INFO PNEUS CONTINENTAL

bruno a écrit:

moi ca me fait rire cette polémique du disque semi-flottant et du disque fixe.

il n y a aucune différence entre les deux a l usage.

faut remettre les pieds sur terre,les disques dit semi flottant ne sont qu une embrouille publicitaire dont les japonnais raffolent.
c est une imitation bon marché des disques flottant qui eux sont hors de prix et surtout ne durent pas bien longtemps ce qui est incompatible avec la vente d une moto neuve garantie.

les pistes des "semi-flottant" sont parfaitement fixes,le problème vient surtout de la totale incompetance des services techniques qui font les controles courses.

c est bizarre, quand tu dis qu ils sont parfaitements fixes, ce n est plus ce que dit roger depuis qu il a demonte les siens.

au fait, l ete dernier a lurcy, j ai regarde sur ta moto et avec mes petits doigts muscles, j ai reussi a les faire bouger tes disques parfaitements fixes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

a+ luiggi

ss2r a écrit:

bruno a écrit:

moi ca me fait rire cette polémique du disque semi-flottant et du disque fixe.

il n y a aucune différence entre les deux a l usage.

faut remettre les pieds sur terre,les disques dit semi flottant ne sont qu une embrouille publicitaire dont les japonnais raffolent.
c est une imitation bon marché des disques flottant qui eux sont hors de prix et surtout ne durent pas bien longtemps ce qui est incompatible avec la vente d une moto neuve garantie.

les pistes des "semi-flottant" sont parfaitement fixes,le problème vient surtout de la totale incompetance des services techniques qui font les controles courses.

c est bizarre, quand tu dis qu ils sont parfaitements fixes, ce n est plus ce que dit roger depuis qu il a demonte les siens.

au fait, l ete dernier a lurcy, j ai regarde sur ta moto et avec mes petits doigts muscles, j ai reussi a les faire bouger tes disques parfaitements fixes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

a+ luiggi

Je vous remercie Messieurs de me rappeler ce que sont des flottants et des fixes mais je le savait deja [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , non le sens de la question etait de savoir comment les commissaires technique vont interpreter le reglement !! un jeu lateral determiner ? au bruit ? a la tete du client ? je pencherai perso pour la derniere hypothese !! je peut vous parier que certaines machine (belges entre autres ) vont avoir des 330 avec des semis flottants qui auront 3mm de jeu de chaque coté !!!! mais bon je m'en contrefou par contre j'aimerai vraiment savoir si ces modifs vont etre autoriser par les francais au BOC !

merci

baloo

ss2r a écrit:

bruno a écrit:

moi ca me fait rire cette polémique du disque semi-flottant et du disque fixe.

il n y a aucune différence entre les deux a l usage.

faut remettre les pieds sur terre,les disques dit semi flottant ne sont qu une embrouille publicitaire dont les japonnais raffolent.
c est une imitation bon marché des disques flottant qui eux sont hors de prix et surtout ne durent pas bien longtemps ce qui est incompatible avec la vente d une moto neuve garantie.

les pistes des "semi-flottant" sont parfaitement fixes,le problème vient surtout de la totale incompetance des services techniques qui font les controles courses.

c est bizarre, quand tu dis qu ils sont parfaitements fixes, ce n est plus ce que dit roger depuis qu il a demonte les siens.

au fait, l ete dernier a lurcy, j ai regarde sur ta moto et avec mes petits doigts muscles, j ai reussi a les faire bouger tes disques parfaitements fixes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

a+ luiggi

non non camarade a lurcy l ete dernier tes petits doigts tout faibles
tordaient les frettes en alu qui supportent la piste et ce,
perpendiculairement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
rien a voir avec le fonctionnement d un vrai disque flottant.

et si tu essaies sur des disques de r1 qui ont des frettes bien plus épaisses que celles des disques de zephyr et bien la tu peu te gratter ca ne bouge meme pas lateralement.

