1100 GSX ESD YVES

MERCI POUR CES INFOS

MAINTES SOLUTIONS ESSAYEES

DECAPEUR THERMIQUE ... MODERE ...

EAU BOUILLANTE

MICRO ONDRE

BAIN D ACETONE TREMPAGE ECLAIR

GRAISSE SILICONE CHAUDE

HUILE MOTEUR CHAUDE

GRAISSE SAPO POUR ASSOUPLIR LES CUIRS

ETC... ETC...

CELA FONCTIONNE PLUS OU MOINS BIEN MAIS LE PLUS GROS PROBLEME C EST QUAND CELA REDURCIT

CELA RETRECIT



PAS ENCORE TROUVE LA SOLUTION MIRACLE

CERTAINS ONT TROUVE UNE MIXTURE POUR ASSOUPLIR LES PNEUX VIEUX DE 30 ANS

ET IL PARRAIT QUE LE RESULTAT EST MIRACULEUX

PEUT ETRE LA SOLUTION



A SUIVRE

A+

YVES

ok

bain dans eau chaude juste avant montage marche pas mal

moi j ajoute un petit peu eau javel ...



si dur dur



eau chaude et passage diluant industriel léger sur pourtour a monter

souvent avec cela le montage passe



a+

Ok Ok ....je vois qu'on a tous à peu pres les memes gri gri pour monter ces saloperies...MAIS EST CE QUE QQUN SAIT COMMENT ILS FONT A L'USINE????

SAWASHIE

GAMBATE KODASAY

BING BONG NIK MAIN

EN JAPONAIS DANS LE TEXTE



A+

YVES

Pour 10€ le manchon , quelques fois il est plus judicieux d'investir dans du neuf "soft"

dimble a écrit:

Ok Ok ....je vois qu'on a tous à peu pres les memes gri gri pour monter ces saloperies...MAIS EST CE QUE QQUN SAIT COMMENT ILS FONT A L'USINE????

A l'usine, les caoutchoucs sont neufs donc souples et les monteuses ont des petites mains avec des petits doigts

STOK51 a écrit:

...CE QUI M A PERMIS DE LE DEMONTER SANS L ABIMER ET DE TRAITER LE RESERVOIR

ACIDE ISOPHOSPHORIQUE POUR ELIMINER LA ROUILLE

ET RESINE DANS LE RESERVOIR ...

Sur mon vieux cul carré que je refais j'ai un réservoir qui a bien vécu avec un poil de rouille dedans tu aurais les noms et adresses des produits que tu utilises ?

JackCélaire a écrit:

STOK51 a écrit:

...CE QUI M A PERMIS DE LE DEMONTER SANS L ABIMER ET DE TRAITER LE RESERVOIR

ACIDE ISOPHOSPHORIQUE POUR ELIMINER LA ROUILLE

ET RESINE DANS LE RESERVOIR ...

Sur mon vieux cul carré que je refais j'ai un réservoir qui a bien vécu avec un poil de rouille dedans tu aurais les noms et adresses des produits que tu utilises ?

DESTRUCTEUR DE ROUILLE JULIEN CHEZ BRICO TRUC OU CASTOMACHIN

ET RESINE VINYLESTER CHEZ UN PRO DU BATEAU OU DU POLY VOIRE INTERNET



SINON LA FACILITE ET TOUT EN UN

RESTOM QUALITE ET RESULTAT GARANTI SI STRICT RESPECT DU MODE D EMPLOI

20 ANS QUE J EN FAIT J EN AI JAMAIS RATE UN



A+

YVES

PREMIER REMONTAGE COMPLET ET ESSAI SUR ROUTE

ELLE COMMENCE A RESSEMBLER A QUELQUECHOSE

ET CA FONCTIONNE

MAIS YA ENCORE DES REGLAGES MOTEUR A FAIRE







AVEC LES CACHES LATERAUX QUI M ONT ETES LIVRES A MAGNY COURS PAR LA FAMILLE GGer82

COMMISSAIRES DE PISTE BENEVOLES AU BOC MERCI A EUX









BOITE A AIR PARFAITEMENT EN PLACE

15 MINUTES CHRONO SANS S ENERVER







A+

YVES

JE VOUS LIVRE LE SECRET DE MONTAGE DE LA BOITE A AIR SUR SUZUKI ET HONDA
UN GRAND MERCI A PASCAL LE PATRON DE AMCL A LIMAY 78 C EST LUI QUI A TROUVE LE TRUC

