photo bikers classic

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PhilZX



Magnifique Nico Bakker, un peu trop de chromes...

La Suz Martin de Patrick77, belle déco

La belle Honda de Bruno56

La Suz avec Camille...son copi est le british en bleu......70 piges !

Magnifique Benelli 6 et quelle mélodie !

Copie conforme de celle d Alain et Georges (sauf carbs)

M Maertens et M Cornu

Undefined pas de kick, lanceur à main beau taf , non ?

M Maertens avec la magnifique Dholda

J'ai discuté longuement avec ce gus, très sympa du Team Lavergnac, et bien, put1, faut avoir un mauvais Karma, avoir fait une connerie pour être addict de cette marque...les moteurs sont faits en Australie et ça coute , mais ça coute; nos vulgaires 4 cyl à côté ce n'est rien et en plus ç'est du verre...respect pour ces toxicos de la marque


Spa, son soleil,.....et ses eaux !!! avec Giovanni


Une Bimota....les pipes d'admission ??? qqu'un peut m'expliquer ?


M Freddie Spencer Et Eddie Lawson il vient quand ??


Bruno56 ready to race


Ma pomme dans la descente, une 851 au cul


D'autres belles incroyables d'une autre époque

Norton JPS


Triumph


MV Agusta,


Perso, aligné en Démo SBK, je me suis bien amusé, bien qu'avec des GSXR, ZXR, 851, RC, le moteur était au top et certains "liquide" ont été surpris.....Next Year, aux 4heures cette fois, pourquoi pas, si le budget est là, avec la 21 ou une autre , une fois pour dire de l'avoir fait

Sur la KAWA-BIMOTA, le gars a fait un collecteur (ou des pipes) en alu incliné pour permettre le passage des CR. Vu la longueur des spigots les carbus ne passent pas dans le cadre à cause du caissonage que l'on voit sous eux. Ils sont donc relevés et inclinés. Bonjour le niveau de cuve ...
JM

Merci pour les photos Japtoy

Titane a écrit:

Sur la KAWA-BIMOTA, le gars a fait un collecteur (ou des pipes) en alu incliné pour permettre le passage des CR. Vu la longueur des spigots les carbus ne passent pas dans le cadre à cause du caissonage que l'on voit sous eux. Ils sont donc relevés et inclinés. Bonjour le niveau de cuve ...
JM

C EST TOUJOURS MIEUX QUE LES SAGOINS QUE J AI VU RETAPPER LE TUBE DE CADRE DU KB1 POUR LUI FAIRE 4 PLATS POUR PASSER LES CUVES DES CR

IL Y A DES SOLUTIONS PLUS ELEGANTES TOUT EN RESPECTANT LE MATERIEL ET L EPOQUE

La selle est de mauvais gout mais elle me va et sera 'noare" pour 2013...entre autre

Original la tablette blanche rajoutée à l'avant .....
J'ai dis une connerie ?????????
JM

OUI, c'en est une...une table pour les outils de Camille....

Pierre a écrit:

J'ai discuté longuement avec ce gus, très sympa du Team Lavergnac, et bien, put1, faut avoir un mauvais Karma, avoir fait une connerie pour être addict de cette marque...les moteurs sont faits en Australie et ça coute , mais ça coute; nos vulgaires 4 cyl à côté ce n'est rien et en plus ç'est du verre...respect pour ces toxicos de la marque

Superbes photos, superbes motos !

Comme je suis un peu toxico de la marque, j'ai un peu d'info sur la moto au moteur Australien du Team Lavergnac pilotée par les frères Collonge (Fred Collonge sur la photo)

Revêtement thermique céramique des carters, cylindres et de la culasse



Dellorto PHF 36 en lieu et place des PHF 32 (c'est bô des Dellorto !)



Mesure taux de compression



Profilage des arbres à câmes



Y a plus qu'à



Passage au banc "maison" avant mise en caisse ...









Bon, j'pense pas que le moulin cassera, la préparation prend en compte fiabilité et performance

Les Australiens font de sacrés résultats dans leurs championnats avec leur Laverda préparées par l'Australien Redax

Xavier

Xavier

Vraiment intéressant

j'aime bien le banc "home made"

la no 13 .....moteur 1135 efe........