bruno a écrit:

ss2r a écrit:

bruno a écrit:

moi ca me fait rire cette polémique du disque semi-flottant et du disque fixe.

il n y a aucune différence entre les deux a l usage.

faut remettre les pieds sur terre,les disques dit semi flottant ne sont qu une embrouille publicitaire dont les japonnais raffolent.
c est une imitation bon marché des disques flottant qui eux sont hors de prix et surtout ne durent pas bien longtemps ce qui est incompatible avec la vente d une moto neuve garantie.

les pistes des "semi-flottant" sont parfaitement fixes,le problème vient surtout de la totale incompetance des services techniques qui font les controles courses.

c est bizarre, quand tu dis qu ils sont parfaitements fixes, ce n est plus ce que dit roger depuis qu il a demonte les siens.

au fait, l ete dernier a lurcy, j ai regarde sur ta moto et avec mes petits doigts muscles, j ai reussi a les faire bouger tes disques parfaitements fixes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

a+ luiggi

non non camarade a lurcy l ete dernier tes petits doigts tout faibles
tordaient les frettes en alu qui supportent la piste et ce,
perpendiculairement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
rien a voir avec le fonctionnement d un vrai disque flottant.

et si tu essaies sur des disques de r1 qui ont des frettes bien plus épaisses que celles des disques de zephyr et bien la tu peu te gratter ca ne bouge meme pas lateralement.

deja essaye aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et meme resultat [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

a+ luiggi

Ptite info , les conti monter sur des jantes de 3,75 ne font pas 150 mm ,

et il restais au boc 2011 environs 10 mm de gomme non utilisé vu la forme qu'il prend sur cette jante ,

après Mettet les même pneus il restait + ou - 3 mm pas utilisable , j'ai essayer plus loin et du jouer du genou et du contre braquage a la Hayden pour ne

pas qu'elle reste couchée

donc sur jante de 3,75 pour le pieds a coulisse

bonjour a tous
j ai encore une petite question sur les conti.
je les ai monter et essayer,je n ai aucun grip de l avant
du coup je ne peut pas tester l ar qui a l air tres long a chauffer
on m a livrer un road attack 2 cr a l arriere et un road attack 2 a l avant
d ou ma quetion ai je les bonnes gommes??
d avance merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J ai fait 2 trains de conti attack 2 et aucun pb de grip de plus ce sont des pneus qui montent vite en température à Mettet, Éric mon copi était enchante aussi par ces gommards comme jean Luc en vma sur 750 kawa
Par contre Je n ai pas encore essayé les 2 CR

Ils datent de quand tes conti?
il y a un nombre composé du numéro de semaine et de l'année sur le flanc du pneu.

oui je connait^^
il sont d il y a 2 semaine!!!!

Bonjour tout le monde
Paul avait si je ne me trompe, des Conti TKV12..
Paul, peux-tu nous en dire plus? (dimensions, tenus..etc...)
Sur le Corki j'en ai monté et à Nogaro sous le flotte , cela avait l(air de convenir bien.
JLS

A Mettet , sans qu'il ne soit possible de voir une différence sur les marquages,le pneu avant de la Ducati 666 est la cause de 2 chutes à faible vitesse avec ses 2 pilotes aux essais , pas de grip du tout et pas d'explication ................ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] conti road attack2. Et sur ma suzuki , aucun problème
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Jean Louis a écrit:

Bonjour tout le monde
Paul avait si je ne me trompe, des Conti TKV12..
Paul, peux-tu nous en dire plus? (dimensions, tenus..etc...)
Sur le Corki j'en ai monté et à Nogaro sous le flotte , cela avait l(air de convenir bien.
JLS

salut jean louis,

pour moi et avec mon niveau de pilotage ,je regrette que le TKV12 et TKV11 ne soient plus fabriqués ,la tenue de route est superbe ,en sortie de courbe on accélère et le pneu adhère sur le sec et le mouillé, l'avant sans reproche sur les 2 surfaces

Les dimensions sont de 150/18 et 110/18

Il me reste un jeu ,puis retour aux dunlop KR qui sont il faut le dire un ton au dessus ,l'usure n'étant pas la même d'ailleur



l'an passé,j'ai suivi Roger sans problème sur la pluie ,un professeur formidable[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De plus,90 euro l'arrière et 80 l'avant ,c'était une affaire

De plus

un stand de vente et montage de pneu CONTI a SPA

voici le petit flyer

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30mn apres la course ,j'ai touche le pneu d'une moto ayant participe au 4h

et il collait a la main !!