1/ MONTER LA BOITE A AIR EN PLACE SANS LA FIXER AU CADRE

MONTER LES MANCHONS SOUPLES EN PLACE DANS LA BOITE A AIR


2/ DEMONTER LES MACHONS DE CARBUS DE LA CULASSE


3/ PASSER LA RAMPE DE CARBU FASTOCHE ET LA PLACER DANS LES MANCHONS DE LA BOITE A AIR
2 MINUTES MAXI POUR LA METTRE EN PLACE

4/ REMONTER LES MANCHONS ENTRE LES CARBUS ET LA CULASSE EN COMMENCANT PAR LA DROITE
EN AYANT PRIS LE SOIN DE LES LUBRIFIER AU SAVON GENRE MIR VAISELLE
CYLINDRE 4 MANCHON R
CYLINDRE 3 MANCHON R
CYLINDRE 2 MANCHON L
CYLINDRE 1 MANCHON L
LES MARQUAGES AU DESSUS

JE PRECISE CAR J AI VERIFIE SUR 4 CULASSES DIFFERENTES PAS UNE ETAIT MONTEE DANS LE BON ORDRE
ET C EST INDIQUE NI SUR LA RMT NI SUR LES PART LIST ...

5/TOUT ALIGNER PARFAITEMENT

6/FIXER LA BOITE A AIR AU CADRE
ET SERRER TOUS LES COLLIERS

WALA C EST FINI

QUAND JE PENSE AU MERDIER QUE C EST SI L ON SY PRENDS AUTREMENT

JE NE PEUX QUE REMERCIER PASCAL A NOUVEAU
SI VOUS CHERCHEZ UN VRAI PRO POUR VOUS REPARER UNE MACHINE DES ANNEES 80
ALLEZ Y EN TOUTE CONFIANCE IL LES CONNAIT ABSOLUMENT PAR COEUR
TEL 01 30 98 61 88

APRES NOUS AVOIR FAIT PROFITER DE SON SAVOIR FAIRE LE MINIMUM ETAIT AU MOINS DE LE CITER


A+
YVES

Yves



Et maintenant tu as du pain ..... depuis le temps manger sans pain





A+

Team TZ

AMFP&M

JJ

sur les bol d'or, il y a un trait en relief sur les manchons et l'equivalent sur la culasse pour la bonne orientation . Pareil pas indiqué sur la RTM.

MAIS super pratique

nini72 a écrit:

sur les bol d'or, il y a un trait en relief sur les manchons et l'equivalent sur la culasse pour la bonne orientation . Pareil pas indiqué sur la RTM.

MAIS super pratique

JE N AI PAS ENCORE VALIDE LA SOLUCE SUR UN BOL D OR

JE VOUS LAISSE ESSAYER

A+

YVES

QUELQUES BRICOLES

BOUCHON DE VIDANGE SERRE PAR UN BOURRIN ...FILETAGE FOIRE

DEMONTAGE DES ECHAPPEMENTS

VIDANGE

DEMONTAGE ET REMPLACEMENT DU CARTER INFERIEUR

REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE ET DU JOINT TORIQUE EN MARGUERITTE

REMONTAGE DE L ECHAPPEMENT AVEC LES COLLERETTES CENTRALES D ORIGINE EN ALU





COMMANDE DES VIS PLATINEES ET CONDENSATEURS NEUFS DE GS 1000

POUR REMPLACER LE PLATEAU D ALLUMAGE "SORTI DE LA MER"

