosses soupapes (juste +1 ECH pour que ça refroidisse un peu mieux,( et sur des petites soupapes, pas les grosses des EFE … )…. Pas de cloche d’embrayage taillée dans la masse ….c’est pas un moteur de drag …

Juste de la bonne pièce SUZ

La base est un 1075 pour être dans le règlement ; vilo de série, contrôlé, soudé et équilibré ; on est toujours transmission primaire à taille oblique…
  
Et que du grand classique :

un kit piston JE trouvé en solde chez SCHNITZ Racing , en 78 mm et 13,5 de compression ( c’est là que la connerie a commencé  , j’a du payer ça moins de 250 euros, des arbres, des soupapes …,des CR 35  et pis en gros, c’est tout

L’astuce du père Jean Mi, c’est de pas jeter tout ça là d’dans …………… et ça fait une grosse différence 
  
On n’est plus dans l’assemblage, aussi soigné soit-il , mais dans la prépa, la vraie…. Celle ou on parle de jeux de fonctionnement, de distances entre tout ce qui se balade dans la culasse et qui doit pas s’embrasser ,de volume de chambres, de calage des arbres au degré, avec un croisement défini et tout comme ça ..

Les maitre-mots de l’histoire sont  cohérence …. ET  expérience (beaucoup, beaucoup)

Ça donne ça …   

Et le Monsieur a dit « pas mal pur un début » mais le compte n’y est pas …. 

On va s’y atteler …. 

Je n’ai pas calculé le budget total (passion quand tu nous tient) ; c’est sûr que ça coute un peu d’sous , mais à la limite, ce qui coute le plus, c’est la fiabilité ; TOUT est neuf dedans ou en état neuf( et pas en « bon état ou en état d’usage «)  ( pignons de boite, pompe à huile, basculeurs … )  ,car l’idée n’est plus de changer de moto tous les ans comme on a souvent fait, mais de partir d’un base qui va évoluer sur plusieurs années ( Project « ONE-ONE », YVES ???  On y va ???)

Voilà

GAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

PS : vous l’avez bien compris, c’est juste un chouette projet, un truc pour se faire plaisir …. J’ai toujours eu envie  de rouler avec  un moteur « production » des belles années, celles qui, gamin, me faisaient rêver …. C’est fait, et c’est vraiment, mais alors vraiment quelque chose … 

 Le chrono, c’est une autre histoire…. Faut déjà être pilote …… je vais y penser …. Demain:cyclops:  

   aux champenois , en plus tu nous fais le plaisir de venir chaque année avec un nouveau projet , c'est cool , ton moteur marche du top c'est cool aussi , 

moi je vais reprendre ma copie pour améliorer un peu la harris qui mérite un peu de finition , ou disons , reprise des fondamentaux , dans le même genre , sans faire de copier coller , mais déjà améliorer les points faibles , la fourche , l'embrayage , la boite qui mérite une réfection etc.... 

et puis les roues , vu que l'amortisseur de couple déguste à chaque sortie , faire dans le joli , ce sera mon crédo .

THIERRY67 a écrit:

   aux champenois , en plus tu nous fais le plaisir de venir chaque année avec un nouveau projet , c'est cool , ton moteur marche du top c'est cool aussi , 

moi je vais reprendre ma copie pour améliorer un peu la harris qui mérite un peu de finition , ou disons , reprise des fondamentaux , dans le même genre , sans faire de copier coller , mais déjà améliorer les points faibles , la fourche , l'embrayage , la boite qui mérite une réfection etc.... 

et puis les roues , vu que l'amortisseur de couple déguste à chaque sortie , faire dans le joli , ce sera mon crédo .

 Ouais, ouais, t'as raison ... on va faire "juste" joli !!!
JM

Jean-Yves dixit : PS : vous l’avez bien compris, c’est juste un chouette projet, un truc pour se faire plaisir …. J’ai toujours eu envie  de rouler avec  un moteur « production » des belles années, celles qui, gamin, me faisaient rêver …. C’est fait, et c’est vraiment, mais alors vraiment quelque chose … 


A 10000 % d'accord avec ta phrase, ma #21 est justement dans la même veine avec un moteur"produc", un rêve d'ado...


Encore Bravo pour cette belle Suz champenoise

c'est une des plus belles  , toujours un régal de suivre Yves et Titane sur la préparation de la moto, les petits détails qui prainent des heures, des jolies pièces racing en mouvements...

Et Merci J-yves pour la faire rouler et nous faire des superbes CR!!!

Le top 10 c'est pour la prochaine course   !

