GS 1000 Stage III

Un bon vieux GS 1000 va reprendre du service avec quelques "bricoles" qui vont bien.
Pour commencer, une de mes anciennes culasses va reprendre du service. Un petit truc bien sympa.
JM

Titane a écrit:

Un bon vieux GS 1000 va reprendre du service avec quelques "bricoles" qui vont bien.
Pour commencer, une de mes anciennes culasses va reprendre du service. Un petit truc bien sympa.
JM

sacré boulot, propre. Bravo.

Put1 la taille des soupapes ....

Quel dommage ,

faut-il vraiment charger une si belle culasse avec des soupapes aussi lourdes ?

et ne me dit pas que les grosses soupapes sont plus légères que des petites ....

Ce serait mieux de les mettre dans une culasse de Kawa

THIERRY67 a écrit:

Quel dommage ,

faut-il vraiment charger une si belle culasse avec des soupapes aussi lourdes ?

et ne me dit pas que les grosses soupapes sont plus légères que des petites ....

T'es juste jaloux parce que tu n'en a pas d'aussi grosses ... de soupapes bien sûr !!!
JM

moi j'aime beaucoup les marquage IN et EX !! des fois que tu les inverseraient !!

baloo

baloo a écrit:

moi j'aime beaucoup les marquage IN et EX !! des fois que tu les inverseraient !!

baloo

C'est que dans le genre inutile, ce marquage détient surement le pompon. Et puis c'est bien connu que personne ne lis les marquages ...
JM

déjà faut savoir lire , hein !

ensuite quand l'outil est en place , il couvre l'inscription , alors tu l'enlèves pour être sûr ................

Titane a écrit:

baloo a écrit:

moi j'aime beaucoup les marquage IN et EX !! des fois que tu les inverseraient !!

baloo

C'est que dans le genre inutile, ce marquage détient surement le pompon. Et puis c'est bien connu que personne ne lis les marquages ...
JM

C EST PAS VRAIMENT INUTILE

CAR CHEZ LES FABRICANTS DE SOUPAPES

LES MATIERES UTILISEEES POUR LES SOUPAPES D ECHAPPEMENT ET LES SOUPAPES D ADMISSION NE SONT PAS LES MEMES

ET LE DIAMETRE D UNE SOUPAPE D ECHAPPEMENT POUR UN 1000 CC

PEUT CORRESPONDRE A CELUI D UNE SOUPAPE D ADMISSION POUR UNE MOYENNE CYLINDREE

CELA EVITE DE SE TROMPER D AFFECTATION

C EST SUR QUE SUR UN MEME MOTEUR LA CONFUSION EST IMPOSSIBLE

A+

YVES

euh j'espere que chez les fabricants et fournisseurs ils ont des ref un pau plus precise que 'in' ou 'ex' pour gerer le stock de soupapes ..

franck a écrit:

euh j'espere que chez les fabricants et fournisseurs ils ont des ref un pau plus precise que 'in' ou 'ex' pour gerer le stock de soupapes ..

CE QUI PEUT ETRE LE CAS CHEZ UN FABRICANT NE L EST PEUT ETRE PAS DANS TOUS LES ATELIERS OU GARAGES DES ANNEES 70

LA TRACABILITE ET LES CODES BARRE OU DATAMATRIX N ETAIENT PAS ENCORE CONNECTE AUX APPLICATIONS SMARTPHONE EN 79

A+

YVES

Le moteur avance doucement ...



La culasse reçoit des poussoirs inversés pour pouvoir faire tourner les ACT de façon plus sure.


Les arbres YOSHIMURA Stage III

Une fois de plus de c est tres jolie et surement tres efficace

A +

Japy

J ADORRE LES GS QUAND C EST PAS DU CITROEN

A PROPOS LES SHIM UNDER C EST PAS DU YOSHIMURA C EST DU HOME MADE

TU N AS PAS MODIFIE LES TENDEURS DE CHAINE DE DITRIBUTION ... MEME PAS UNE TITE ROULETTE

DANS LE PLAN DE JOINT ... C EST UN MOTEUR POUR BAS REGIME

PAS PLUS DE 10 000 ALORS

A+

YVES

THIERRY67 a écrit:

Quel dommage ,

faut-il vraiment charger une si belle culasse avec des soupapes aussi lourdes ?

et ne me dit pas que les grosses soupapes sont plus légères que des petites ....