Voici le résultat de l'usure après 4h de course et 1h30 d'essais , soit 5h30 de roulage.spa 2012
.pneu avant parfait et en dessous pneu ar en très bon état et grip excellent (même sur le mouillé)
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j'ai étrenné ces pneus à Spa 2011 et je les ai enlevé après la 1ère manche de Mettet, par mesure de sécurité...ils pouvaient faire la 2nde manche...Un grip et une prise d'angle fantastique, dixit Eric mon copi qui ne les connaissait pas.

bonjour,


Quel était le vendeur continental à Spa ,car après mes recherche je trouve du 110 pour l'avant ,mais impossible de trouver du 130 arrière !!!

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Les pneus CONTI en 130 sont en test avant commercialisation

Après les Avon que j aimais bien, nous sommes aussi passe conti sur les conseils de Ch. Haquin.
Un 150 monte sur la jante de 4(je crois) faisait 146 mm.
surprise sur notre jante de 3.5 on nous conseillera de montrer un 130!
Premier impression pas terrible du tout! On regonfle de 200 grammes et ça change tout!
On les a retaillé pour rouler sous la pluie. pas mal du tout! même retaille, ils ont assuré sur le sec. Bien que le louvoyment de la moto semble devoir leur etre impute. Les gars de chez conti nous ont trouve un 2cr avant pour la course. Ça aide la 2 eme place sur la grille. Du coup, ils nous ont un peu choyé et mis des autocollants avec application sur la moto!

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Donc les premières impressions sont bonnes ,c'est bien pourquoi je veux monter ces pneus ,ils ont fait un beau sujet sur le dernier moto-revue ,et ils annoncent bien le 130 normal + le 2 CR .
Sur ma BM ,j'ai une jante de 3 pouces donc il me faut absolument le 130 !!Connaissez vous les délais pour ce pneu , toi Phil ZX avec tes autocollantd sur la moto ,tu dois pouvoir avoir des infos !!

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Le 130 est en vente

A propos des pressions, les Conti techniciens de Spa préconisent 2,3 av pour du 110 et 2.1 Ar en 150

phil_zx a écrit:

Après les Avon que j aimais bien, nous sommes aussi passe conti sur les conseils de Ch. Haquin.
Un 150 monte sur la jante de 4(je crois) faisait 146 mm.
surprise sur notre jante de 3.5 on nous conseillera de montrer un 130!
Premier impression pas terrible du tout! On regonfle de 200 grammes et ça change tout!
On les a retaillé pour rouler sous la pluie. pas mal du tout! même retaille, ils ont assuré sur le sec. Bien que le louvoyment de la moto semble devoir leur etre impute. Les gars de chez conti nous ont trouve un 2cr avant pour la course. Ça aide la 2 eme place sur la grille. Du coup, ils nous ont un peu choyé et mis des autocollants avec application sur la moto!

Aurais tu des tofs de tes pneus retaillés et félicitation pour vos résultats

Roger sur la pluie avait le meilleur temps aux essais avec le pneu d'origine ,alors retaillé ,cà doit être impressionnant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Paul

Pierre a écrit:

Le 130 est en vente

A propos des pressions, les Conti techniciens de Spa préconisent 2,3 av pour du 110 et 2.1 Ar en 150

Tu as des adresses pour en trouver ?

Merci.
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en régio parisienne chez MPC, Cédric (Boum57)