Que du beau et bon travail       

Ah quand les Pros font équipe, rien ne peu les battre     
Japy

j-yves a écrit:

... c’est juste un chouette projet, un truc pour se faire plaisir …. J

 + 1000³

160 ch pour 160 kg......je n'ai plus qu'a trouver 60 ch pour arriver a la m^me chose dans ma Ducat F1 ( elle pése moins lourd que la votre)......et celle la ya pas de morceaux de 888 dedans.....ça va être un peu plus dur.....ou alors je vais rajouter 2 cylindres, ils l'ont pas déja fait????  

en tous cas votre machine est splendide , bien dessinée et proportionnée, quand au coeur, manifestement rien a redire....

Bravo les gars, splendide Machine

...les courbes !  

bravo à tous les acteurs de cette réalisation   

Je viens la encore de me régaler à tout lire de ce topic.

Bravo à vous. C'est formidable tout ce qui se fait ici.

LA PROCHAINE DANS 12 JOURS A MAGNY COURS POUR LE BOL CLASSIC

MODIFICATIONS POUR SATISFAIRE LES COMMISSAIRES TECHNIQUES  
LE MONTAGE DU "SILENCIEUX"ON A CHOISI UN MODELE D EPOQUE POUR PAS FAIRE INJURE A LA CONSTRUCTION

 

CELUI CI IL A DEJA VU LE LOUP  OOUHHHH OUHHHH  
MAIS C EST DE LA BONNE CAME RESULTAT GARANTI

UN SUPPORT DIGNE DE L OBJET POUR NE PAS PERDRE LE MOINDRE KM/H




A+
YVES

AU NIVEAU MOTEUR ON A FAIT LE CHECK UP INDISPENSABLE
 
VIDANGE
FILTRE

CONTROLE DU JEU AUX SOUPAPES ...  APRES ENVIRON 10 HEURES DE FONCTIONNEMENT 
DONT 7 HEURES EN QUALIF ET EN COURSE  
RIEN A BOUGE PERDU ENVIRON 1/100 DE MM A L ECHAPPEMENT
ET RIEN A L ADMISSION  
IL SE CONFIRME QUE LA CULASSE A ETE SOIGNEE AVEC TOUS LES EGARDS DU A SON RANG
ET QUE LES SOUPAPES SONT DANS DES MATERIAUX NOBLES
ON LE SAVAIT DEJA VU LES CHOIX RETENUS MAIS C EST PLAISANT QUAND C EST CONFIRME PAR LE TERRAIN

ON A ETE SOIGNEUX AVEC MAMIE ET ELLE NOUS LE REND BIEN

JUSTE LA CHAINE DE DISTRIBUTION QUI A EU BESOIN D ETRE LEGEREMENT RETENDUE POUR RETROUVER UN MOTEUR
PARFAITEMENT SILENCIEUX

C EST VRAI QU AVEC LE CARENAGE QUI FAIT CAISSE DE RAISONNANCE ET L ECHAPPEMENT MUET  
ON A L OREILLE PLUS SENSIBLE  

CHANGEMENT DE LA TRANSMISSION SECONDAIRE RACOURCIE POUR MAGNY COURS PAR RAPPORT A SPA
IL N EST PAS NECESSAIRE TIRER PLUS DE  250 KM/H SUR LE CIRCUIT NIVERNAIS
FAUT DE LA RELANCE DEVANT LES TRIBUNES POUR FAIRE MARER LES COPAINS   

IL Y A ENCORE MILLE DETAILS A VOIR ... ON PEAUFINE

PS : ON A DEJA GAGNE 2.5 KG  OBJECTIF ONE/ONE EN VUE POUR 2014  

A+
YVES

Je viens juste de voir ce post du début aout , superbe résultat au banc et belle machine

VOILA ON VIENT DE FERMER LA LUMIERE DANS LE GARAGE
DEUX BARJOTS ENTRAIN DE RENQUILLER LES RESSORTS D UNE LIGNE D ECHAPPEMENT
A 4 PATTES DANS LE GARAGE AVEC UNE BALADEUSE
A 2 PLOMBES DU MAT UN SAMEDI SOIR
MOI J DIS QU IL FAUT ETRE QUAND MEME BIEN BARRE DE LA TETE  POUR EN ARRIVER LA  

MAIS NOUS ON S EN FOUT ON SE MARRE BIEN ET CE LA NOUS VA COMME CA  

ENCORE BEAUCOUP DE MODIFS FAITES AUJOURD HUI POUR AMELIORER LA MACHINE ON COMMENCE A VOIR LE BOUT

LA VOILA AVEC SON ECHAPPEMENT MONTE CET APRES MIDI APRES UN PETIT ESSAI POUR CUIRE LA PEINTURE AU FOUR
(DE L INTERIEUR)  



DEPUIS ON A REVU L AVANT AVEC DES BREMBO FONTE SERIE OR EN 300 MM
ET QUELQUES DETAILS D IMPORTANCE POUR NOUS  

A SUIVRE

A+
YVES

Très belle moto made in Marne, toujours au top Yves,   
comme d' hab.  

