Tidji's GS 1000 réplica

j-yves a écrit:

Titane a écrit:

Très léger rodage de soupapes avec contrôle d'étanchéité. Bon pour le service !

ah oui quand même !!!
c'est pas la souflette "pour voir si ça fait des bulles "

Provenance directe des States ! Le pad utilisé sur cette culasse est le modèle "moyen", j'en ai un plus grand pour les "vraies" culasses, celles des V8 big blocks avec des soupapes d'admission de diamètre 52 par exemple ...
Ca laisse des possibilités d'évolution, non ???
JM

DU très bon boulot jean -mi ,

Bon jean claude ,bientôt sur les circuits ( belge) alors

content......tres tres CONTENT

Moteur pratiquement terminé. Encore quelques bricoles à monter et il pourra rejoindre son cadre naturel ...

Différence entre les ressorts d'origine et les ressorts renforcés KIBBLEWHITE (à gauche). On peux voir comment le ressort intérieur d'origine est tassé (indépendamment du pas variable), les ressorts de soupapes sont une pièce d'usure que l'on néglige trop souvent de changer et on se retrouve avec des soupapes qui partouzent avec les pistons ...
Autre avantage des KIBBLEWHITE, ils sont 16 grammes plus léger, c'est énorme pour ce type de pièce de distribution.






Et surtout les magnifiques YOSh Stage II tout neuf !!! On ne peut pas se tromper, c'est écrit dessus !


Encore une dernière ligne droite et c'est bon. Ca sent l'écurie, vite ...
JM

Et voilà, le berlingot est terminé ! Plus qu'à le glisser dans le cadre et GGAAZZZZZ !!!

Titane a écrit:

Comme toujours en mécanique, les bouchons présentent des avantages et des inconvénients. Côté avantage, facilité et rapidité de pose. Ca a été mis au point principalement pour les drags où les moteurs sont souvent reconditionnés, parfois plusieurs fois en un week-end de course. Côté inconvénient, le prix de revient et le poids. Même si le poids reste contenu, deux bouchons sont beaucoup plus lourds que deux clips et quand on voit le mal de chien que l'on peut se donner à alléger un piston c'est un handicap majeur. Quand au prix, entre le temps d'usinage et la matière, les clips ont encore de beaux jours devant eux !
JM

Ils en utilisent également sur les 2temps de course, sur une 125GP aprilia, le gain est de 1ch par rapport à des circlips...

Sinon, quel est le type de peinture du moteur ?

sur le deux temps , le pb est différent , cela vient du carter pompe , les bouchons réduisent le volume du bas moteur , améliore le remplissage .

pour la peinture .... c'est du nouarre ... je rigole Guillaume .............