CELA ARRIVE



28 GRAMMES POUR 40.8 MM DE DIAMETRE







A+

YVES

Les poussoirs inversés sont des KIBBLEWHITE. Même si je ne mets pas en doute le boulot de YOSH avec cette roulette centrale de distribution, les conditions d'utilisation actuelle de ces moteurs n'a plus rien avoir avec ceux de superbike ou de courses de 24H. Le montage d'origine à largement fait ses preuves en terme de fiabilité, l'investissement que représente l'installation d'une roulette intermédiaire me parait disproportionné par rapport à l'éventuel bénéfice. C'est un moteur destiné principalement aux démos et pour se faire plaisir, pas pour faire des records du tour ... quoi que ...
JM

Titane a écrit:

Les poussoirs inversés sont des KIBBLEWHITE. Même si je ne mets pas en doute le boulot de YOSH avec cette roulette centrale de distribution, les conditions d'utilisation actuelle de ces moteurs n'a plus rien avoir avec ceux de superbike ou de courses de 24H. Le montage d'origine à largement fait ses preuves en terme de fiabilité, l'investissement que représente l'installation d'une roulette intermédiaire me parait disproportionné par rapport à l'éventuel bénéfice. C'est un moteur destiné principalement aux démos et pour se faire plaisir, pas pour faire des records du tour ... quoi que ...
JM

KIBBLEWHITE EST MEME SUPERIEUR EN QUALITE AU YOSHIMURA D EPOQUE

LES PASTILLES SONT UN PEU PLUS GROSSES C EST A CELA QU ON LES RECONNAIT AU REMIER COUP D OEUIL

100% D ACCORD AVEC TOI POUR LES ROULETTES DE DISTRIBUTION YOSHIMURA C EST UN GROS TRAVAIL D USINAGE

CYLINDRE CULASSE TENDEUR ETC ...

POUR UNE SOLUTION D UTILISATION ULTIME NECESSAIRE QUAND ON CHASSE LE DERNIER CHEVAL EN PETITE CYLINDREE INFERIEURE A 1000 CC

ET QUI DEMANDE UN MONTAGE COMPLIQUE INUTILE SUR UN MOTEUR AUJOURD HUI

UN MONTAGE TRADITIONNEL FIABLE EST LARGEMENT SUFFISANT COMPENSE TRES FACILEMENT PAR LA CYLINDREE

LES CHAINES DE DISTRIBUTION A ROULEAU MODERNES SONT EN PLUS DE MEILLEURE QUALITE CE QUI AIDE BIEN AUSSI

CELA DONNE UN MOTEUR A LA FOIS PLUS FACILE A UTILISER AVEC PLUS DE COUPLE EN BAS ET MOINS DE REGIME MOTEUR NECESSAIRE

POUR UNE PUISSANCE NETTEMENT SUPERIEURE

LA SOLUTION DE FACILITE QUOI

ENFIN POUR LE RECORD DU TOUR ... C EST PAS LE TOUT D AVOIR UN MOTEUR ... FAUT AUSSI AVOIR L ENROULEUR DE CABLE QUI VA BIEN

SUR LA MEULE

LES CROZ DE LA TERRASSE DU BISTROT J EN CONNAIS QUELQUES UNS ... SUR LE CIRCUIT ILS SONT DEJA MOINS NOMBREUX

UN BON MOTEUR AIDE A SE REFAIRE DANS LE DROIT CE QUE L ON A LAISSE ECHAPPER DANS LE SINUEUX

JE NE ME FAIS PAS DE SOUCIS POUR TOI JEAN MI T AS UN POTENTIEL DE CLIENT INEPUISABLE DANS CES POPULATIONS



A+

YVES

J'ai l'impression très nette que tu penses à quelqu'un en particulier ..........................
JM

Titane a écrit:

J'ai l'impression très nette que tu penses à quelqu'un en particulier ..........................
JM

IL NE S EN CACHE PAS VOIRE MEME IL LE REVENDIQUE

JE VAIS JUSTE LUI REMONTER UN GROS MOTEUR SORTI DE TON ATELIER

DANS UNE JOLIE PARTIE CYCLE SPECIALE CET APRES MIDI

A+

YVES

STOK51 a écrit:

Titane a écrit:

J'ai l'impression très nette que tu penses à quelqu'un en particulier ..........................
JM

IL NE S EN CACHE PAS VOIRE MEME IL LE REVENDIQUE

JE VAIS JUSTE LUI REMONTER UN GROS MOTEUR SORTI DE TON ATELIER

DANS UNE JOLIE PARTIE CYCLE SPECIALE CET APRES MIDI

A+

YVES

Et bien bon amusement !!!
Quelques photos seront les bien venues.
JM

ben pour enrouler du câble sur piste ....je sais pas ......par contre au bistrot........il y va jamais.......le pote

salut à tous,

le moteur viens de reprendre de la voix, par contre je galère pour les câbles d'accelérateur j'ai bien essayé avec deux câbles et des arrêtes câbles mais ce n'est pas terrible surtout en fin de course je touche un ressort donc ça coince !!!!

est ce quelqu'un à une adresse ou faire des câbles et également le câble de compte tour il me manque environ 8 cm sur celui d'origine ?

Personnellement , je prends des câbles plus longs que je mets à la dimension avec des serre câble que je ma fabrique à la côte désirée , en laiton et deux vis sans tête (6 pans creux) de 3mmX4 de long en "vis à vis" clé alène de 1.5mm de chaque coté pour serrer et ça ne bouge pas

POUR LE CABLE DE COMPTE TOUR REGARDER SI LA VERSION POUR GS 1100 G  N EST PAS PLUS LONGUE

VOIR SI LE SP 370 A LE MEME GENRE DE MONTAGE

A+
YVES