à+
j-claude

si tu n as pas reussi a te debrouiller pour la selle, appelle moi  .
a+ luiggi

Magnifique résultat        

C est une impression ou elle tres courte en empattement ???

Hâte de voir en vraie
Japy

ss2r a écrit:

si tu n as pas reussi a te debrouiller pour la selle, appelle moi  .
a+ luiggi

MERCI LUIGGI ON A IMMOBILISE LA POSITION + 20 MM POUR L INSTANT
APRES VALIDATION AU BOC ON PASSERA A LA SOUDURE DEFINITIVE
A+
YVES

  Superbe moto Yves!!!

japy a écrit:

Magnifique résultat        

C est une impression ou elle tres courte en empattement ???

Hâte de voir en vraie
Japy

C EST SUR QUE PAR RAPPORT AU CHASSIS DE GSX D ORIGINE  
LA PEM  EST BEAUCOUP PLUS VIVE EN CHASSIS

MAIS JE PEU REGLER L EMPATEMENT SUR 60 MM A L AXE DE ROUE ARRIERE
C EST A CELA QUE L ON RECONNAIT UN VRAI CHASSIS DE COURSE QUI PEUT S ADAPTER AUX PROFILS DES CIRCUITS
ON NE LE REGLE PAS PAREIL A CAROLE ET A SPA

ICI ELLE EST EN VERSION INTERMEDIAIRE POUR MAGNY COURS  
NOTA CETTE ASTUCE EXISTAIT DEJA A L EPOQUE SUR LE CHASSIS DE MONSIEUR MORENA  

A+
YVES

STOK51 a écrit:

japy a écrit:

Magnifique résultat        

C est une impression ou elle tres courte en empattement ???

Hâte de voir en vraie
Japy

C EST SUR QUE PAR RAPPORT AU CHASSIS DE GSX D ORIGINE  
LA PEM  EST BEAUCOUP PLUS VIVE EN CHASSIS

MAIS JE PEU REGLER L EMPATEMENT SUR 60 MM A L AXE DE ROUE ARRIERE
C EST A CELA QUE L ON RECONNAIT UN VRAI CHASSIS DE COURSE QUI PEUT S ADAPTER AUX PROFILS DES CIRCUITS
ON NE LE REGLE PAS PAREIL A CAROLE ET A SPA

ICI ELLE EST EN VERSION INTERMEDIAIRE POUR MAGNY COURS  
NOTA CETTE ASTUCE EXISTAIT DEJA A L EPOQUE SUR LE CHASSIS DE MONSIEUR MORENA  

A+
YVES

Ah oui!!!! j avais pas vue la "fin" du bras oscillant, cette moto c est un concentré de technologie et d innovations.
Encore Bravo     
Japy

POUR NOTRE 10 EME ANNIVERSAIRE  
AU BOC A MAGNY COURS

ON A RETROUVE LE STAND DE NOTRE PREMIERE ANNEE
LE NUMBER ONE EVIDEMMENT   

A+
YVES

PETITE REVISION DE FIN DE SAISON COMME IL SE DOIT







 

APRES UNE SAISON DE COURSE COMME TOUTE MOTO QUI VA SUR LES CIRCUITS ET EST FORTEMENT SOLICITEE
VOIRE QUELQUES EXCURSIONS HORS DES TRAJECTOIRES CONVENTIONNELLES  

DEMONTAGE TOTAL ET CONTROLE DE LA GEOMETRIE
INSPECTION DE TOUTES LES SOUDURES A LA LOUPE APRES SABLAGE DU CADRE

ET NOUVELLE PEINTURE POUR UNE NOUVELLE SAISON  

DE MEME POUR LE MOTEUR
INSPECTION GENERALE AVANT DE DEMARRER DE NOUVELLES AVENTURE  

ET EVIDEMMMENT QUELQUES MENUES AMELIORATIONS DE CI DE LA
HISTOIRE DE CONTINUER A METTRE LA PRESSION SUR LES COPAINS ...
DE JOUR ...SUR LE SEC ...ET EN LIGNE DROITE       

A+
YVES