A SUIVRE

A+

YVES

y a un allumage electronique pourtant la dessus il me semble

bruno a écrit:

y a un allumage electronique pourtant la dessus il me semble

EXACT MAIS J AI 2 ALLUMAGES ELECTRONIQUES

L'UN AVEC L AVANCE CENTRIFUGE MECANIQUE DU TYPE ESD

ET L AUTRE AVEC L AVANCE ENTIEREMENT ELECTRONIQUE TYPE EFE

MALHEUREUSEMENT AUCUN DES DEUX NE FONCTIONNE

DU COUP J AI MONTE UN PLATEAU DE GS 1000 A VIS PLATINEES

RECUPERE SUR UN BAS MOTEUR QUI EST RESTE POSE A TERRE PENDANT 20 BONNES ANNEES

APRES L AVOIR NOYE DE WD40 ET PASSE LES CONTACTS AU PAPIER DE VERRE

REMONTE UNE AVANCE CENTRIFUGE AVEC LA MOITIE DE PIECES DE 900Z ....

ELLE A DEMARRE

JUSTE QUE LES CONDENSATEURS SONT COMPLEMENT NAZE ET CELA ETINCELLE GRAVE A LA RUPTURE DE CONTACT

UN VRAI FEU D ARTIFICE

DU COUP JE VAIS LE REMONTER PROPRE

EN ATTENDANT DE TROUVER LA SOLUTION POUR REPARER UN DES ALLUMAGES APRES AVOIR IDENTIFIE LA PANNE

A+

YVES

VOILA AVEC DES VIS PLATINEES ET DES CONDENSATEURS NEUFS ...

CELA DONNE DEJA BEAUCOUP MIEUX



4 BOUGIES NEUVES
UNE PETITE SYNCHRO DE CARBUS
CELA NE PEUT PAS NUIRE NON PLUS



PAR CONTRE JE NE SUIS PAS CONTENT DE MON RALENTI

J AI LE CYLINDRE N° 3 QUI NE REAGIT PAS A LA VIS DE RICHESSE

ET LE CYLINDRE N° 1 QUI EST PAUVRE

LE CIRCUIT DE RALENTI NE DOIT PAS ETRE TOUT A FAIT PROPRE

JE SUIS BON POUR REDEMONTER LA RAMPE

C EST LJEU SUR LES VIEUX TROMBLONS

A+

YVES

c est le plateau capteur ou le boitier qui est cuit?

bruno a écrit:

c est le plateau capteur ou le boitier qui est cuit?

POUR L INSTANT IL FAUT QUE JE VERIFIE LES VALEURS A L OHMETRE

MAIS CHEZ SUZUKI IL N Y A PAS LES VALEURS DE TEST DU BOITIER SUR LA RMT

FAUT QUE JE CHERCHE

A+

YVES

je dois avoir les deux au cas ou

bruno a écrit:

je dois avoir les deux au cas ou

JE FAIS MES INVESTIGATIONS ET SI J AI BESOIN DE FAIRE UNE COMPARAISON JE TE DEMANDERAIS

A+

YVES

SI VOUS N ETES PAS PASSE PAR CETTE CASE LA ...

LE PUZZLE DE 300 PIECES







N ESPEREZ PAS AVOIR UN JOUR UNE MACHINE QUI FONCTIONNE CORRECTEMENT

MOI JE METS ENVIRON 20 HEURES POUR FAIRE UNE RAMPE ET LA REGLER SUR LA MOTO ...

SI VOUS METTEZ LA JOURNEE

VOUS ETES SOIT UN PRO AVEC TOUT LE MATOS ET QUI FAIT CELA DEPUIS 30 ANS

SOIT UN AMATEUR COMME MOI ...

MAIS QUE VOUS ALLEZ RECOMMENCER DANS 2 JOURS PARCE QUE VOUS N ARRIVEREZ PAS A REGLER

CORRECTEMENT LA MOTO

BON COURAGE

J Y RETOURNE ...

A+

YVES

surtout avec le vigor++

Pierre a écrit:

surtout avec le vigor++

ON NE CHANGE PAS UNE EQUIPE QUI GAGNE



J'AI BIEN DU FAIRE ENCORE UNE TRENTAINE DE RAMPES DEPUIS TA MESAVENTURE ...

TOUJOURS AUCUN PROBLEME

A+

YVES